船舶修理保险
船舶修理保险是保险人承保船舶在修理或改造作业期间，因保险事故造成损失或责任的保险。从广义上说，是海上船舶保险的一种，国际保险市场上称为船舶修理人风险保险。船舶修理保险具有的特点具体表现在：
（1）船舶修理保险的被保险人可以是船舶所有人，也可以是船舶修理人。
（2）船舶修理保险合同，可以是独立的保险单，也可以在船舶保险单中以加保船舶修理条款的形式出现。
（3）该保险不仅承保船舶修理期间的海上和陆上危险，而且，承保船舶修理人基于其过失依法律或合同应向第三人承担的赔偿责任。（3）该保险的其保险价值不应低于该船舶修理之前的市场价值与修理费估算额之和。因为，被保险人若因为船舶在修理期间的危险性较航行中为低，而故意将保险价值压低，必然使保险人收益减小。当然，基于船舶修理的风险性低于航行，该保险收取的保险费较低。
（4）由于被保险船舶的价值会随修理工作的进行而增加，因此，保险人在发生保险事故造成损失时，是按保险事故发生时已经修理的程度所需的修理费数额，加上该船舶在着手修理之前的市场价值之和作为计算赔偿数额的根据。
（5）船舶修理保险的适用，一般是在购买成船后即予以修理或改装，或者是在所投保的船舶保险合同即将届满之时修理该船舶。不过，其条件是在投保的船舶保险期间内，被保险船舶未发生全损。如果是在定期船舶保险合同期间，船舶进坞维修的，船舶所有人不需另行投保船舶修理保险。
船舶修理保险责任
我国目前尚无专门的船舶修理险条款。从国际市场上看，该保险不仅承保船舶修理期间的海上和陆上危险，而且，承保船舶修理人基于其过失依法律或合同应向第三人承担的赔偿责任。例如，中国人民保险公司在该保险中承保由于船舶修理人的过失引起的火灾事故、船舶机损等造成的损失，或因其过失导致被保险的在修船舶在移泊、进出船坞期间碰撞码头设施、船坞以及其他船舶造成损失所应承担的赔偿责任。同时应注意，由于船舶在修理期间遭受地震、火山爆发、雷电及其由此引起的海啸、火灾等危险较之船舶航行中更大，故船舶修理保险一般将其排除在承保责任之外。
船舶建造保险
船舶建造保险是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险，属于船舶保险的一种，简称造船险，国际保险市场上称其为造船人风险保险。同时，此种保险又兼有工程保险、责任保险、保赔保险的成份。
船舶建造保险是专门为适应造船工业的发展需要而开办的。它以各种类型的船舶，包括海上装置(如石油钻井平台)作为保险标的，承保造船厂的整个造船过程，从建造、试航直至交船，包括建造该船所需材料、机械设备在船厂范围内装卸、运输、保管、安装，以及船舶下水、进出船坞、停靠码头过程中发生保险事故造成的损失、责任和费用。以新造船舶为保险标的的保险活动，其性质属于工程建设保险。由于船舶建造过程中有许多水上业务，如下水、试航等，所以也具备一些船舶营运保险条款的内容。船舶建造保险的投保人可以是船东，也可以是船厂。
船舶建造保险责任
船舶建造保险承保的责任范围包括陆上、水面以及第三人责任，除自然灾害和意外事故外还包括：①工人、技术人员、船长、船员及引水员的疏忽过失和缺乏经验；②船壳和设备机件的潜在缺陷；③因船台、支架和其他类似设备的损坏或发生故障；④被保险船舶的任何部分因设计错误而引起的损失；⑤在被保险船舶下水失败后，为重新下水所产生的费用；⑥为确定保险责任范围内的损失所支付的合理费用以及对船舶搁浅后为检查船底而支付的费用；⑦共同海损牺牲和分摊以及救助费用；⑧发生碰撞事故后，被保险船舶对被碰撞船舶及其所载货物、浮动物件、船坞、码头或其他固定建造物的损失和延迟丧失使用的损失以及施救费用、共同海损和救助费用依法应负的赔偿责任，但以被保险船舶的保险金额为限；⑨被保险船舶遭受合同规定的责任范围内的损失事故后引起的清除船舶残骸的费用、对第三者人身伤亡的赔偿责任，可以依人保的保障赔偿条款的有关规定予以赔偿，但以被保险船舶的保险金额为限；⑩船舶发生碰撞或其他事故，被保险人在事先征得保险人书面同意后，为争取限制赔偿责任所支付的诉讼费用。
基于船舶建造的特点，该保险有特定的承保区域。我国船舶建造保险条款规定，建造期间的承保区域限于造船厂范围内；而试航、交船期间，2000总吨以上的船舶的单程自航距离限于500海里，1000总吨至2000总吨船舶的单程自航距离限于250海里，1000总吨以下船舶的单程自航距离限于l00海里。保险人对此范围内因保险事故造成的损失予以赔偿，超出此范围的，则不承担保险责任，除非事先征得了保险人同意并加付保险费。
船舶建造保险除外责任
船舶建造保险的除外责任是：;①由于被保险人的故意或非法行为所造成的损失；②对设计错误本身的修理、修改、更换或重建的费用及为了改进或更新设计所发生的任何费用；③被保险人对其雇佣人员的死亡、伤残或疾病所应承担的责任和费用；④核反应、辐射或者放射性污染引起的损失和费用；⑤由于战争、敌对行为、武器冲突、炸弹爆炸、战争武器、没收、征用、罢工、暴动、民众骚乱引起的损失、费用和责任，以及任何人的恶意行为或政治动机所引起的任何损失；⑥船舶建造合同中规定的罚款以及由于拒收和其它原因造成的间接损失；⑦由于任何国家和武装集团的拘留、扣押、禁制，使试航航程受阻的损失。
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船舶一、光船租赁船舶保险谁承担在光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。《中华人民共和国海商法》第一百四十七条在光船租赁期间，承租人负责船舶的保养、维修。第一百四十八条在光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。二、光船租赁合同中出租人和承租人的义务(一)、出租人的义务1、交船的义务出租人应当在合同约定的时间和地点向承租人交付约定的船舶以及船舶证书。交船时，出租人应当做到谨慎处理，使船舶适航。交付的船舶应当适于合同约定的用途。2、权利担保义务出租人必须担保对于船舶有出租的权利，保证承租人在租赁期间内占有和使用船舶。因船舶所有权争议或者出租人所负的债务致使船舶被扣押的，出租人应当保证承租人的利益不受影响;致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。3、不得抵押船舶的义务在合同2023-04-29157人看过 -
船舶船舶保险除外责任：本保险不负责下列原因所致的损失、责任或费用：(一)不适航，包括人员配备不当、装备或装载不妥，但以被保险人在船舶开航时，知道或应该知道此种不适航为限;(二)被保险人及其代表的疏忽或故意行为;(三)被保险人克尽职责应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周，或材料缺陷包括不良状态部件的更换或修理;(四)本公司战争和罢工险条款承保和除外的责任范围。船舶保险免赔额：(一)承保风险所致的部分损失赔偿，每次事故要扣除保险单规定的免赔偿赔额(不包括碰撞责任、救助、共损、施救的索赔)。(二)恶劣气候造成两个连接港口之间单独航程的损失索赔应视为一次意外事故。本条不适用于船舶的全损索赔以及船舶搁浅后专为检验船底引起的合理费用。船舶保险海运：除非事先征得保险人的同意并接受修改后的承保条件和所需加付的保费，否则，本保险下列情况所造成的损失和责任均不负责;(一)被保险船舶从事拖带或救助服务;(二)被2023-05-01381人看过 -
船舶保单号：_________投保人：_________地址：_________电话：_________兹将下列船舶向本保险公司投保国内船舶保险：┌──┬──┬──┬──┬───┬──┬──┬──┬───┬─────┐│船名│种类│用途│制造│总吨位│载重│保险│费率│保险费│承运货物责││船号│││年份│或马力│吨│金额│││任险保险费│├──┼──┼──┼──┼───┼──┼──┼──┼───┼─────┤│││││││原值│││││││││││净值│││││││││││估价││││├──┴──┴──┴──┴───┴──┼──┴──┴──┬┴─────┤│船行范围：│船行证书编号：│投保人签章：│├──────────────────┴────────┤││总保险金额：人民币││├───────────────────────────┤││保险费总数：人民币││├─────────────2023-06-09448人看过 -
□文彬诞生于上世纪80年代末90年代初的中国保险行业，近些年虽然发展迅猛，但依旧处于保险理赔的初级阶段，还不能行之有效的发挥保险过程中的主导者作用——管控风险。但令人欣喜的是，厦门的船舶保险走在了国内保险行业的前沿，已经具有了风险管控的王者风范。保监局的何先生介绍到，厦门市船舶保险业务保持平稳较快增长，2007~2009年度保费收入分别为3108万元、3628万元、4261万元，年均增长约17.1%，其中人保、平安、太保三家公司合计市场份额分别达95.9%、94%、88.6%，长期占据主导地位。船舶保险属于技术含量比较高的业务，风险波动性也比较大，对承保公司风险管理技术和风险承受能力的要求比较高。船舶保险业务基本上采取“集中管理、授权经营”的原则，所有船舶险业务由分公司进行初审，然后提交承保意见报总公司审核，总公司批准后才能开展相关业务。对老船、沙船等风险较高的业务均实行较严格的风险管控。2023-04-2457人看过
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为保护水环境，完善船舶污染损害赔偿机制，自2008年11月1日起，江苏省将对在其管辖水域内航行、停泊和作业的油船、化学品船实施船舶污染责任保险。石油污染造成的污染损害、化学品等有毒有害物质以及碰撞造成的污染损害，均包括在保险公司的责任范围内。预计到年底，油轮、化学品船参保数量将达到3500艘，保险公司承担的责任风险限额将达到115亿元，保费收入将超过3000万元I.推进船舶污染责任保险的背景和主要工作江苏是水运大省。长江段和内陆水域通航密度居全国首位。2007年，仅长江江苏段就有80万艘船舶进出港口，日均流量为2500。同时，长江江苏段有170多个危险品码头，每天有300多艘危险品船舶航行和作业，30多万吨危险品通过。船舶交通事故造成重大水污染的风险很高。长江江苏段是国家南水北调东线工程的取水口。是江苏沿江八市的主要饮用水和工农业水源。有68个主要饮用水取水口，承担了长江沿线90%以上的饮2023-05-07466人看过 -
船舶被保险人一经获悉被保险船舶发生事故或遭受损失，应在48小时内通知保险人，如船在国外，还应立即通知距离最近的保险代理人，并采取一切合理措施避免或减少保险承保的损失。航行途中没有通讯设备的内河船舶应在到达第一港后48小时之内通知保险公司。报案时，被保险人应提供的基本项目有：保险单、出险地点、出险水域或方位、出现简单经过、估计损失金额以及报案人的单位、姓名和联系方式。在报案后，被保险人应及时收集相关资料、证书并尽快提供给保险人，其中包括：船舶证书、检验报告、修理记录、船员证书、气象证明以及航行日志、轮机日志、车钟记录、电报日志、船上往来电报、货物配载图。在确定保险责任范围后，保险人会与被保险人协商赔偿、检验或修船事宜。当被保险船舶受损并需要修理时，被保险人要对受损船的修理进行招标以接受最有利的报价。被保险人要求赔偿损失时，如涉及第三者责任或费用，被保险人应将必要的证件交给保险人，并协助保险人向第2023-05-01479人看过 -
船舶船舶保险按照不同的分类方法可分为不同的类别。1.按船舶航行的区域不同分类按船舶航行的区域不同分类，船舶保险分为远洋船舶保险、内河船舶保险。(1)远洋船舶保险。远洋船舶保险是指以从事国际远洋运输的各种船舶作为保险标的的保险。(2)国内船舶保险。国内船舶保险是指以从事沿海、江河、湖泊运输的各种船舶作为保险标的的保险。2.按可保利益的不同分类按可保利益的不同分类，船舶保险分为船舶一切险、船舶全损险。(1)船舶一切险。船舶一切险又称船舶综合险。是指保险船舶在发生保险事故造成损失后，不论发生全部损失，还是部分损失以及保险船舶碰撞、触碰他船、码头、栈桥等，造成直接损失，依法应由被保险人承担的赔偿责任，保险人均按照保险合同约定予以负责赔偿的一种船舶保险。(2)船舶全损险。船舶全损险是指保险船舶在发生保险事故造成损失后，保险人仅对船舶的全部损失负责赔偿的一种船舶保险。即对船舶的部分损失不予负责。3.按船舶2023-05-01305人看过 -
船舶海洋船舶保险是以船舶为保险标的的保险。在此所谓的船舶，包括其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料。海洋船舶保险所保险的风险有两种：1.传统的海上风险，即地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害;搁浅，碰撞触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海上灾害;火灾或爆炸;来自船外的暴力盗窃或海盗行为;抛弃货物;核装置或核反应堆发生故障或意外事故。2.殷切马利(疏忽)式的风险，它不属于通常意义上的海上风险。这类风险主要包括：装卸货物或移动货物或燃料时发生的意外事故;船舶机件或船壳的潜在缺陷;船长、船员有意损害被保险人利益的行为;船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽;任何政府当局为防止或减轻被保险船舶碰撞引起的污染所采取的行动。由以上两种形式的事故、行为、行动而引起被保险船舶的损失是船舶保险所保障的风险。2023-05-0186人看过
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经2005年7月8日大连市第十三届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过，2005年7月29日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十次会议批准，现予公布，自2005年9月1日起施行。大连市人民代表大会常务委员会2005年8月15日第一条为规范船舶修理和地方船舶建造市场秩序，保证船舶修理、建造质量，保障生产和海上人身安全，促进船舶修理、建造业健康发展，结合本市实际，制定本条例。第二条在本市行政区域内从事船舶修理和地方船舶建造的企业（不含渔业船舶的修理和建造），适用本条例。本条例所称船舶修理，是指各类船舶的厂修、航修、改建和水上设施的修理和维护。本条例所称地方船舶建造，是指本市行政区域内，除国家、省直接管理的企业之外其他企业的船舶建造。第三条市港口与口岸行政管理部门是本市船舶修理和地方船舶建造（以下简称船舶修造）的主管部门，其所属的船舶修造管理机构具体负责本市船舶修造管理，并对全市200总吨2023-06-08324人看过 -
船舶扣押船舶扣押的目的是为了保全海事请求，而被扣押船舶即是达到这一目的的保全标的物；一旦保全标的物不复存在，扣船目的就无从达到。因此，申请扣船的海事请求权人应特别重视维持被扣船在物理上和法律上继续是本次扣船程序的保全标的物，直至扣船程序的终结。而船舶扣押保全风险(RiskinthePeriodofShipArrest)，又被称为船舶扣押期间的物理风险，是指船舶扣押程序终结前，被扣船舶因自然灾害或意外事故导致的船舶损失的保全风险事实的发生及由此引起的法律后果。对于船舶扣押的保全风险，扣船申请人的两种救济方式：第一，是基于物权理论中的物上代位原则；扣船申请人寻求将被损船舶的保险赔偿作为被扣船的物上代位；第二，是在第三人造成的对被扣船侵权行为事实发生后，扣船申请人寻求以第三人的侵权损害赔偿作为被扣船损失的物上代位。当存在船舶保险赔偿的情况下，能否将保险赔偿作为物上代位，我国《海商法》第20条规定：被抵押2023-06-06387人看过 -
船舶一、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1)轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。2)重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。3)实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。排水量的计算公式如下：排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马2023-04-25123人看过 -
船舶船名：星海原告：明星船务公司被告：某保险公司争议焦点：保险利益—保险合同的效力事实部分：应原告明星船务公司的请求，被告向其出具了船舶保险单，载明原告为被保险人，被保险船舶为星海轮，承保险别为沿海内河船舶保险条款一切险。而星海轮实际所有人为王某，该轮挂靠明星船务公司，明星船务公司只是名义上的经营人。星海轮在海上运输过程中因天气原因发生海事事故，船体向左倾斜翻沉。后经两艘渔船拖至附近岛屿浅滩，但在涨潮时星海轮沉没。双方对保险金额和施救费用的偿付发生争议而诉至法院。法院意见：星海轮的船舶所有人为王某，该轮虽挂靠原告公司，但原告对该轮并不享有法律上承认的利益。而涉案保险合同却以原告为被保险人，违反了《保险法》的规定，应属无效合同。法院依据《保险法》第十一条有关保险利益的规定作出判决，驳回原告诉讼请求。2023-06-09104人看过
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本保险为沿海内河船舶保险的附加险，并适用于沿海内河渔船保险。一、保险责任保险船舶在航行运输或停泊中船上在岗船员发生死亡或伤残，根据劳动合同或法律，依法应由船东(被保险人)对船员承担的医疗费、住院费和伤残、死亡补偿费，保险人负责赔偿。二、除外责任战争、类似战争行为、叛乱、罢工或核子辅射所致船员的伤残或死亡。殴斗、自杀、自残、疾病、违法犯罪行为所致船员的伤残或死亡。船东的故意行为所致船员的伤残或死亡。任何人的工资、奖金、补助等。船员在岸上发生的死亡和伤残。三、保险期限保险有效期为一年，起止日期以船舶保险单载明的时间为准。四、保险金额、责任限额、最高赔偿限额及费率保险金额按船舶定额船员每人的责任限额累加的总额确定。船员每人的责任限额由投保人或被保险人在本保险对每位船员承担的最高赔偿责任限额范围内选定，并在投保单和保险单内注明。本保险对每位船员承担的最高赔偿责任限额为人民币叁万元至拾万元。保险费率2023-06-06393人看过 -
船舶具体如下所述：1、保险船舶发生保险责任范围内的损失后，被保险人应当按照保险合同的有关规定，在报案后按照保险人的要求提供有效单证，如保险单、港监签证、航海(行)日志、轮机日志、海事报告、船舶法定检验证书、船舶入籍证书、船舶营运证书、船员证书(副本)、运输合同载货记录、事故责任调解书、裁决书、损失清单及其他有关文件。2、如果第三方不予支付，被保险人应提起诉讼。在被保险人提起诉讼后，保险人根据被保险人提出的书面赔偿请求，按照保险合同予以赔偿，同时被保险人必须将向第三方追偿的权利转让给保险人，并协助保险人向第三方追偿。必须注意如下事项：（1）对由第三方责任所造成的保险船舶的损失，被保险人应当直接向第三方索赔。如果遇到第三方不予支付的情况，被保险人必须向法院提起诉讼，以确保保险合同当事人双方的权益不受侵害。（2）保险人赔偿后，保险双方必须签具代位求偿权益转让书，被保险人将向第三方的求偿权转移给保险人2023-06-15293人看过
船舶是需要进行登记的，根据我国的法律，下列船舶应当进行登记： (一)在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。 (二)依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。但是，在该法人的注册资本中有外... 更多>
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2024-08-23 -
2024-01-07 -
2024-01-05 -
2023-11-22 -
2023-11-22
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如何理解船舶保险责任？青海在线咨询 2022-11-01船舶保险是指以各类船舶为保险标的的保险，主要分为国内船舶保险和远洋船舶保险两大类。船舶保险的保险责任主要有： 1、自然灾害和意外事故； 2、碰撞责任； 3、施救费用； 4、共同海损和救助船舶。 -
船舶保险理赔规定·湖南在线咨询 2023-09-021、船舶保险的索赔时效为两年(自事故发生之日起计算)，如果两年内被保险人不能提供索赔单证又没有采取各种方式(向法院起诉或经保险人同意延长时效等)展延索赔期，保险人在索赔时效届满后不予任何赔偿。 2、全损 (1)被保险船舶发生完全毁损或者严重损坏不能恢复原状，或者被保险人不可避免地丧失该船舶，保险人可按全部损失赔偿。 (2)被保险船舶在预计到达目的港日期，超过两个月尚未得到它的行踪消息视为实际全损， -
国内船舶保险投保单贵州在线咨询 2022-10-20保单号：______________投保人：__________地址：_________________________电话：______________兹将下列船舶向本保险公司投保国内船舶保险：船名船号种类用途制造年份总吨位或马力载重吨保险金额费率保险费承运货物责任险保险费原值净值估价船行范围：船行证书编号：投保人签章：年月日代理单位盖单年月日总保险金额：人民币保险费总数：人民币保险期限：个月自 -
船舶交通事故保险条款一切险时，如何赔偿被保险船舶与其他船舶之间湖南在线咨询 2022-04-28在船舶保险条款一切险时，被保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时，除一方或双方船东责任受法律限制外，赔偿应按交叉责任（由各过失船舶按照各自的过失比例分别赔偿对方）的原则计算。 船舶保险条款一切险负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。被保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可获得对这种损失的全部赔偿，而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。 被保险人一经获悉被保险船舶发生事故或遭受损失
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船舶保险责任的种类有哪些安徽在线咨询 2022-02-15保险的除外责任一般包括： 1、战争、军事行动和政府征用； 2、不适航； 3、被保险人及其代表的疏忽或故意行为； 4、超载、浪损、座浅引起的事故损失； 5、船体和机件的正常维修、油漆费用和自然磨损、朽蚀、机器本身发生的故障； 6、因保险事故导致停航、停业的损失以及因海损事故造成第三者的一切间接损失； 7、清理河道、清除污泥的费用； 8、其他不属于保险责任范围内的损失船舶保险的责任期限分为两种：定期保
