文摘：本案为定期租船合同纠纷，涉及燃油索赔、航速索赔、偏差索赔、船舶不适航索赔，以及出租人在办理船舶证书时是否应使用船舶卸货和停泊时间扣除租金。二审法院认为：在航程中，由于船舶备件短缺，租船人按照船东的建议驾驶苏伊士运河而不是好望角航线，增加了费用，这是由于船东违反了根据保险协会担保条款对世界航行的承诺；船舶通过证书检验期间的租金**经航行公司评估，航速为11.39节，未达到约定的12节，导致航速损失；船东应承担船舶过度耗油等责任和损失。【案件】原告：*星鹏船务有限公司（以下简称**公司）。被告：*复兴船务有限公司（以下简称**公司）。1993年9月17日，**公司（“兴达”东方号轮船）与**公司（租船人）签订定期租船合同，约定**公司将“兴达”号轮船租赁给**公司6个月，租金为每天6400美元；根据保险协会的担保条款，该船可以合法地在世界各地航行。天气好时，速度可达12节左右。当航速约为12节时，每天的油耗约为30吨工业燃料（IFO），2吨轻油（MgO），不在港口作业时每天约为2.0吨轻油，在港口作业时每天约为3.0-3.5吨轻油，冬季有效载荷为34316吨，和170吨材料，不包括淡水。事故或故障延误时间，如果船舶船员生病或发生事故，租金应暂停，由此产生的所有费用，包括消耗的燃料，应由船东承担：“船东有义务提交并保证船舶、船员和任何相关物品的最新完整证书，无论是在本租船合同生效之前还是之后要求的。如果船东未能履行规定，损失的时间和所有额外费用应由船东承担，并可由租船人从租金中扣除。”。本合同引起的争议应提交伦敦仲裁。9月18日17时，**公司移交了“兴达”“到釜山港的**公司，并按照**公司的指示开往新加坡。9月22日，**公司指示“兴达”号缓慢航行，船长将航速调整为9.8节。23日，**公司指示恢复正常速度。29日15时，该船抵达新加坡。它于10月2日抵达盘江装货，16日15时启程前往贝拉万。船长选择驶过巽他海峡，selatgelasaI号穿过新加坡海峡航线，并发送电报通知**公司，“兴达”号预计将于20日7时抵达巴拉旺。19日上午8时，船长收到**公司的电报，要求“兴达”号在当天下午前到达巴拉望，否则必须等待一周才能靠泊。船长立即回答：“兴达”船离巴拉望254海里，当天下午无法到达。20日8时，“兴达”轮抵达巴拉旺，23日在码头装货。28日23时10分起航前往洛里昂。29日，船长向“兴达”号发送了一条电力信息，该船于11月4日7时抵达苏伊士运河。11月2日，**公司向船长发送了一份报告，询问如果该船改道驶入好望角，预计到达时间和德班堡的储油量。同一天，船长回答说：“我希望安排苏伊士运河，因为船上没有备件，而且风浪很大。”11月5日，**公司给船长发了电报：“鉴于您报告的船况，我们仍将前往苏伊士运河。”11月26日23时，“兴达”号船抵达洛里昂，并于12月1日6时开始卸货。12月6日，它离开洛里昂前往汉堡。9月9日，**公司在汉堡的代理人给**公司发了一条信息，报告船舶动态，并告诉**公司“船长正在焦急地等待下一次航行指令”。12月11日，**公司指示其汉堡代理将“兴达”号船移至锚地。同日，**公司的代理人回复：，“1.将船舶移到锚地是不可行的。船必须移到空泊位。由于**劳埃德船级社验船师将测试二氧化碳灭火系统和所有灭火系统，并将于13日上船重新检查，因此在锚地不可行。2.目前波浪较大，深水锚地未得到遮挡。在整个停泊期间，引航员必须留在船上。费用相当于停留在空位上“同一天，船长还发出报告，要求**公司“告诉我们下一次航行任务”。16日7时40分，**公司还向**公司发出报告，“兴达”号于15日17时50分离开汉堡码头，移至外锚地，无法下锚，等待命令。“在汉堡卸货和靠泊期间，**公司于16日22时25分向**劳埃德船级社申请“兴达”船务登记证，**公司向xsq电台发送电报，称“venspirs立即装载33000吨化肥”。17日17时06分，“兴达”号“收到电报，启航前往文斯皮尔斯。21日，“兴达”号抵达文斯皮尔斯，装载了32408吨化肥。1994年1月2日，“兴达”号船长报告说，储油不足将影响航行，并要求加注轻质油。因此，该船在装载后移至泊位，等待轻质油加注，这需要0.7天。由于该港口不需要轻油，船长发出报告，要求挂断惠达港口进行轻油加注。换料时间为1.44天，从1月18日1530到1月20日0205。1月4日，“兴达”号在葡萄藤上航行时，储存了1129吨燃油、44吨轻油、61.5吨润滑油和125吨淡水。**公司承运的该批货物运价为27.50美元/吨。卸货港为pasirgdang、prai和portkelang。每增加一个卸货港，运费增加0.3美元/吨。1月15日16时30分，“兴达”号在前往巴西古当的途中，由于两名船员受伤，该船驶向拉古莱纳，将伤员送往治疗。16日凌晨3时45分，它回到了原来路线上相当大的位置。它影响了航行11小时15分钟。20日在库埃达港。此外，由于主机故障，该船于当天21时50分停船修理，23日16时10分主机修理并继续使用。2月19日，该船抵达papigodang卸货，25日抵达Plai，3月3日抵达巴基斯坦盛港卸货，11日全部卸货，“兴达”号返回**公司