所谓物流资源整合是将原本相互联系却被分割开来进行管理的各种物流活动，重新整合为一个整体。包装、保管、运输、仓储等原本是一些相互联系紧密的活动。然而，在实际的生产活动中，这些活动却是分开来进行管理的。如何将这些原本就相互联系的，却在空间上被分开来进行的活动重新整合为一个整体是当前物流业亟需解决的问题。在当前的物流资源整合中，第三方物流所发挥的作用越来越有限，事实上，许多第三方物流企业也亟待被整合。第四方物流是在解决企业物流的基础上，有效的将分散的物流资源整合起来，解决物流信息充分共享，进行资源的合理配置，达到整条供应链的优化。

1．整合物流资源的重要性和紧迫性

（1）整合物流资源是物流本身的要求所决定的

物流本身是一个包含整体观念的概念。整合物流资源是物流本身的内涵决定的。整合、优化是物流管理永远的主题。现代物流日益趋向一体化、全程化、个性化。物流的本质是一种服务，通过为顾客设计供应链的流程，节约整条链的成本是物流提供者至高的追求。然而，单一的运输、仓储、包装或保管，无法做到供应链的整体优化。

（2）整合物流资源是高效利用和配置物流资源的要求

近年来，随着经济的发展，我国现代物流基础设施建设步伐加快，物流资源重复配置的现象比较严重，运输工具、仓库、港口、车站等的利用效率不高。例如，在物流园区（基地、中心）建设中就出现了一些值得注意的问题。

物流园区具有基础性、公共性和服务性的特点，与一般的开发区、工业园区是不同的，它是现代物流运作不可缺少的功能环节。建设物流园区，既有利于各种物流功能和要素的集成整合，实行一体化运作，提高物流服务的专业化水平，又有利于物流企业实现规模经营，提高物流效率，避免重复建设，达到少占土地的目的。但有的地方在物流园区的发展中确实出现了一些值得关注的问题：一是有的脱离当地经济发展的实际，出现了盲目建设的苗头。有些地方盲目提出区域性＂物流中心＂以至于国际性＂物流中心＂的口号，规划面积多达几平方公里，甚至一、二十平方公里，投资规模几亿元甚至几十亿元。二是脱离现有物流资源，热衷于新建，不注重改造。有的地方对现有资源的整合利用重视不够，盲目上新的项目，追求＂新、高、洋＂＂一步到位＂。不仅浪费了宝贵的土地资源，而且由于新建设施在地理位置、供需渠道和服务价格等方面与市场需求相脱节，经营状况并不理想。

物流园区是现代物流发展的重要功能环节，也是投入高、占地多、回收期长的项目，而且涉及到城建、交通、生态、环保等一系列问题，必须要按照科学发展观的要求慎重对待，规范发展，不能一哄而起。

与物流园区的建设相类似，最近几年，一些小的物流企业也犹如雨后春笋般，一哄而起。他们有的只拥有两三辆汽车，有的仅仅是有一个厂房，但他们打着＂第三方物流＂的招牌，在夹缝中求得生存，通过违法违章，偷税漏税等一些不法手段来压低价钱，抢夺市场。我国的物流服务市场也因此正处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态。

（3）整合物流资源是企业发展的要求

当今，节约物流成本已成为企业主要的利润源泉。物流成本的高低与企业的效益密切相关，具有乘数效应：即物流成本的降低可以显著增加企业的效益。企业进行流程再造，整合企业内部有限的物流资源和外部分散的物流资源，是提高供应链的整体效率的必经之路。

第四方物流在现代物流资源整合中的重要作用

2．第四方物流的概念

第四方物流的概念最早由Andsen咨询公司提出，并拥有对其称呼的专用权。比较流行的定义有：＂集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作＂，＂一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者＂，美国著名的互助基金管理公司－－－摩根斯坦利公司认为，第四方物流就是＂将供应链中附加值较低的服务通过合同外包出去后剩余的物流服务部分＂，同时在第四方物流中引入了＂物流业务的管理咨询服务＂。第四方物流按照John．Gattorna的定义是，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。我们认为这一定义比较贴切地概括了第四方物流的内涵。

3．第四方物流的特点

第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来，所以，第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务。具体而言，第四方物流表现出以下的一些特征：

（1）提供了一个综合性供应链解决方案

a．供应链再建，供应链的参与者将供应链规划与实施、或利用独立的供应链参与者之间的合作提高规模和总量。供应链再建改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。

b．功能转化，主要是销售和操作规划、配送管理、物资采购以及供应链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。

c．业务流程再造，将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施

d．实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链管理，其范围远远超出传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，第四方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。

（2）通过影响整个供应链来获得价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益。

为客户带来的利益包括：

a．利润增长。第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人的进展。

b．运营成本降低。即通过整条供应链外包功能得到提高运作效率、降低采购成本的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。

c．降低工作成本。采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少，工作成本大幅度降低。

d．提高资产利用率。客户通过第四方物流减少了固定资产占用，提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。

4．第四方物流的运作

（1）协同运作模型

第四方物流和第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。第四方物流在第三方物流公司内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。第四方物流和第三方物流一般会采用商业合同的方式或者战略联盟的方式合作。

（2）方案集成商模型

在这种模式中，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务。第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

（3）行业创新者模型

在行业创新者模型中，第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向下游的客户提供解决方案。在这里，第四方物流的责任非常重要，因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带。

（4）争取政府支持发展发展

第四方物流企业是解决整合社会物流资源配置问题的最有力的手段。而在我国各个地方还存在一些地方保护的情况，比如，为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，物流服务商必须取得按省份和运输方式的多个运营许可证。如果不能得到政府政策的支持，消除这些流通方面的障碍，那么第四方物流就很难做到对社会物流资源的整合。借助政府的支持，可以使第四方物流具有某些类似于物流行业协会的优势，如建立行业规则，得到高于第三方物流的企业的信任，更容易获得企业的需求，并汇聚成为一个大的市场，从而增加对各物流公司的吸引力，形成需求的相互拉动，为企业提供廉价高质的服务。

图书出版业的第四方物流研究

申桂萍

一、我国第四方物流的发展

第四方物流（4PL）是指“一个供应链的集成商，它调配和管理公司自身，以及具有互补性的服务供应商的资源、能力和技术，以提供一整套综合的供应链解决方案”。4PL的优势之一是在整个过程中，自己不投入任何固定资产，而是对买卖双方以及第三方物流供应商的资产和行为进行合理调配和管理，提供一个综合性供应链解决方案，以有效适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完善解决问题。4PL的优势之二是通过其对整个供应链的影响能力来增加客户价值。4PL充分利用服务提供商的能力，包括第三方物流、客户的能力和第四方物流自身的能力。

供应链先进的管理理念要求物流企业有强大的开发设计和运作管理能力，制造商、供应商、分销商和物流公司合作和联盟成为趋势，物流业务的分离整合不但能够有效降低企业和供应商的交易成本，还能以最小的资金占用和最少的人力投入实现供应、生产和分销体系的物流运作。传统的物流方式显得无能为力，第四方物流应运而生。2002年11月28日，广州安得供应链技术有限公司与广州著名家电销售商东泽电器共同打造第四方物流，东泽首次将仓储物流全面外包，运营成本降低了25％～30％。2002年12月12日，海尔集团物流有限公司与寰宇空港物流签订广州进程物流有限公司达成委托管理协议，旨在打造成“以物流管理、咨询、培训为业务”的第四方物流公司。以上几家物流公司，尽管它们都只是第四方物流的雏形，并非真正意义上的第四方物流，但它们都突破了单纯发展第三方物流的局限性，致力于真正低成本运作和实现最大范围的资源整合。政府部门也对第四方物流的发展表现出浓厚的兴趣，2009年初，宁波市通过了《关于加强我市第四方物流产业发展的建议》；而且经过两年多的前期研究与实践探索后，宁波市第四方物流市场也于2009年3月正式投入运营。

目前，我国还处在4PL发展的初级阶段。许多企业的思想还停留在传统物流阶段，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；第三方物流各自为政，没有合作意识，更谈不上供应链运作的战略，甚至将第四方物流组织看成是竞争对手，对第四方物流缺乏信任和正确的认识。我国物流基础设施和装备条件与第四方物流的发展要求存在较大差距；我国交通运输基础设施总体规模小，运送量偏低。各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。第四方物流作为提供全面的供应链解决方案的供应链集成商，想在物流产业中占据一席之地，首要条件是必须提供全面供应链及物流信息管理系统平台；而目前我国核心信息技术的不成熟和系统建设费用的昂贵，极大地影响了第四方物流的发展。

二、图书业物流的特殊性

图书业物流是指图书供应链上的物流过程，包括运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送以及信息处理等活动。图书业物流过程连接图书的出版、印刷、批发与零售等活动，是图书分销的重要组成部分。

图书业的物流在我国由来已久，早期的图书业物流主要表现为新华书店网络的图书发行，但从1992年以后，我国允许出版社自办发行，图书出版发行渠道增加。近年来我国的图书业物流发展成为热点。20世纪90年代中后期开始，随着图书市场的有序化，集团经营集约化、连锁化，系统内的业务次序、业务机构和各种小物流开始实行必要的整合，全国进入了以建设现代物流中心为标志的现代图书业物流建设新时期。目前，我国拥有出版物连锁经营企业29家，23家省级新华书店实现了省内或者跨省连锁经营，10万平方米以上的大型图书物流中心6个，年利润千万元以上的图书物流中心10个。2007年11月开业的北京出版发行物流中心成为目前国内最大的出版物集散平台，集现代信息流、商流、物流、资金流和综合配套服务功能于一体，开创了国内大型图书文化产业新型业态经营模式的先河。我国物流业发展起步较晚，总体发展水平较低，因此，我国的书业物流建设不可避免地会存在分布不均衡、技术落后、供需矛盾等诸多问题。

与其他商品物流不同的是，图书业物流表现出其特殊性。首先，图书业物流具有明显的波动性；在每年的9月和2月，是我国传统的学期开学时间，对教材的需求非常大，在开学前一段时间对教材物流服务的需求非常大；教材占我国图书物流的一半以上，这在很大程度上引起了图书物流的季节性波动；此外，一些传统的节假日，也会对图书业的物流产生显著影响。其次，图书业物流呈现出明显的不可预测性；除了教材之外，其他图书的生命周期都很短，出版商很难对市场进行深入研究，难以对需求准确进行预测，也难以根据消费反应来调整图书供应计划；因此，图书物流环节很难制定物流配送计划，而且由于销售退货往往会造成大量的逆向物流。最后，我国图书物流企业的运作效率十分低下；由于图书物流企业相对分散、企业规模较小、业务量不饱和，既难以发挥规模效应，也难以运用先进物流技术与物流设备、设施，导致我国图书物流服务成本居高不下，而服务效率却差强人意。图书业物流的这些特点，使得现代图书出版业逐渐萌发了对第四方物流服务的迫切需求。

三、我国图书出版业的第四方物流构建

首先，需要明确图书业第四方物流的主体。4PL企业的主体应是由多个3PL企业、管理咨询公司和信息技术公司组成的物流联盟企业；我国图书业第四方物流企业也应以这一模式进行构建。与单个管理咨询公司、3PL企业和信息技术公司相比，联盟具有明显优势。多个3PL企业的结盟将扩大各自原本的经营范围，获得地域性甚至全球性的覆盖能力和支持能力；管理咨询公司的参与将为4PL的组织工作带来先进的管理；信息技术公司的参与将为4PL提供良好的信息平台。第四方物流企业的发展是以第三方物流企业的发展为基础的，因此必须加强对当前图书出版领域过于分散、规模弱小的第三方物流企业的整合，在第三方物流企业优化发展的基础上发展第四方图书物流企业。

第二，要加强物流信息平台建设。信息化是物流系统的基础，现代物流的自动化、网络化与智能化都以信息化为基础。缺乏先进、完善的现代物流信息系统的支持，致力于全面整合现有物流资源、为图书出版企业提供最优物流解决方案的图书业第四方物流企业的发展根本无从谈起。我国物流信息平台的建设目前尚处起步阶段，虽然上海、天津、深圳等城市和地区已经着手进行物流信息平台的规划建设，但我国物流信息平台建设的普及范围较小，整体水平还比较落后，不能适应现代物流发展要求，应采取有力措施，积极推进物流信息平台的建设。政府应成为我国物流信息基础条件的创造者、物流信息进步的推动者和物流信息运行秩序的维护者，在用地、资金、物流管理信息化、运输工具高度智能化等物流信息系统建设方面给予大力支持。图书物流企业自行建立物流信息系统不仅耗资巨大，而且不利于充分发挥物流信息平台的作用；政府应致力于推动公共图书物流信息平台的建设；通过公共图书物流信息平台，可以对图书物流信息资源实现共享，有助于发挥物流行业整体优势，从根本上改善现代图书物流行业的现状。