北京为解决这一难题,出台了《北京市机动车停车条例》(简称《条例》),于今年3月30日获北京市人大常委会表决通过,5月1日起正式施行。这是北京首部停车治理的地方性法规,其最打眼之处就是首提“共享停车”概念,即“推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享”。
然而,“共享停车”刚刚实行一个多月,在调查中却发现,曾经是共享停车位试点的一些社区,如今“名存实亡”。很多“共享车位”的字迹已经模糊不清,停车场内空置的共享停车位已经被车主上了地锁,有的甚至有两把地锁。“共享停车”真就那么难?究竟难在哪儿?难题是否能破解?
不可能一夜之间实现完美“共享”
“《条例》鼓励有偿、错时,共享、利用停车泊位,将公共建筑的机动车停车设施向社会开放,以缓解停车难问题。从宏观上讲,这些措施对有效配置停车泊位资源的供给非常有利,是好事。”6月10日,同济大学交通运输工程学院教授张XX在接受科技日报记者采访时说。
然而,张XX表示,从微观上说,《条例》之所以难实施,有管理细节的控制、激励机制的设计、公共产品服务的规划等一系列的技术问题,以及来自管理部门和百姓的心理接受程度、理解差异、风险评估等非技术因素,并非一纸法令就能让停车泊位在一夜间实现完美“共享”,肯定会有个发展、完善和接受的过程。
张XX分析,目前难以实施的原因是多方面的:技术方面,有找不到停车泊位、通车计时不精准的问题;管理方面,有借方由于种种原因超时使用,而泊位车主反而无法停车的矛盾;心理方面,则存在对新鲜事物接受程度不一样等情况;再就是对共享车位所获收益的不敏感,很多车位拥有者不愿意为这点“小钱”给自己增添麻烦。
一位共享车位的车主就表示,共享车位每小时收费6元,其中车主可分得六成的收益,也就是3.6元,一个月他通过共享停车最多挣60多元,小区每个车位每月的租金是180元,共享停车的收入对他来说并没有什么吸引力。
张XX认为,尽管原因众多,但最关键的问题,还是要在进行市场调节和收益激励的同时,加强宣传和教育推广,增强市民对公共利益的理解,以及对社会公共治理进行有效参与的意识,号召单位和个人从加强公共资源的治理、提高城市管理水平、帮助别人排忧解难这个高度来认识“共享车位”,让车位拥有者充分认识体会自己既是奉献者,也是受益者。
至于“共享停车”能否推广下去,张XX表示,还要研究在一些细节问题上,是否能找到比较有效的解决方案,但这一缓解大城市停车难的思路还是值得肯定的。
借鉴他山之石盘活资源存量
有专家表示,在欧洲,有很多城市也曾遇到过停车难的问题,事实上,停车难是世界各大城市正在面临的问题。这些城市都在不断寻求因地制宜的解决办法,寻找一条适应不同城市特点的停车之“道”,英国伦敦便是典型一例。
张XX介绍,在伦敦,利用网站或者手机应用提前安排停车已经是不少人的习惯。“共享车位”的模式让停车位的资源提供和停车需求之间得到了共享和信息对称,车位存量得以有效盘活。作为拥有伦敦城中固定私家车位的居民区业主,可以将其车位的地理位置和可以短暂租借的时间发布在网上,通过共享闲置的停车位资源获得经济补贴。需要停车的车主们只需动动手指,通过网络支付,即可按时段、按日、按月,或是按过夜不过夜等多种组合,预约到机场、车站以及指定地点附近的车位。
他山之石可以攻玉。电子商务研究中心生活服务电商分析师陈*腾坦言,目前,北京共享停车在使用过程中较为突出的问题,是停车位资源的合理分配问题。由于共享停车的停车位多属于现有资源,有着固定的归属,资源调配起来要复杂很多。因此,他建议,要解决此问题,首先需要一套行业标准化服务规范,明确车位权属、收益分配、超时停车处罚等关键问题。此外,就是技术服务要跟上用户需求,能对每个停车位进行高效精准的调配。
“除了共享停车,国际上解决停车难还有一些空间和土地综合利用开发的案例。当然,任何政策和方案的实施,都是有其特定的地域和历史的约束,以后可行的现在不一定可行;一个地方可行的,换个地方也不一定可行。解决停车难问题,也需要因事因地制宜。”张XX强调。
技术和非技术两种办法共同发力
陈*腾认为,共享停车是较为典型的共享经济,尽管目前存在诸多问题导致其发展不顺利,但相信随着技术不断进步与制度的不断规范,共享停车会迎来不错的发展。
“解决方案也需要通过技术和非技术两条路径共同完成。”张XX说,技术路径,主要是解决共享泊车不方便的问题,可以通过GPS的使用,以及停车APP功能的优化,进行共享车位的“精细化”管理。同时,可以借鉴采用国外常见的“代客泊车”来提高管理服务水平,在可以提供这种服务的地域,通过车路通信技术或者动态信息板进行路径诱导等,从而实现高效精确的共享停车管理。
而非技术路径,则主要是解决不愿意共享的问题。张XX建议,可以依赖制度设计,比如,除了经济收益的激励,还可以设计一种类似于公民义务献血的制度,出借次数多的车位拥有者,在自己需要使用车位时,优先得到车位的可能性更大,使用共享车位的“级别”也高;还可以进行定价策略的优化,通过动态价格来分配车位、优化利用率等。
专家认为,共享停车作为一个新兴的概念,在移动互联网发展渐已成熟及物联网建设全面推进的大背景下,已具备发展基础;从需求来看,也具备市场。共享停车如果进一步提高普及度,可以在一定程度上缓解停车压力,但根治停车难的问题仍需从顶层规划方面着手,包括合理的城建规划与停车场位置选取及空间利用设计等。
-
破解车险理赔难题
351人看过
-
破解刑事赔偿难题
266人看过
-
常熟市住宅小区停车“管理难”诊断
333人看过
-
亟待破解征地拆迁难题
274人看过
-
市民购房遭遇定金难题
238人看过
-
遭遇车祸赔偿难多方调解终解决
430人看过
业主是指房屋所有权人,按其拥有的物业所有权状况,又可分为独立所有权人和区分所有权人。区分所有权人是指数人区分一幅土地上同一建筑物而各有其专有部分,并就其共用部分按其应有部分有所有权者;独立所有权人是指某土地上的建筑物仅属于某一业主。... 更多>
-
小区停车难,收停车费,但是没有车位合理吗北京在线咨询 2022-09-221、住宅小区的停车位是作为配套设施用房纳入小区规划,同时报建、同时施工、同时交付使用的,停车位与住宅小区的主体建筑具有密不可分的主从关系,相对主题建筑来说,具有一定的附属性和非独立性。因而,住宅小区内部的停车位不能脱离小区住宅房屋而单独买卖。2、按照建设部住宅小区规划建设的有关规定,住宅小区市政公用基础设施和公用配套设施的配建水平,必须与居住人口规模相对应。在住宅区建设一定数量的车位,规划部门是有
-
-
-
如何破解执行难问题贵州在线咨询 2022-08-28第一,执行过程中的法院关系主义和地方保护主义,让执行人员难作为。 在执行过程中,以地缘为根本的人际关系使执行工作难于开展,很多时候与其说法官是在用法执行,还不如说是用情用理在执行。情理执行方式本没有错,可是很多时候法理好说、情理难分,加上执行人员的素质与性格等问题,很多执行工作做不通思想工作就被搁置了。有些法院推崇“不熟不理”,这种态度严重影响了执行的可行性与力度性。有些地方法院为了保护本地企业和
-
车祸后理赔遇非医保用药难题天津在线咨询 2022-10-20南昌市民武寿林是江西大众运输公司的一名出租车司机。2009年3月19日6时许,他驾驶出租车行驶至瑞都酒店路口,撞上了驾驶助力车由西往北左拐弯的王建文。王建文随即被送往医院救治,治疗共花去21400多元。车祸发生后,交警认定武寿林负本次事故的全部责任。武寿林与江西大众运输公司是租赁合同关系。该车在人保南昌市分公司营业部(以下简称人保)投保了交强险和商业险。当双方就赔偿金额协商未果后,王建文向南昌市西