按照平日规定，闯红灯造成交通事故的行人要处罚100块，带头闯红灯的行人需要罚款50元，跟随大队闯的行人则罚款20元。但在上下班高峰期间，就不论先闯后闯，一律罚款50元。

交警在交通高峰期开展行人闯红灯专项整治，高峰期行人闯红灯一律处以50元罚款。行人在高峰期闯红灯，罚款由平时的20元上升到50元。高峰期间首先保障车辆通行，所以提高罚款震慑行人。

交警在深圳市共设605个整治组，以10个严管示范路段和10个严管示范路口为重点，在交通高峰期间(上午8～9时、下午17～19时)开展行人闯红灯整治行动。按照分档处罚的规定，交通高峰期间闯红灯的一律处50元罚款。这也是交警部门首次在早晚高峰时段开展的行人闯红灯行动。

在执法期间，交警对现场查处的行人直接开具处罚单，原则上不现场收缴罚款。所有交通违法信息已经进入全国统一的交通违法系统，请被处以罚款处罚的群众务必在规定时间内到银行或自助终端缴纳罚款，避免出现滞纳金或影响个人诚信及办理车驾管等业务。

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北京整治闯红灯现象，行人闯红灯被罚10元。从2012年12月11日至2013年3月，北京市开始整治影响城市秩序、车道通行和群众反映集中的九类问题，机动车走应急车道和行人闯红灯都在整治范围之内。

朝阳交通支队奥运村大队民警在慧忠路口对“中国式过马路”行为(不看红绿灯，凑一堆人就走)进行了集中整治。仅半小时的时间就查处了19名闯红灯的行人，对其进行罚款10元的处罚。

闯红灯之所以成为城市道路交通的顽症，根子不在于市民素质的高低，而在于法不责众的管理--许多城市形成了这样的“潜规则”：红绿灯是为机动车设置的，对行人没有多大的约束力。市民这样认为，平时一些交警也是这样执法的。红灯约束不了行人，一些城市便再装一套专门提示行人的红绿灯;若还是起不了多大作用，就在重要路口和重要时段让警察和交通协管员“重兵把守”。无奈，这样的“创新管理”挂一漏万，强化的是“只要没有警察，闯红灯也无妨”的误区。而在交通事故处理办法中关于机动车辆无过错也要承担事故责任的规定，更纵容了行人闯红灯等违法行为。

闯红灯扣奖金”应该算是一种有益的探索和尝试。行人闯红灯，不仅违法，也违背社会公德。在法律层面上，交管部门可以依法进行惩处，也可以要求违章者所在单位配合执行;在公德层面上，对红绿灯视而不见，对公共交通安全秩序置之不理，违章者所在的单位也有责任和义务对他们进行相应教育、适当惩处。更何况，此前我们也有对违背公德者予以惩处的先例：譬如刘海洋硫酸泼熊违背公德，清华大学给了他校纪处分。由此可见，企事业单位配合交通执法、对行人交通违法实行“扣奖金”的做法，于法于理都能讲得通。