王宗喜

战略是对事物全局的谋划，包括战略方针的选择、战略目标的确立以及战略重点和战略举措的制定等。大至国家、小至家庭都有战略问题。物流也有战略，战略方向正确，战略目标明确，战略措施得当，则能保证物流业沿正确道路健康发展。因此，我们必须对物流战略问题认真对待。

物流第一大战略，叫做适应战略。俗话说，适者生存。首先，物流系统必须适应战略环境的变化，改变过去那种被动适应的运作模式，主动调整策略，以适应新形势的新要求。其次，要改变过去那种片面适应的办法，头痛医头，脚痛医脚，要全面地改变各部分的策略和基本做法，去适应新形势的变化。例如冬天即将来临，我们不能仅仅买顶棉帽去适应寒冷，而要从头到脚都换上冬装，才能暖乎乎地渡过冬天。再就是变劣质适应为优质适应，尽量采用先进的技术手段，高质量地去适应新环境。

物流第二大战略，叫做竞争战略。市场环境下，各个企业都在竞争中求生存，在生存中谋发展。所谓优胜劣汰，正是反映了竞争的激烈与残酷。物流企业必须打造自己有特色的品牌，全力培育自己的核心竞争力，别人没有的我有，别人有的我更强，才能在日益竞争的环境下发展进步。竞争要靠正当的手段，竞争绝不是不择手段地攻击别人抬高自己，而是在公平公正条件下，八仙过海各显神通式地竞争。

物流的第三大战略，叫做发展战略。物流企业要认真谋划自己的发展战略，首先要认真研究战略环境，分析清楚战略环境对本企业产生哪些影响；接着要认真研究本企业的优势与劣势，弄清楚自己的主要差距是什么；针对上述分析判断的结果，确立自己企业的奋斗目标，目标是指引员工前进的灯塔，要定得既先进又合理，要能跳一跳够得着，决不可盲目追求高指标，那样会丧失斗志；也不能订的太低，不费吹灰之力更能实现，那就失去了目标的价值。战略目标确定后，就要分解成战略任务。从战略任务中选择战略重点，确立今后发展的重点工程。接下来便是制定战略措施，要本着实事求是的原则，拿出一套切实可行的落实方案。当然，发展战略规划制定后，要在实施中加以检验，在执行过程中要针对不断变化的形势，及时加以修正。

高明的物流企业家，总是十分重视物流战略问题，胸中有全局，脑中有蓝图，并在实践中不断总结经验，扎扎实实搞建设，一心一意谋发展。那种仅把战略蓝图挂在墙上，把战略规划说在嘴上，而不去认认真真抓落实的人，是无论如何也收不到好结果的。

至于物流环境问题，且容我下次接着谈。

如何做好油品的物流运输

我国部分地区发生特大旱情以来，中国石油积极行动，全力以赴做好油品保供工作，协助受灾省区抗旱。油品销售物流企业再次走向抗灾保供前台。

油品运输是一项系统工程，涉及环节复杂。在国家宏观政策的指引下，在石油行业产业布局调整后，成品油资源地集中在西北地区，而资源主要消费地集中在华中、西南地区，油品运输距离长、运输制约因素多。在经济增长的拉动下，保障市场正常需求已较为困难，应对突发事件需要未雨绸缪、详细制定预案，才能做到正常供应与应急保障两不误。

制约油品运输的瓶颈在于运力不足。作为物流企业来说，运输手段是保障物资流动的基础。石油石化行业现有运输手段包括管道、铁路、公路和水运四种，如何优化运行、提高运量，在突发事件或灾难面前最大限度地发挥四种运输工具的作用，是确保抗灾救灾工作顺利开展的关键，也是摆在油品销售物流企业面前的课题。要增加运力，一是提高车辆周转率，用好用足铁路罐车；二是运用物流优化软件，科学计算，合理安排；三是管道长周期、大排量、满负荷运行。

重大突发事件面前，科学调度指挥是关键。调度指挥中心是应急保障体系的大脑，物流运输企业要不断增加调度指挥中心的功能，运用最新科技手段，如GPS系统、卫星气象系统、先进的物流优化软件、物流监控系统等，不断提升调度指挥系统的科技含量。物流企业要做到日常调度指挥科学合理，应急时刻灵活调度。

从整体协作的角度来看，油品运输需要相关单位协作完成。油品出厂、运输组织、站库接卸、计质量交接等，这中间既有中国石油内部单位之间的联系，又有社会其他单位的合作，各个环节分工明确，高效协同，才能保证物流链完整有序。协调工作要充分发挥高科技信息化优势，保障信息传递及时准确，最大限度降低内耗。建立定期沟通机制，深化相关单位之间的联系与感情，达到沟通无障碍的目标，提高联动运行组织效率。