车损险的保额是逐年下降的：

1、在使用过程中车辆受损等因素，由新车变为旧车，都会影响车损险的保额的；

2、保险公司会根据车辆的自然折旧率有一个折旧系数，一般折旧系数为9％到10％。第二年的车损险保额自然也会比第一年的车损险保额更低；

3、具体折旧计算是按月计算，不足一个月的部分不计折旧。折旧金额＝投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率。

一、车辆损失险保险金额详细算法

（一）按投保时被保险机动车的新车购置价确定。

投保时的新车购置价根据投保时保险合同签订的同类型新车的市场销售价格（含车辆购置税）确定，并在保险单中载明，无同类型新车市场销售价格的，由投保人与保险人协商确定。

（二）按投保时被保险机动车的实际价值确定。

投保时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。例如9座以下客车月折旧率为0．6％，10座以上客车月折旧率为0．9％，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80％。

折旧金额＝投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率

（三）在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定。

此外，车损险是费率浮动的险种，车主在续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进行动态的调整，比如某保险公司设定了12个车险费率调整等级，等级最高的为十二等级，其保险费将调整为200％；等级最低的为一等级，其保险费将调整为50％。

注意保险金额不得超过投保时新车购置价，因为超过的部分无效。

二、车损险的理赔原则

在二手车出险而并非全损的情况下，所换的配件都是按照新的原装价格进行理赔的。二手车损坏需要修理时，是按照新的配件进行修理，所需费用是新车配件的费用，同时维修也是按当下的维修工时费用标准计算。假如投保的车出险状况严重，需要更换较多的零件，有可能所花费的修理费用比该车的现价还要高。保险公司赔偿的金额很可能超过车主购买该车的实际费用了。而且损毁已经折价的零件，换回来的是原装零件的赔偿，这其实对车主是比较划算的。

如果协商以实际购买价上保险，这种情况二手车损险计算方法也有新变化。在理赔时，所换配件也会在原装价格的基础上打折扣，车主将得不到原装配件价格的全额赔偿。