海上拖航合同有哪些分类？-法师兄

海上拖航合同有哪些分类？

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-06 08:25:09 75 人看过

按拖船费计收方式

可分为日租型海上拖航合同和承包型海上拖航合同,前者的拖航费按约定的日租金计收,后者的拖航费是以双方约定的金额计收。

按使用范围

可分为港区拖带合同、沿海拖航合同和远洋拖航合同三种。港区拖带合同，是指拖轮为协助他船进出港口、靠离泊位、移泊等作业提供服务而订立的合同。沿海拖航合同，是指起拖地和目的地均在同一国(地区)境内的拖航作业合同。远洋拖航合同，是指起拖地和目的地在不同国家(地区)的拖航作业合同。的

按拖航的形式

可分为一列式拖带合同、傍拖合同和顶推合同。一列式拖带的拖船在前，被拖船在后，两船用缆绳连接。傍拖的拖船在被拖船的侧面，采用并连方式连接，主要用于港口浮吊的拖带。顶推的被拖船在前，多用于拖船协助大船靠离码头或调头。

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海上拖航合同解除的情形

海上拖航合同的签订对于海上运输业有着相当大的作用，当然，合同主要的内容也是涉及到拖航费用的问题，拖航费用是海上拖航合同当中的重要内容。本文简单介绍解除海上拖航合同的情形。随着海运业的发展，货物由自身无动力的驳船运输日益增多，而驳船需要靠拖船拖带；用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备，多为自身无动力，对海上拖航业有较大需求，业促进了海上托行业的发展，很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业，如我国的中国拖船公司和中国海洋工程服务有限公司、日本的协同株式会社、荷兰斯密特国际远洋拖航救助公司等。1、由于当事人违反合同而解除若承拖方未能在合同规定的解约日之前，在约定地点提供约定的拖轮，并使拖轮做好适航、适拖准备，被拖方有权解除合同；同样，若被拖方在合同规定的解约日之前没有使被拖物做好拖航准备，承拖方亦有权解除合同。2、非由于双方当事人的原因而解除合同在海上拖航合同履行之前或履行过程中，有时会出

2023-06-06

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海上拖航的拖航费和租金

海上拖航合同，又称海上拖带合同。我国《海商法》第155条将其定义为承托方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。承托方(也称拖方)是海水拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业；也有的是打捞、救助企业，因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。随着海运业的发展，货物由自身无动力的驳船运输日益增多，而驳船需要靠拖船拖带；用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备，多为自身无动力，对海上拖航业有较大需求，业促进了海上托行业的发展，很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业，如我国的中国拖船公司和中国海洋工程服务有限公司、日本的协同株式会社、荷兰斯密特国际远洋拖航救助公司等。被拖运方使海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人后者其他利害关系人。被拖物包括驳船或者其他无动力的船舶、

2023-06-06

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海上拖航合同的解除主体是谁

一、海上拖航合同的种类（一）按起拖地和目的地区分1.沿海拖航合同即起拖地和目的地均位于同一国境内的海上拖航合同。不少国家的法律规定，沿海拖航只能由其本国的拖船经营。根据《海商法》第4条规定，我国港口之间的海上拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营，但法律、行政法规另有规定的除外，非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营我国港口之间的拖航。2.国际海上拖航合同即起拖地和目的地位于不同国家的海上拖航合同。（二）按拖航费的计收方式区分1.日租型海上拖航合同即在海上拖航的时间，按双方约定的拖船日租金率计收拖航费的海上拖航合同。2.承包型海上拖航合同即拖航费为双方约定的一笔拖航金额的海上拖航合同。有的承包型海上拖航合同中，同时规定海上日租金率，作为党被拖方在起拖地延误起拖和目的地延误解拖，以及因拖航过程中的延误，而向承拖方支付损失赔偿金发热计算标准。海上拖航合同的性质一般认为，在海商法领域，

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海上拖航合同的订立与其解除

海上拖航合同，承托方(也称拖方)是海水拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业；也有的是打捞、救助企业，因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。(一)合同的订立根据我国《海商法》第156条的规定，海上拖航合同应以书面形式订立，合同的内容主要包括承拖方和被拖方的名称和住所、拖轮和被拖物的名称和主要尺度、拖轮马力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航费以及其他有关事项。(二)合同的解除海上拖航合同的解除有以下两种情况：1.起拖前解除在起拖前，因不可抗力或不能归责于双方的原因致使合同不能履行，当事双方均可以解除合同。在此种情况下，由于不存在当事方的过失问题，因而互相之间不负赔偿责任。如果合同中没有另外约定，拖航费已经支付的，承拖方应该将其退还给被拖方。2.起拖后解除起拖后，因不可抗力或其他不能归责于双方的原因

2023-06-06

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海上拖航合同的性质是如何的

海上拖航合同的概念承托方(也称拖方)是海上拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业;也有的是打捞、救助企业，因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。随着海运业的发展，货物由自身无动力的驳船运输日益增多，而驳船需要靠拖船拖带;用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备，多为自身无动力，对海上拖航业有较大需求，促进了海上托行业的发展，很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业，如我国的中国**公司和中国**工程服务有限公司、**斯密特国际远洋拖航救助公司等。被拖运方是海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人或者其他利害关系人。被拖物包括驳船或者其他无动力的船舶、钻井平台、浮码头、浮吊等海上漂浮装置以及失去动力的船舶等。《海商法》第七章关于海上拖航合同的规定，不适用下列三种情况：第一，拖船在港区内对船舶

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海上平台怎么拖航？

一、平台在被拖航前需要做足准备1、钻井平台航前准备与水密措施、封舱加固工作，由平台负责，并应取得验船部门的批准。2、开航前，平台应向拖轮船长提供下列资料：（1）平台的稳性的要求、拖航海况的限定、平台本身及属具的重量合理分布情况、进入井位或者拖离井位的技术要求；（2）平台名称、尺寸、吨位、最大高度、吃水、总布置图；（3）平台的基本状况、可变载荷的分布情况；（4）计划的拖航日期与时间；（5）自升式平台现井位与新井位的经纬度、水深、海床地貌情况，扫海航道图；（6）现井位的桩腿插入深度、新井位预计桩腿插入深度、升降桩腿速度与估算所需时间；（7）平台参加拖航人员与分工；（8）平台的适航条件；（9）拖航前的准备工作完成情况、存在问题；（10）对拖轮的拖航工作的建议与要求。3、拖轮与平台应开好联席会议，共同拟定遵守有关航行安全的各项细节。4、拖航前平台必须进行调载计算，调整合理的首尾吃水差与重心高度，平

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海上拖航合同中承拖方的主要义务包括

承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。同时，承拖方在拖航过程中，应当合理尽速、不得进行不正当绕航。此外，拖航合同中的双方当事人应就各自承担的费用在合同中明确订明。承拖方应承担与拖轮有关的包括船员工资、伙食、保险费用、燃料、代理费在内的相关费用。因此，承拖方在起拖前和起拖当时需要谨慎处理，合理尽速拖航，并承担与拖轮有关的费用。中华人民共和国海商法：第七章海上拖航合同第一百五十六条【合同内容】海上拖航合同应当书面订立。海上拖航合同的内容，主要包括承拖方和被拖方的名称和住所、拖轮和被拖物的名称和主要尺度、拖轮马力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航费及其支付方式，以及其他有关事项。中华人民共和国海商法：第七章海上拖航合同第一百五十七条【适航、适拖状态】承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨

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海上拖航合同违约损害赔偿及例外

《海商法》第一百六十一条被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权。第一百六十二条在海上拖航过程中，承拖方或者被拖方遭受的损失，由一方的过失造成的，有过失的一方应当负赔偿责任；由双方过失造成的，各方按照过失程度的比例负赔偿责任。虽有前款规定，经承拖方证明，被拖方的损失是由于下列原因之一造成的，承拖方不负赔偿责任；(一)拖轮船长、船员、引航员或者承拖方的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过失；(二)拖轮在海上救助或者企图救助人命或者财产时的过失。本条规定仅在海上拖航合同没有约定或者没有不同约定时适用。第一百六十三条在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负连带赔偿责任。除合同另有约定外，一方连带支付的赔偿超过其应当承担的比例的，对另一方有追偿权。第一百六十四条拖轮所有人拖带其所有的或者经营的驳船载

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海上拖航时承拖方不负赔偿责任的有哪些情况

如轮或被拖物碰撞他船，造成他船的损害、货物被毁等等。在海上拖航过程中，对于承托方和被拖方之间的损害赔偿责任，属于违约责任，它适用违约责任的一般规定，按照合同的约定或制约合同的法律来确定。综各种合同格式和各国的海商法，承托方与被拖方之间的损害赔偿责任归责原则主要有：(1指挥原则，指谁负责指挥拖航作业，谁承担损害赔偿责任。(2过错原则。即为被拖方或者承托方在海上拖航过程中遭受的损害以过失为基础确定损害赔偿责任归属，即谁有过失谁承担损害赔偿责任，无过失即无责任，或由过失的按过失程度比例承担责任。海上拖航赔偿责任问题(一)承拖方和被拖方之间损害赔偿责任的确定1、指挥原则。即谁负责指挥拖航作业，谁承担损害赔偿责任。2、过失原则。过失原则既可以与指挥原则结合在一起，也可以作为单独的损害赔偿原则。我国《海商法》采单纯的过失原则标准，同时又免除某些过失的赔偿责任，实为不完全的过失责任原则。3、合同约定原则

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海运航线的概念及分类

1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOINGSHIPPINGLINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。(2)近洋航线(NEAR-SEASHIPPINGLINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTALSHIPPINGLINE),指本国沿海各港之间的海上运输航

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通用航空的基本分类有哪些

1、甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。2、乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查等。3、丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林等。4、飞行俱乐部：以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等服务。国务院关于通用航空管理的暂行规定［法规名称］：国务院关于通用航空管理的暂行规定［颁布机构］：国务院［颁布文号］：国发［1986］2号［颁布时间］：1986－1－8［执行时间］：1986－1－8第一条为了促进通用航空事业的健康发展，

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上海车险种类有哪些（经验分享）

强制保险：交通事故责任强制保险，交强险商业保险一、车辆损失险，就是车损二、第三者责任险三、盗抢险四、车上人员责任保险五、划痕险六、玻璃单独破碎险七、自燃险八、指定专修厂九、不计免赔（责任免除）下面我就对这些险种做一一介绍，希望能给大家一些启示：交强险。强制保险，在车辆发生交通事故时对第三者进行赔付，说的通俗些，就是只赔别人不赔自己，保费，家庭自用6坐一下车辆标准保费为950元，一年不出险的855，最低可降30％保障额度为122000元，其中第三者财产2000元，就是说撞到别人的财务最多赔2000，多出的部分自己掏钱。第三者医疗费10000元，就是说如果把别人撞伤了，赔付给第三者的医疗费最多10000元，多了自己掏。第三者伤残死亡110000元，顾名思义，如果第三者人员被你撞残废了或者撞死了，交强险最多赔110000元，多了自己掏。虽然交强险保额不低，但是远远不够啊，所以还要保商业第三者责任

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根据海上拖航合同，拖轮所有人的主要义务是什么

拖轮船东的主要义务是什么？1。提供适航和可拖曳拖船，拖船所有人在拖航前和拖航时应谨慎处理，以使拖船适航和可拖曳，适当装备船员，装备拖航索具和用品，以及航行所需的其他装置和设备。使拖轮适航和可拖曳不仅是合同义务，也是拖轮所有人的法律义务。拖轮的适航性和可拖曳性应包括以下要求：（1）拖轮本身必须适航，包括船体结构强度和船舶辅助设备的要求。此外，如果合同中未就更换拖轮达成协议，则拖轮所有人只能将合同中约定的拖轮提供给被拖方，未经被拖方同意，不得使用其他拖轮进行更换。（2）拖船船员必须配备齐全，并持有与其岗位相一致的有效资格证书。（3）拖船的牵引设备必须适航。拖船必须配备能够根据被牵引物的特性和操作要求安全牵引被牵引物的牵引设备。负责指挥拖航作业在海上拖航作业中，通常由拖航方指挥。拖轮所有人应负责在拖轮和被拖物之间接收和释放拖轮，并负责拖轮航行的安全。在拖航过程中，如果被拖物和拖轮松动，拖轮应负责

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根据我国《海商法》第162条的规定，承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任，实行过失责任制。在这种责任原则下，采取下列赔偿方法：1、损失由拖航中一方当事人的过失所致，有过失的一方应承担赔偿责任;2、损失由双方过失所造成，双方按各自过失程度比例负赔偿责任;3、由于承拖方和被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或财产损失的，承拖方和被拖方对第三人应负连带责任。如果合同没有相反约定，一方连带支付的赔偿超过其应当承担的比例，对另一方有追偿权。关于承拖方免责问题的任意性规范在国际上所通行的拖航合同中，对于承拖方能否享受过失免责的问题，规定不尽相同。有的合同格式规定，承拖方在海上拖航过程中可享受与承运人在海上运输过程中同样的免责权利。也有的合同格式的过失，或由于拖航设备的潜在缺陷所致，均由被拖方承担责任。考虑到各国的立法和司法实践，我国海商法也把承拖方的免责权利作为任意性规范加以规定。我国《海商法》第162条规定

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