广州海事法院
民事判决书
(2003)广海法终字第83号
原告：中国某保险公司深圳市分公司。住所地：广东省深圳市罗湖区。
法定代表人：冯XX，总经理。
诉讼代理人：王立新，广东万商律师事务所律师。
被告：广东省东莞市水上运输总公司某水上运输公司。住所地：广东省东莞市某镇沿江中路。
法定代表人：黄XX，经理。
原告中国某保险公司深圳市分公司诉被告广东省东莞市水上运输总公司某水上运输公司确认船舶优先权一案，本院于2003年7月22日受理后，依法组成合议庭，于11月18日公开开庭进行了审理。原告诉讼代理人王立新到庭参加诉讼，被告经传票传唤，无正当理由拒不到庭。本案现已审理终结。
原告诉称：2001年12月11日，被告所属的东运419轮在蛇口集装箱码头有限公司(以下简称蛇口码头)所属的港口附近沉没，船上装载的集装箱也全部落海。在打捞沉船沉箱期间，蛇口码头的正常经营受到影响，为此遭受了利润损失，并向中国四维测绘技术有限公司(以下简称四维公司)支付了扫海费某币50，000元。2002年4月2日，蛇口码头向被告提起了航道侵权损害赔偿诉讼，广州海事法院判决被告向蛇口码头赔付利润损失港币411，157.26元及其利息以及扫海费某币50，000元及其利息并负担诉讼费某币7，825元。
事故发生后，原告依据保险合同向蛇口码头支付了保险赔款某币1，340，153.14元。广州海事法院生效的判决书确认原告对被告向蛇口码头赔付利润损失港币411，157.26元及其利息以及扫海费某币50，000元及其利息享有代位求偿权。
蛇口码头在广州海事法院拍卖东运419轮的公告规定的债权登记期限内，向广州海事法院进行了债权登记，因此依法取得从本次船舶拍卖价款中受偿的权利。根据《中华某共和国海商法》第二十二条第一款第(五)项的规定，蛇口码头因被告航道侵权而遭受的利润损失应享有船舶优先权，请求确认原告代位求偿的利润损失港币411，157.26元及其利息以及扫海费某币50，000元及其利息具有船舶优先权。
原告在举证期限内将已生效的(2003)广海法初字第369号民事判决书作为证据提交给本院。
被告没有答辩，也没有提供证据。
经审理查明：蛇口码头于2002年4月2日对被告提起航道侵权损害赔偿诉讼，要求被告赔偿蛇口码头的利润损失港币1，150，040.8元及其利息以及扫海费某币50，000元及其利息。本院于2002年8月22日作出(2002)广海法初字第127号民事判决，认定被告侵害了蛇口码头的正常经营权，并判令被告向蛇口码头赔偿因2001年12月13日、16日、20日共计三个航次取消挂靠蛇口码头所属的港口，给蛇口码头造成的利润损失共计港币411，157.26元及其利息(自2001年12月23日起至2002年10月5日止，按年利率4%计算)以及蛇口码头为清理航道向四维公司支付的扫海费某币50，000元及其利息(自2002年1月28日起至2002年10月5日止，按年利率4%计算)。该判决已于2002年9月25日生效。
2003年7月22日，原告向本院提起代位求偿权确认之诉，请求法院确认其代位求偿权，即蛇口码头所享有的、被告应向其赔偿的利润损失港币411，157.26元及其利息以及扫海费某币50，000元及其利息和案件受理费某币7，825元的权利转移给原告。
本院于2003年10月24日作出(2003)广海法初字第369号民事判决。判决确认：原告享有代位蛇口码头向被告请求赔偿的权利;蛇口码头所享有的被告应向其赔偿的利润损失港币411，157.26元及其利息以及扫海费某币50，000元及其利息的权利转移给原告。该判决已于2003年11月14日生效。
另：2002年4月9日，本院作出(2002)广海法初字第106-2号民事裁定，裁定拍卖东运419轮，并发布了公告。该轮以某币610，000元拍卖给买受人梁光滔。蛇口码头于4月23日向本院申请登记债权，请求登记沉船及沉没的集装箱侵占航道给蛇口码头造成的损失共计港币977，176.61元、某币114，938.44元。本院裁定准予登记。
合议庭一致认为，本案是一宗船舶优先权确认之诉。被告经传票传唤，无正当理由拒不到庭，依法可缺席判决。
根据《中华某共和国海商法》第二十二条第一款第五项的规定，船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求具有船舶优先权。该条款在赔偿请求前用财产予以限定，表明并非船舶在营运中因侵权行为所产生的所有赔偿请求都具有船舶优先权，只有侵权造成的财产有形灭失或损坏所引起的海事请求才具有船舶优先权。被告应向原告支付的利润损失及其利息以及扫海费损失及其利息均不属于财产的有形灭失或损坏，因此应不予确认原告对被告的上述债权具有船舶优先权。
综上，依照《中华某共和国海商法》第二十二条第一款第(五)项之规定，判决如下：
驳回原告中国某保险公司深圳市分公司请求确认船舶优先权的诉讼请求。
本案受理费某币50元、其他费用某币100元，共计某币150元，由原告负担。
本判决为终审判决。
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优先权(一)申请船舶优先权催告的申请要向转让船舶交付地或者受让人住所地海事法院提出。申请时要提交申请书，船舶转让合同、船舶技术资料等文件。申请书应载明船舶名称、申请事实与理由。能否提供原船舶证书不影响申请的提出。法院在接到申请后七日内作出准予或者不准予申请的裁定。(二)优先权催告海事法院准予申请后，通过报纸或者其他新闻媒体发布公告，催促船舶优先权人在催告期间主张船舶优先权。船舶优先权催告期间为六十日。船舶优先权催告期间，船舶优先权人主张权利的，应当在海事法院办理登记;不主张权利的，视为放弃船舶优先权。(三)申请除权船舶优先权催告期间届满，无人主张船舶优先权的，申请人还要再申请法院做出除权判决。(四)除权判决并公告海事法院根据当事人的申请作出判决，宣告该转让船舶不附有船舶优先权。判决内容在有关媒体上公告。2023-06-12407人看过 -
优先权1、船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。2、船舶优先权，是指海事请求人依照法律的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。3、船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。律师补充：下列各项海事请求具有船舶优先权:1、船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;2、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;3、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;4、海难救助的救助款项的给付请求;5、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。【法律依据】《海商法》第二十五条船舶优先权先于船舶留置权2023-05-06493人看过 -
优先权根据《海商法》的规定，船舶优先权必须通过向法院申请扣船行使，且应自优先权产生之日起一年内行使，建议船员下船后尽快主张权利。这里还需要特别注意的是船舶优先权的确认和行使并非一回事，在法院判决确认船员享有优先权的情况下，船员仍应在法院判决确定的期限内向法院申请扣船。律师补充：下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围2023-05-06150人看过 -
优先权船舶被扣押并最终被法院拍卖是行使优先权的唯一方式,法律并未要求必须是权利人中请扣押船舶,无需重复扣押产生优先权的船舶。因设立基金而使船舶不能被扣押以致优先权不能行使时,优先权并不消灭第一百二十条船舶转让时，受让人可以向海事法院申请船舶优先权催告，催促船舶优先权人及时主张权利，消灭该船舶附有的船舶优先权。第一百二十一条受让人申请船舶优先权催告的，应当向转让船舶交付地或者受让人住所地海事法院提出。第一百二十二条申请船舶优先权催告，应当向海事法院提交申请书、船舶转让合同、船舶技术资料等文件。申请书应当载明船舶的名称、申请船舶优先权催告的事实和理由。第一百二十三条海事法院在收到申请书以及有关文件后，应当进行审查，在七日内作出准予或者不准予申请的裁定。受让人对裁定不服的，可以申请复议一次。第一百二十四条海事法院在准予申请的裁定生效后，应当通过报纸或者其他新闻媒体发布公告，催促船舶优先权人在催告期间主2023-04-1691人看过
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船舶转让时，受让人应依以下程序申请船舶优先权催告：（一）申请，向转让船舶交付地或者受让人住所地海事法院提出；（二）优先权催告，通过报纸或者其他新闻媒体发布公告进行催促；（三）申请除权，无人主张的申请法院做出除权判决；（四）除权判决并公告，法院判决并在有关媒体上公告。一、补发商标转让证明注意事项有哪些补发商标转让证明注意事项有：1、补发证书申请书填写的申请人名称和地址应与现有商标注册人一致，商标注册号和类别应与原商标注册证书一致；2、补发证明与变更商标注册人名称同时办理的，以变更前商标注册人名义申请补发证明；3、原商标注册人印章无效的，变更后的商标注册人印章应当在补发证标注册人印章，并提交工商行政管理部门出具的证明。《中华人民共和国商标法》规定，转让注册商标的，转让人和受让人应当签订转让协议，并共同向商标局提出申请。受让人应当保证使用该注册商标的商品质量。转让注册商标的，商标注册人对其在同一2023-03-29197人看过 -
一、优先担保：(1)船长、船员和在船上工作的其它在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其它劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;(2)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;(3)船舶吨税、引航费、港务费和其它港口规费的缴付请求;(4)海难救助的救助款项给付请求;(5)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。关于受船舶优先权担保的五项请求之间受偿的顺序，我国《海商法》规定为：1、船员工资等的给付请求;2、人身伤亡的赔偿请求;3、船舶吨税、引航费及港口规费的缴付请求;4、海难救助款项的给付请求;5、侵权行为产生的赔偿请求。关于海难救助款项的请求，如其发生在第一、二、三项请求之后，则应先于第一至第三项请求受偿。在同一优先项目中，如有两个以上的请求，不分先后，同时受偿;受偿不足的，按比例受偿。但是如果救助款项中有两个以上请求的，后发生的先受偿。二、行驶条件：船舶优先权2023-04-16416人看过 -
优先权船舶优先权是指海事请求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权又称船舶优先请求权、船舶优先债权或优先受偿权。我国《海商法》第22条、第23条规定，具有船舶优先权的项目和受偿顺序是：①船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或劳动合同产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;②在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;③船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;④海难救助的救助款项的给付请求;⑤船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。但载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于因侵权产生的财产赔偿请求。船舶优先权的受偿顺序在一些情况下会发生变动。第一，上述第④项给付请求，后于第2023-06-06268人看过 -
优先权第一百二十条船舶转让时，受让人可以向海事法院申请船舶优先权催告，催促船舶优先权人及时主张权利，消灭该船舶附有的船舶优先权。第一百二十一条受让人申请船舶优先权催告的，应当向转让船舶交付地或者受让人住所地海事法院提出。第一百二十二条申请船舶优先权催告，应当向海事法院提交申请书、船舶转让合同、船舶技术资料等文件。申请书应当载明船舶的名称、申请船舶优先权催告的事实和理由。第一百二十三条海事法院在收到申请书以及有关文件后，应当进行审查，在七日内作出准予或者不准予申请的裁定。受让人对裁定不服的，可以申请复议一次。第一百二十四条海事法院在准予申请的裁定生效后，应当通过报纸或者其他新闻媒体发布公告，催促船舶优先权人在催告期间主张船舶优先权。船舶优先权催告期间为六十日。第一百二十五条船舶优先权催告期间，船舶优先权人主张权利的，应当在海事法院办理登记;不主张权利的，视为放弃船舶优先权。第一百二十六条船舶优先权2023-06-06301人看过
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优先权信达轮船员劳务合同纠纷案：原告中辽国际系一家船员服务公司，与第一被告昌信船务签订聘用船员协议书，约定由原告为第二被告信达船务所属的信达轮提供24名船员，昌信船务向原告支付船员工资。因昌信船务未及时履约，原告诉至法院。法院判决：昌信船务于判决生效后三日内给付原告船员工资;原告就未过除斥期间的船员工资对信达轮享有船舶优先权。此案的判决引起了不小的争议，焦点集中在判决中辽国际对船员工资享有船舶优先权是否妥当上。一种观点认为船员与昌信公司没有合同，无法主张海事请求，对昌信公司的海事请求不能主张，则作为从权利的船舶优先权船员也不能主张。中辽国际作为聘用船员协议的合同当事人，对昌信公司可依合同主张海事请求，船舶优先权作为船员工资海事请求的法定担保，判令中辽国际享有并无不妥。另一种观点认为，依《海商法》第二十条第一款第(一)项，船员工资船舶优先权的享有主体只能是船员，因此，该案例中将船舶优先权判给中辽国2023-06-06125人看过 -
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