关注：如何上“第三者强制险”-法师兄

关注：如何上“第三者强制险”

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-05 14:06:59 458 人看过

机动车第三者责任强制保险，首先是责任保险。《保险法》第50条第二款规定：责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险。同时，《道路交通安全法》规定的第三者责任保险又是强制的保险，即由法律直接加以规定、所有应当投保的机动车的所有人都必须参加的保险，而不是当事人自愿购买的保险。这样的强制责任保险除了法定(强制性)外，还具有以下法律特征：设立的目的不仅是为了通过分散风险的方式解脱被保险人的赔偿责任，而且还是为了填补受害人的损害，使其得到快捷、公正的赔偿；保险公司开办此项保险业务不以营利为目的，在保费与赔付之间总体应做到保本微利；保险公司不得拒绝特定人群的投保(拒绝交易)；保险公司不得将该法定责任保险与其他商业保险捆绑销售；保险金额与保费由保监会做出指导性规定并随着经济发展适时调整。

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(一)保险法律关系的主体：1投保人，按照原来保险法的规定，投保人又叫要保人，保单持有人，“是指与保险人订立保险合同，并负有交付保险费义务的人。投保人应当具备以两个要件：一是具有民事行为能力;二是对保险标的须具有保险利益。”[14]具体来说就是机动车所有人。它可以是机动车的所有人，也可以是机动车的驾驶者。但是在这里又有特殊，就是投保人在这里不是一个自愿选择的问题，投保已是他必须履行的一种义务。所以，从应然的角度来说，只要是机动车的所有人都应该是投保人。投保人没有选择的余地。2保险人，指依据保险合同，有权收取保险费，在承保的危险事故发生时，依其承保的责任，负责赔偿的义务人。我国保险法里专指保险公司。但由于第三者强制责任保险具有的社会保险性质，国家法律也规定保险人经营这种保险业务是不以营利为目的的。所以对于保险人的资格问题，即应该由谁来经营这个问题上，一直存在着二种主张：一种认为还是由商业性的保

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2006年7月1日，国务院制定的《机动车交通事故责任强制保险条例》正式施行，在全国范围内实施机动车第三者责任强制保险，即“交通事故责任强制保险”和上述“强制”二字。这种第三者责任强制保险是合法的、强制性的。不管你喜不喜欢，机动车必须被允许通行。可以看出：第三者责任保险虽然是针对第三者的损害赔偿，但属于商业保险，交通强制保险（强制第三者责任保险）属于法定强制保险。两者之间有许多明显的区别。首先，二者的法律性质不同，机动车第三者责任商业保险是纯商业保险。投保人与保险人在平等互利、协商一致的基础上，通过自愿的方式签订保险合同，是一种自愿的保险。机动车第三者责任强制保险兼具商业保险和社会保险的双重属性。首先，其商业保险的性质体现在其经营主体是允许经营强制保险的财产保险公司。经营强制责任保险的合同条款和保险单证已经中国保监会审查批准。而且，其运作模式与其他类型的商业保险基本相同。同时，它具有社会保险

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[案情]2007年10月28日，袁某乘坐朋友郑某的小轿车到外地办事，途中与一违反交通信号灯的小货车相撞，导致袁某受伤。警方认定，小货车负事故的全部责任。货车司机温某支付袁某的部分住院费用后，拒绝再支付其因交通事故导致的经济损失共计17800元。袁某将温某和为小货车承保的保险公司告上法庭。[案外实录]温某系小货车车主钟某雇佣的驾驶员，钟某的小货车折旧仅值7000余元，无其他可供法院执行的财产。小货车缴交了第三者强制险，事故发生时在保险存续期间。[评析]如果受害人袁某起诉郑某和车主温某，所得款项不过是是小货车拍卖款7000余元，离预期目标相距甚远。袁某根据《道路交通安全法》第76条的有关规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险范围内予以赔偿，法院可以直接判保险公司赔款，从而能较快拿到损害赔偿。

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第三者责任强制险的限额为：死亡伤残赔偿限额是11万元人民币，医疗费用赔偿限额是1万元人民币，财产损失赔偿限额是2千元人民币。机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

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外资车险卷土重来，第三者强制险何去何从

外资保险公司要想在中国市场取得更大的市场份额，就必须切入车险市场。首先它有利于企业迅速创立品牌；其次，车险也是一种管理型险种，如果管理好了，还是可以赢利的。如今的中国车险市场就好像一座围城，有人城中发愁、有人偏偏却要挤进去。近日，全球最大的工伤保险集团就瞄准了这个高风险的市场。美国利宝互助保险集团中国发展部董事总经理施德望说：“我们已经向中国保监会递交了开办车险的申请，一旦批准下来，我们就将立即推出车险。”在众多外资车险企业纷纷选择退而结网之际，这种冲动不禁让人感到担忧。抽身而退就在美国利宝宣布要进军车险市场之时，水土不服的外资保险公司们正在与车险市场渐行渐远。友邦等外资保险公司曾在中国寿险市场取得骄人战绩，然而在财险市场最重要的车险业务上他们却要败走麦城。美亚保险是进入中国车险市场较早的外资保险公司，然而近年来旗下车险业务却面临尴尬。美亚保险总经理办公室一位人士表示：“目前车险在公司保费

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一、机动车第三者责任险与第三者责任强制险是一样的吗？机动车第三者责任险与第三者责任强制险不是一样的，具体区别如下：1.二者的法律性质不同机动车第三者责任商业保险是纯粹的商业保险，是投保人和保险人通过自愿的方式，在平等互利、协商一致的基础上，签订保险合同来实现的一种保险，具有自愿性。而机动车第三者责任强制保险则兼有商业保险和社会保险的属性。首先，其商业保险性质表现在其经营主体是获准经营强制保险的财产保险公司，其用于经营该责任强制保险的合同条款和保险单证均经保监会审核批准，而且，其经营方式采取了与其他各类商业保险基本相同的运作模式。同时，其又具有社会保险的性质，主要在于它承担着社会保障职能。它的实施有助于受害人的损失得到及时有效的补偿，自然也有助于责任的分担与纠纷的处理，从而有助于维护第三者的合法权益，有助于妥善处理各类社会矛盾和纠纷，维护社会的稳定。这也是将它作为国家法定保险的理由，因而它具

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机动车第三者强制险划破坚冰商业第三者险仍有市场

齐鲁晚报济南1月14日讯，目前各财产保险公司正在对《机动车第三者责任强制保险条例（草案）》展开热烈讨论。由于该条例事关各保险公司和广大车主的切身利益，各方对此表示充分关注。专家认为，商业第三者保险仍有市场。人保、太平洋保险、平安财产等公司有关车险专家告诉记者，条例草案明确的最重要的内容主要包括：司机无责任时，人身损害要依法赔偿，保险公司要理赔；造成的财产损失司机和保险公司不赔偿。强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。救助基金只用于先行垫付交通事故中导致人身伤亡的三种情形的丧葬费用、抢救费用；不投保强制责任险将被扣留车辆并罚应缴纳保险费的两倍。条例出台后，商业第三者保险仍有市场。据专家介绍，强制保险只是在全国范围内实行的统一的责任限额，具体标准由保监会每年确定。但有一点可以肯定，强制保险赔偿的数额远远满足不了实际需要，因为强制保险的原则是低保费广覆盖，预计保额可能在5万元左右。实行强制保险

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解读第三者强制责任保险新政

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交强险责任限额调整方案对机动车交通事故的赔偿限额进行了调整，包括死亡伤残赔偿、医疗费用赔偿和财产损失赔偿。具体限额为：死亡伤残赔偿110000元，医疗费用赔偿10000元，财产损失赔偿2000元。被保险人无责任时，相应限额为：死亡伤残赔偿11000元，医疗费用赔偿1000元，财产损失赔偿200元。这些限额适用于交通事故第三者责任强制保险。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，保监会会同有关部门确定了机动车交通事故责任强制保险（交强险）责任限额调整方案。新责任限额方案自2008年2月1日起实行，对于在2008年2月1日零时前发生道路交通事故的机动车，仍按原责任限额执行；而对于在2008年2月1日零时后发生道路交通事故的机动车，则按照新的责任限额执行。根据保险合同的约定，保险人负责对每次事故在死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额和财产损失赔偿限额内进行赔偿。具体来说，死亡伤残赔偿限额

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