如何认定船舶碰撞造成油污损害的责任主体-法师兄

如何认定船舶碰撞造成油污损害的责任主体

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-07 14:14:40 290 人看过

1、如何确定相互过失船舶碰撞造成油污损害的责任主体

自1994年我国加入《统一船舶碰撞若干法律规定国际公约》以来，相互过失船舶碰撞造成的油污损害赔偿责任主体的认定，可以参照公约第169条的规定。船舶碰撞，碰撞船舶之间有过失的，各船舶应当按照过失程度承担赔偿责任；过失程度相等或者不能确定过失程度的比例的，应当承担平均赔偿责任。有过失的船舶应当按照前款规定的比例，对碰撞造成的船舶和船上货物及其他财产的损失承担责任。碰撞给第三人造成财产损失的，每艘船舶的责任不得超过其应承担的比例。有过失的船舶对彼此造成的第三人人身伤亡负连带责任。一船连带赔偿超过本条第一款规定比例的，有权向其他有过错的船舶追偿。船舶碰撞损害赔偿原则

中国对船舶碰撞损害采取过错责任原则，即碰撞各方仅对其故意或过失造成的非法损害承担责任。船舶碰撞中的过失可分为三种类型：各方无过失、一方过失和对方过失

海商法分别规定了三种过失条件引起的船舶碰撞的处理方法

（一）各方无过错碰撞

各方无过错碰撞是指不存在或无法证明的人为因素造成的碰撞，如不可抗力、事故或原因不明的碰撞。无过失碰撞发生后，碰撞双方互不承担责任，损失由受害人自行承担。（二）单方过失碰撞是指一船过失造成的碰撞。过失一方应承担自己的损失，并对另一方的损失负责（三）过失碰撞对于过失船舶的碰撞，每艘船舶应按过失程度的比例承担赔偿责任。如果过失程度相等或其比例无法确定，各方应承担同等的赔偿责任。但是，如果过失碰撞导致第三方人身伤亡，过失方应承担连带责任。

III.船舶污染的危害性。巨大的经济损失

船舶污染，特别是石油污染造成的物质财富的直接损失与防止和减轻污染损害的间接成本相当惊人。直接损失是每年约有600万吨石油流入海洋，价值数千万美元。政府当局采取行动消除损害的成本甚至更高。破坏**生物及其生存环境

船舶污染对各种**生物的影响可能是灾难性的。船舶污染后，一些**生物丧失或改变其肢体器官功能和生殖能力；还有一些**生物的数量急剧减少，有灭绝的危险。此外，一旦海水受到污染，很难恢复，**生物的生存环境也受到了极大的破坏，这对沿海旅游业产生了负面影响，

沿海地区通常是旅游胜地。环境很美。如果船舶造成严重污染，特别是石油污染，会产生气泡、漂浮物或极其恶心的气味，影响外观，破坏美丽的自然景观，使当地失去观光价值。p>4。对人类健康的危害和威胁

船舶污染物中的有毒物质被**生物体吸收并在食物链中富集。人们食用这些**生物体后，其中的有毒物质可能会损害人们的健康

如果读者需要法律帮助，欢迎他们访问lba.com进行法律咨询

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多责任主体相关文章

船舶碰撞
船舶碰撞损失认定由谁认定

一、船舶碰撞损失认定由谁认定？两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后，海事管理机构（各地海事局）经过现场勘验、调查等程序后会根据有关的勘验和规定作出具有技术鉴定性质的结论。由此可知，船舶碰撞损失认定由海事局来进行。海事局的主要职责：交通运输部海事局为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制，履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。二、船舶碰撞的责任与损害赔偿1．船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。2．船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。3．船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。4．舶发生碰撞，碰

2023-06-06

391人看过
法律综合知识
因船舶碰撞而造成的污染案例分析

案情申请人：＊＊租赁发展有限公司（KOREADEVELOPMENTLEASINGCO．LTD）。利害关系人：广东省湛江渔业协会。申请人所属的韩国籍“春木一号”轮（M／VNO．1CHUNGMU），于1995年3月4日装载3865．508K／L液体化学品苯乙烯单体从韩国DEASAN港开出，3月9日5时5分抵达中国湛江港第2号引水锚地，抛锚等候引水员上船引航进港。当时湛江港海面东北风3－4级，大雾，能见度约1海里，轻浪，退潮，流向东南，流速约2节。6时20分，该轮船长与引水员在VHF通话后，在没有引水员引航的情况下自航进港，航速7节，拟抵湛江港第16号灯浮再上引水员进靠二区码头卸货。7时，该轮左正横第13号灯浮转向323°，雷达发现船艏偏右1海里处有“昌通一号”轮（M／VCHONSTONENO．1）驶来，遂停船。“春木一号”轮船长随即发觉两船距离逼近，碰撞在即，即令右舵10°、右满舵、车进一避让

2022-11-02

170人看过
损害赔偿
船舶油污损害赔偿案问题

据了解，目前，我国已成为仅次于美国的世界第二大石油消耗国，石油对外依存度超过50%;进口石油90%以上是通过海运方式完成的，油污事故频发。1998年到2008年10年间，我国沿海发生船舶溢油事故718起，溢油总量达11749吨。近10年来，全国海事法院受理船舶污染损害赔偿一审案件300余件，案件诉讼标的总金额约30亿元人民币，受案逐年增多，且国际和国内影响大。虽然我国尚未发生灾难性船舶溢油事故，但从潜在的风险来看，我国海域内发生大规模船舶油污事故的潜在可能性仍较大，必须完善制度，加强应对。美国墨西哥湾钻井平台漏油事故、深能1号轮在澳大利亚大堡礁搁浅漏油事故、大连港油罐爆炸泄漏油事故近年来，一系列重大事故的发生，使得全社会的目光聚焦在了海洋环境保护上。为回应公众期待，最高人民法院积极探索加强水资源司法保护的有效途径和方法，探索建立了跨行政区域水资源司法保护机制，完善与环保、海洋等行政执法相协

2023-06-06

267人看过
船舶碰撞
船舶碰撞的责任和赔偿

一.船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。二.船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。三.船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。四.舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。(一)发生在海上

2023-05-01

389人看过

损害赔偿
船舶碰撞损害赔偿适用过失责任原则吗?

原告:四川省奉节县长青号船舶合伙户(下称合伙户)被告:四川省东方轮船公司(下称轮船公司)1992年9月23日,轮船公司所属“红旗810”船队(拖轮核定功率629.16KW,顶推三艘空载驳船,船队总长115M,总宽17.5M)由秭归开往万县港。当日19时40分,该船队两次同火焰石控制河段信号台联系,要求上行通过火焰石控制河段。19时50分,信号台指示信号,指示“红旗810”船队通过控制河段。“红旗810”船队驶入控制河段后,在大沱(地名)中部处发现下驶的原告所属“长青”号机动船(小轮,核定功率49.98KW,船长26.3M,船宽4.8M),便谨慎行驶,发出要求从右舷会船的声号.声号统一后又采取了相应避让措施。由于航道狭窄,夜间行船,不能满足避让条件,两船(队)于19时55分在控制河段内链子溪下约220米处发生碰撞。“长青”号机动船在碰撞后沉没,船上货物大部分受损,两名船员受伤,其经济损失折人

2023-06-06

142人看过
船舶
船舶发生碰撞的责任应该如何分配

具有判明责任的重要性《国际海上避碰规则》(下称简称“规则”)是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法规，是一个预防和避免海上船舶碰撞的国际性公约，给判明海上的碰撞事故责任提供了法律依据，是保证安全航行最基本的一个规则，船长、驾驶员和所有船员在驾驶和管理船舶方面应严格遵守，烙尽职责。船舶碰撞损害赔偿的要件与民法中民事责任损害赔偿的要件，基本是一致的。即：第一，过失;第二，碰撞事实;第三，损害的事实;第四，过失与损害的因果关系。假如船舶间发生了碰撞，受害方首先要证明对一方有过失，如果原告方只能证明自己有损害，却不能证明被告有过失，或者虽然证明被告有过失，但却没有发生碰撞，或者没有损害，或者过失并不是造成损害的真正原因，船舶碰撞损害赔偿仍不能成立。只有上述4个要件同时得到满足，才能发生船舶损害赔偿问题。正确理解和运用“背离《规则》规定：“在解释和遵行本规则各条款时，应适当考虑到，为避免紧

2023-04-17

228人看过
船舶
船舶损害的赔偿责任怎么认定

船舶所有人损害赔偿责任的确定：船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任；被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任；损害是因受害人故意造成的，行为人不承担责任。共同海损与船舶损害赔偿的范围国际海事委员（CMI）为了解决船舶碰撞损害赔偿的问题，在1985年第35届会议上提出了《确定海事碰撞损害赔偿国际公约预案》（以下简称《预案》），并在此基础上于1987年制定并通过了《船舶碰撞损害赔偿的里斯本规则》（以下简称《里斯本规则》）。上述《预案》和《规则》对船舶碰撞的损失范围做出了原则性的规定。尽管上述《预案》和《规则》至今未能获得通过，制定正式的国际公约更是遥遥无期，但是，最高人民法院于1995年参照上述《预案》和《规则》制定了《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》（以下简称《碰撞赔偿规定》）。该《碰撞赔偿规定》填补了我国海商法律在此领域内的空白

2023-07-27

206人看过
损害赔偿
船舶碰撞损害赔偿的因果关系

在统一国际海事立法的大趋势下,CMI为了解决船舶碰撞损害赔偿问题,在1985年第35届会议上提出了《确定海事碰撞损害赔偿国际公约预案》(以下简称《公约预案》),并在此基础上于1987年制定并通过了《船舶碰撞损害赔偿的里斯本规则》(以下简称《里斯本规则》)。1985年公约预案至今未能获得通过,制定正式的国际公约更是遥遥无期。杨*宜先生认为：“约克?**卫普规则被订明在租约或提单中非常普遍,实用价值很高。”相反,笔者从未听闻《里斯本规则》有当事人同意的适用……大部分船舶碰撞案件会去英国海事法院审理,英国法律在损失计算的大原则上颇为清楚明确,大家(特别是船舶背后的保险公司及互保协会)都可以接受,不必再另去同意《里斯本规则》。《里斯本规则》作为任意性规则其效力的实现或者通过当事人的合意或者通过内国化而为一国所接受。从目前来看,其影响力甚微。因此,似乎不应对其作过多的采纳。国际海事立法的统一、国际航

2023-06-12

86人看过

船舶碰撞
如何理解船舶碰撞？

一、船舶碰撞的定义船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。二、主体船舶碰撞必须发生在船舶之间，而且其中必须有一方是海商法第3条规定的船舶，而其他方可以是军事或执行政府公务的船艇以外的任何船艇。《海商法》第三条规定，本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。三、船舶之间发生了碰撞船舶之间没有发生实际接触，但一船因操纵不当或者不遵守航行规章，导致了其他船舶以及船上人员或者其他财产的损失，这种情况在学理上称为间接碰撞。如一船航行速度太快，驶过引起的大浪掀翻了临近的小船。间接碰撞不是我国海商法上所指的船舶碰撞，但处理这种事故时，应该适用海商法中关于船舶碰撞的相关法律规定。四、造成了损失船舶碰撞必须造成船舶、财产的损失或人员的伤害。没有实际损害后果的船舶接触不构成船舶碰撞。五、如何

2023-06-06

121人看过
船舶
船舶发生油污损害的请求权时效

有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。一、民法典侵权损害赔偿请求权诉讼时效是多久侵权损害赔偿请求权诉讼时效是三年。我国法律规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。法律另有规定的，依照其规定。诉讼时效期间自权利人知道或者应当知道权利受到损害以及义务人之日起计算。法律另有规定的，依照其规定。但是自权利受到损害之日起超过二十年的，人民法院不予保护;有特殊情况的，人民法院可以根据权利人的申请决定延长。二、公司发生经济纠纷诉讼时效是什么公司发生经济纠纷诉讼时效为三年。根据相关法律规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。法律另有规定的，依照其规定。三、工程欠款诉讼有效期是多久工程承包欠费诉讼的有效期为三年，自债权人知道或者应当知道权利受到损害之日起计算。法律另有规定的，从其规定。

2023-04-02

355人看过
船舶
碰撞的船舶互有过失的，如何确定双方的责任？

船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。

2023-06-06

149人看过
承运人责任
船舶碰撞承运人责任比例

一、船舶碰撞承运人责任比例依据我国相关法律的规定，船舶发生碰撞的，承运人要按照过失的程度的比例承担责任，过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。《中华人民共和国海商法》第一百六十五条船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。第一百六十八条船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。第一百六十九条船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支

2023-04-29

460人看过

船舶碰撞
船舶碰撞及国家赔偿责任

船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。船舶碰撞是船舶与船舶之间的碰撞，由此船舶与码头、桥墩、灯船、灯塔、浮筒、竹木排以及其它水上或水下固定物体相撞都不是严格意义上的船舶碰撞。船舶碰撞可分为直接碰撞和间接碰撞。直接碰撞是指船舶因某种原因而引起的船舶的实际相撞。间接碰撞是指船舶之间虽未实际相撞但已造成损害的情况，例如浪损。单方过失责任船舶碰撞如由一船的过失所造成的，由有过失的船舶单独负赔偿责任。单方过失造成的碰撞往往发生于船舶在港内航行时，碰到停靠在码头旁的船舶或者碰到系泊浮筒的船舶。除非过失船能证明系泊船存在着某种过失，如停泊船在停泊时没有遵守避碰规则悬挂船灯等。双方互有过失责任双方互有过失造成船舶碰撞，一般的原则是按各自的过失比例分担损失。如果双方过失比例相当或过失比例难以确定，则各承担50%碰撞责任。对造成的第三人的人身伤亡，碰撞双方应负连带赔偿责任，一船连

2023-05-01

129人看过
船舶碰撞
船舶碰撞的归责原则

一、船舶碰撞的归责原则确定船舶碰撞责任原则，是指船舶碰撞属于一种侵权行为，确定船舶碰撞责任的原则包括三个方面：损害事实；过错；过错与损害事实之间存在因果关系。船舶碰撞归责所需要解决的问题，主要是以何种依据使碰撞当事方对损害行为（碰撞）及其后果负责。目前，国际上有关船舶碰撞的归责原则，属于一般过错责任原则，即对碰撞具有过错的一方当事人应承担侵权责任，如果双方具有过错，则按各自的过错比例承担责任。中国《海商法》第165条对船舶碰撞的概念作了基本的界定：＂是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。＂二、船舶碰撞的构成要件中国的船舶碰撞的构成要件则包括：1、碰撞双方均为船舶因此排除了船舶和非船舶、非船舶间的碰撞，排除了军事船舶、政府公务船舶和其他船舶的碰撞，同时还排除了20总吨以下小型船艇间的碰撞

2023-06-06

441人看过