企业乃至供应链的物流系统是由一系列物流作业组成的。随着物流管理越来越受到重视，物流作业管理也成为现代物流管理的重要组成部分。作业成本法为物流作业管理提供了有效的成本核算工具，企业利用作业成本法所得到的信息，在作业分析的基础上，对物流作业流程进行改善，实行有效的作业管理，从而实现物流总成本最低和作业流程最优的目标。

关键词：物流作业作业分析作业管理

商品价值是在一系列的作业活动（包括采购、制造、加工、配送、销售等）中形成的。企业通过连续的作业活动为消费者创造和提供价值，同时实现自身的价值增值。同样，贯穿供应链的所有物流作业也形成了一条联系链上所有企业的作业链，并且对该供应链的价值增值过程产生重要影响。因此，供应链物流管理是以流程为基础的价值增值过程的管理。企业要实现物流作业链的整体最优，就必须站在供应链的角度对物流作业环节进行作业分析和管理。

作业成本法为企业物流成本的核算提供了重要的成本信息，同时也为企业的物流管理引入了作业管理的观念，通过对产品、价值（作业）链、作业和资源的分析，为改善企业的物流管理提供了重要的非财务信息，有效地促进了物流管理的发展。

一、物流作业管理系统的流程

企业的作业管理系统就是在作业成本法的管理基础上，根据不同的物流作业活动来控制成本，进行业务分析，从而改善作业流程，最终目标是实现物流成本的最低以及作业流程的最优。

二、物流作业分析的主要内容

1．从传统的财务信息中提取物流作业信息

对企业的物流活动进行作业管理，首先必须善于从普通的财务信息中提取出物流作业信息，从而确认企业所从事的物流作业，并且评价这些作业对企业的价值。下面以传统成本核算方法中的资产负债表为例，描述如何采集物流作业的基本信息（见表1）。

针对表1中提到的主要因素，逐一分析如下：

现金及应收账款。这类流动资产对企业经营的灵活性影响很大。例如，缩短订货周期（从顾客发出订单开始到收到货物为止的全部时间），货款就能尽快回笼。同样，订货的完成率对企业资产的灵活性也有较大的影响。比如，如果发货出现了错误，除非问题得到彻底解决，否则顾客是不会付款的。而订货周期、订货完成率以及发货的准确性这些信息都与企业物流作业的效率密切相关。

存货。据统计，企业通常有50％的流动资产是以存货的形式表现的，包括原材料、零部件、外购件等。企业的存货政策，如制定的安全存货量、订货周期、存货地点等都将对总的存货量产生影响，最终体现在存货成本上。

固定资产。企业设计一个物流系统，涉及到许多固定资产，如工厂、仓库等，它们都将消耗一定的资源。同时，在物料的储存、运输以及加工过程中，也需要占用大量的机器设备，这部分资产在固定资产总额中也占有很大的比例。

流动负债。即一定时期内必须以现金偿还的商业负债。从物流的角度来看，对这部分影响最大的是购买原材料、零部件等的应付款项，属于采购部门和生产部门共同控制的领域。使用传统的经济订货批量模型，因为不能反映生产或销售领域的实际需要，往往会导致过多的存货，从而造成较大的物流成本费用。随着管理技术的发展，当今不少企业，尤其是国际知名企业，大都运用MRP、DRP等先进的资源配置技术，来解决供应与需求的匹配问题。

长期负债和所有者权益。当今企业越来越致力于核心业务的发展，有可能缺乏足够的实力拥有全部物流活动所需要的设施与设备，因而企业对第三方物流的利用越来越多。可见，企业在物流方面的决策将在很大程度上影响企业经营所需的资金，企业负债与所有者权益之间的比例可以作为企业的财务杠杆影响企业的权益报酬率。

2．利用物流作业成本法的核算结果进行效益分析

（1）产品效益分析

物流成本是企业乃至整个供应链总成本的重要组成部分，并且由于“物流冰山说”的普遍接受，大家都在寻找“第三利润源泉”，因而物流成本越来越受到管理者的重视。

进行产品效益分析，首先要计算出相关的产品成本，作业成本法为核算总成本中的物流作业成本提供了很好的工具。使用作业成本法能使企业乃至供应链更好地追踪物流成本，将资源消耗归集给相应的物流作业活动，然后将该项作业成本分配给消耗该项作业的产品上去，从而将总的物流成本分配给相应的产品。除此之外，当企业发生经营变化时，如推出新产品，或运输方式改变等，都将使企业的物流成本发生很大变化，利用作业成本法就能很快找出变化的物流作业活动，并且核算出相应的作业成本。因此，物流作业成本法将有助于管理者进行产品效益分析。

（2）客户效益分析

企业所有的作业中，只有得到客户认可的部分才能实现价值增值，才是应该保留的作业。对于一项物流作业来说，它的下一道工序即是该物流作业的客户，因而只有对下一道工序有价值的物流作业，才能称之为增值的物流作业。

把物流作业看成是商品，对其进行客户效益分析。研究显示，通常公司只有三分之一的客户是盈利的，即能带给企业增值价值；三分之一的客户保持盈亏平衡；还有三分之一则是亏损的，即为这部分客户服务的作业环节所消耗的资源多于能够获得的价值增值。利用作业成本法对物流作业的成本进行核算，获得相应的成本信息，可以帮助决策者决定对于特定的客户所应该提供的服务水平。因此，物流作业环节的操作者都应该既明了该项物流作业所消耗的资源及成本，同时又清楚客户的要求和客户所能带给企业的效益。

3．运用价值工程方法进行相关物流作业分析

传统企业长期以来对物流管理不够重视，因而现有的物流作业环节中存在大量不合理或不增值的作业，如何对物流作业进行作业分析以判断其能否带来价值增值已成为当务之急。在这里，引入价值工程方法进行分析。

价值公式：V＝F／C

式中，V表示某项物流作业的价值；F表示该项物流作业的功能；C表示该项物流作业所消耗的成本费用。利用该公式，分五种情况对具有增值作用的物流作业进行分析：

F上升，C下降。这是最优的情况，说明该项物流作业在通常情况下都能产生价值增值。在对企业乃至整个供应链的物流作业进行改善的时候，这类物流作业应该是作业改善的中心环节，也是通过作业改善获利最大的环节。

F不变，C下降。这是一种次优的情况，在功能不变的情形下，物流作业的成本有所下降，原因有可能是供应链企业间加强了合作，减少了企业间物流的重复作业，即减少了物流资源的浪费；也可能是提高了物流作业的熟练程度，即由于效率的提高导致作业成本费用的降低。

F上升，C不变。在这种情况下，消耗同样多的企业资源，可以获得更高的价值。这通常是由于供应链企业间相关物流作业的整合所致。例如，利用配送中心对运往某个特定零售商且来源不同的货物进行整合运输，由于减少了空载率和装卸次数，必然也降低了成本。

F上升，C上升，并且功能的增加比率高于成本的上升比率。对于这种情况，必须对功能增加和成本上升进行详细分析，以得出相关的上升比率。通常这种作业是物流作业优化的主要对象，通过有效的成本－效益分析做出作业环节的增减决策。

F下降，C下降，并且功能的下降比率低于成本的下降比率。对于这种情况，也要进行详细分析，以得出功能下降和成本减少的相应比率。通常符合这种情况的物流作业是作业效率逐渐降低，亟须进一步改善或是消除的作业环节。

应该指出，物流作业成本所包含的各项目是不能分割开来分析的，它们之间存在着互相联系、互相制约的关系。物流成本中某一组成项目的波动将会引起其它组成项目的变化，进而导致物流总成本的变化。举例来说，若招揽物流的业务费用（即物流组织费用）偏低，不能使物流作业规模化和连续化，将会使有关物流设施利用率降低，相应增加其它物流成本，从而使物流总成本升高；若物流的规模化和连续化已达最佳，仍大幅增加物流组织费用，无疑会使费用总体效益降低，造成物流总成本不必要的上升；此外，物流结点成本、物流流动成本及途中意外损耗等成本之间也同样存在相互联系、相互制约的关系。因此，对于物流作业的研究不能停留在单个作业的基础上，而是应该具有全局观点，从整体上把握物流作业的价值增值过程和成本费用情况。

三、物流作业管理的优化实施

通过物流作业成本核算和物流作业分析，获得了大量物流作业的相关信息，就可利用这些信息进一步对物流作业流程进行优化管理。

从企业物流作业管理的角度出发，通常采用以下四种方式以实现作业链整体最优和总成本最低：

1．作业消除（ActivityElimination）

即消除无附加价值的物流作业。首先，企业必须确认不能实现价值增值的作业，进而才有可能采取有效措施予以消除。例如，厂商为确保产品是用优质的原料生产，常对购入的原料进行检验，这就导致对产品进行拆箱和装箱的重复物流作业。如果企业选择高质量原料的供应商，即可消除检验作业，从而减低成本。

2．作业选择（ActivitySelection）

从多个不同的作业（链）中选择最佳的作业（链）。不同的物流策略通常会产生不同的物流作业，例如不同的产品分销策略，会产生不同的分销作业，而作业必然产生成本。因此，每项产品不同的分销策略将会引发不同的物流成本。在其它条件不变的情况下，应优先选择物流成本最低的分销策略。

3．作业减少（ActivityRedction）

以改善已有物流作业的方式来降低企业物流活动所耗用的时间和资源。例如，改善产品的包装作业，通过整合包装降低装卸次数及其成本。

4．作业分享（ActivitySharing）

利用规模经济提高相应物流作业的效率，也就是提高作业的投入产出比，以降低作业动因分配率和分摊到产品中去的物流成本。例如，通过对多个零售店的共同配送，提高货车的重载率，就可减少单位产品的运输成本，进而降低总物流成本。

四、总结

物流管理系统强调低成本、高质量和快速响应。企业利用作业成本法测算与物流活动相关的费用，使得物流成本明晰化。然后，在作业成本法的基础上，应用作业管理思想来进行物流管理，深入开展企业作业的增值性分析和因果关系分析。同时，关注作业增值性与作业成本，以及产品服务和顾客需求之间的因果联系，以高质量、低成本的物流活动来保证企业物流的高效和通畅。

物流活动中的接合部

王宗喜

在物流中存在着许多接合部，例如储存方式转换为运输方式时，必须由装卸作业来衔接；水运方式改为公路运输时，也必须由装卸作业来衔接；甲作业班与乙作业班共同完成某项物流任务时，中间也需要协同配合，才能高效完成既定目标；军事物流领域，平时物流转换为战时物流，也必然会出现一个过渡时期；这些特殊的物流现象，我们称之为物流接合部。

物流接合部有多种类型，如横向接合部、纵向接合部，专业接合部、分专业接合部，简易接合部、复杂接合部等。尽管它们类别各异，形态不等，但都具有四个特征：一是位置的关键性，都处在左右关联、上下贯通的位置，稍有不慎，便会出现断裂现象；二是成分的多元性，凡接合部，都由两个以上的单位或要素构成，多元成分结合起来，难以形成统一的指挥和管理；三是联结的脆弱性，多要素构成，容易出现“你也不管、他也不问”的管理漏洞，工作易于断裂；四是协调的复杂性，多个单位协同作战，多种成分共同作业，给协调工作造成一定难度。基于这种认识，在物流活动中，必须加强对接合部的管理，抓住了接合部工作，就抓住了关键环节；如果忽视了接合部工作，就有可能造成全局上的损失。高明的物流管理者，总是十分重视物流接合部，总是下工夫抓好接合部工作，以奏纲举目张之效。

借用化学键的概念来分析物流接合部，不难看出，接合部也存在许多的接合键。这些接合键发挥着凝聚合力的作用，将参加接合部工作的诸单位、诸要素紧紧地黏合起来。物流管理者，应当重视强化接合键。一是目标键。即由共同的目标产生的黏合力。管理者要确定明确的物流目标，让参加作业的员工都知道奋斗的目标，依靠宏伟的目标凝聚人心，形成合力。目标越正确，合力越强，产生的目标键也就越坚强，各种困难就不能动摇物流接合部的工作。二是利益键。由共同的利益形成的一种接合键。在考评功绩、利益分配中，应坚持公平公正的原则，奖优罚劣，多劳多得，调动员工积极性。否则，分配不公，就会引起接合键断裂。三是心理键。诸单位员工在一起工作，渐渐地形成了心理相容的和谐局面，大家相互体谅，相互帮助，形成了一种强大的心理键。物流管理者应因势利导，化解各种心理障碍，促进心理沟通，强化心理键。四是感情键。深厚的物流感情和友谊，也能形成一种接合键。物流管理者应积极组织各种联谊活动，用健康的物流文化，鼓舞员工斗志，化解各种矛盾，不断增进物流员工的战斗情谊。某物流公司的高层管理者，十分重视物流接合部工作，每当大型接合部工作开始时，总经理亲自进行动员，讲清楚物流工作目标和意义；物流工作全面展开后，不失时机地进行思想动员，举办各种形式的文娱活动；工作结束时，认真总计，表彰先进。物流接合部的目标键、心理键、感情键和利益键大大增强，员工们心情舒畅，斗志昂扬，提前完成了此项物流任务。

随着物流技术的飞速发展，物流接合部工作必将面临新的挑战，让我们知难而上，去夺取新的胜利。

究竟如何认识物流场，且容我下次接着谈。