7月1日开始，交通事故强制责任保险生效是一件好事，体现了对行人的保护，往大了说，是对人的生命的尊重，把人撞伤了，有个及时补救和抢救的措施，比以往肇事车辆逃逸后，伤亡人员没人管强。一个很不幸的数据:2005年，中国交通事故的死亡人数为9.8万多人，受伤人数近47万人，这有多可怕。

作为开车的人，每年交1000元多一点的强制保险费用，这点觉悟我有，在当前油价看涨的情况下，也就不到200升油钱;不过，作为一个生活在社会潜规则中的小百姓，我对此事的思考难免有些俗气，还是想说出来。

首先，这钱能不能真的做到专款专用。在7月1日实行的《机动车交通事故责任强制保险条例》中，有专门的条款，保险公司的机动车交通事故责任强制保险业务，应当与其他保险业务分开管理，单独核算。鉴于我们已经见到了太多的、不足以让人产生信任感的案例出现，比如说社保，也算是强制缴纳了，最后被主事的人拿着玩去了，就免不得为自己的垂暮老年担心。同理，我也希望投保人的钱真能花到救助伤亡者身上，不要再拿去花天酒地。

还有一点担心的是:这个法规的出台，一个重要的目的就是对事故受害者的及时救助，但是具体实行起来，因为牵扯到医院、保险公司以及交通管理部门的协调，会不会出现推诿扯皮而延误救助的情况呢?因为相关的条款是这样规定的:抢救受伤人员需要保险公司支付或者垫付抢救费用的，保险公司在接到公安机关交通管理部门通知后，经核对应当及时向医疗机构支付或者垫付抢救费用。牵扯到不同利益部门的事，就复杂了。从以往经常发生的医院因为抢救费不能到位而拒绝施救的情况看，我的担心是非常有道理的。

当然，还是要提一下保费的问题。有点弄不懂的是:家庭自用汽车，6座以下交强险保费1050元;机关非营业汽车，6座以下交强险保费950元。也就是说，家庭自用的小车比机关的要贵100块钱。这就有点说不过去了。保费的确定，是按出险的几率来确定的，也就是说，家庭自用小汽车比机关的小汽车更容易出事。我开车两年了，至今没有扣一分，相反，我倒是看到不少所谓公务用车在大街上横冲直撞，没个章法，谁更容易出事一些呢?看到这样的规定，我是相当的不高兴。

还有个现实的问题，7月1日以后，没有买强制保险的，在路上要强制被扣车。我查看了条例的规定:条例施行前已经投保商业性机动车第三者责任保险的，保险期满，应当投保机动车交通事故责任强制保险。换句话来说，在过渡时期，我得把已经购买了第三者责任保险的保单带在车上，否则，一张保险卡并不能证明我是个守法的良民。如果没带，会不会扣车呢?我认为:不能，除非交通管理部门能证明我没有买强制保险。