发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6～7年，但是中国是一个快速发展的市场，这个周期将会缩短

最近，上海一韩资经销商集团的高小姐正在为新工作的事情犹豫不决，正在中国大举收购4S店的美国经销商集团和有日资背景的二手车集团，都在竞相挖她。这让高小姐很犹豫。

目前在上海投资一个4S店的成本在1000万元～1200万元，投资二手车交易市场仅需约500万元。很多外资现在更愿意投资在中国的二手车市场，所以我不知道是不是该赌一把。

用二手车留住用户

相较于高小姐的犹豫，外资车企对于中国的二手车市场的态度要明朗得多。

根据戴姆勒集团梅塞德斯-奔驰公司的估计，今年中国二手车销量可能比去年增长7%，达到410万辆。面对这样的大蛋糕，包括戴姆勒、日产、大众等众多汽车厂商，竞相在中国建立二手车业务，推出以旧换新服务，同时向经销商提供旧车担保和维修服务，并逐步向这块业务倾斜。

其中，日产公司已经开始自行举办回购二手车的拍卖会，并且开始对经销商展开培训，帮助他们准确评估旧车价值。

其实早在几年前，外资车企就已经在中国二手车市场跑马圈地。全球最大的二手车巨头美翰集团已经在上海、深圳成立了拍卖公司;与日本双日株式会社、苹果汽车网络株式会社合作的艾普二手车也在全国开了50多家二手车加盟店。

日本第一、全球第二的二手车交易商，概誉集团日前公开表示，公司正在为进入中国二手车市场做积极的准备。虽然在日本我们主要利用拍卖的手段来维持二手车价格，但在中国将主要依靠市场的手段。价格透明化、流程简单化很重要。

理想的状况是，他们在30岁不到的时候购买第一辆车，而且买的是二手奔驰车，我们就可以把他们一直留住。梅塞德斯-奔驰中国区总裁麦尔斯如是表示。

中国民众心态的变化，也成为二手车市场即将繁荣的重要前提。在中国，汽车的角色已经从身份的象征越来越向代步工具或者玩具靠拢。

买台二手车，开上几个月不喜欢了，卖掉再换，一年下来也损失不了多少钱。本报记者近日从采访中了解到，随着二手车交易费用降低，交易秩序规范，很多这样的玩车族在市民中逐渐增多，从频繁换车中体验到不小的乐趣。

谁现在还专心排队摇号，去花那么多钱买新车，如今二手车多火爆啊!北京一位常年从事二手车生意的大姐告诉记者。

随着国内换车高峰的即将到来，二手车的井喷已经为期不远。中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，今年前三季度二手车交易量增长率为12%，是新车增长率的近4倍。

中国市场极具潜力。发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6～7年，但是中国是一个快速发展的市场，这个周期将会缩短。概誉集团对估算。