今年1月，80多名商户的70余万元货款被海口X物流公司老板卷走；5月，海口Y物流公司老板跑路，卷走300多名商户600余万元货款；7月，海口Z货运公司老板卷款跑路。在约6个月内，海口白龙北路南北货运市场相继发生了3家物流公司老板跑路的案件。物流公司老板为何要跑路?为什么每一次案发都涉及巨额货款和众多受害者?媒体30日对此展开调查。

货主：物流公司代收货款存隐患

30日上午10时许，媒体来到海口白龙北路南北货运市场看到，市场内外多辆大型货车进进出出，市场内的几间物流公司大门紧闭，显得格外冷清。这家是海口Z货运公司，关门好几天了。之前警方来查过，里面已经人去楼空，老板早跑了。货运市场内一店主罗先生告诉媒体，自从警方查封了该物流公司后，每天都有被其拖欠货款的货主来到这里，想找已经跑路的物流公司负责人。

物流公司受商户委托代运货物，如何能获得商户的货款呢?

代收货款是物流行业一个不成文的行规。物流公司代收货款存在一定的隐患。海口一受害货主说：一手交钱一手交货催生了物流公司的代收货款业务。买家一般是通过网络下订单，等货物送到其手中后再付款，而将货物送到买家手中的物流公司自然成了货款代收者。同时，许多找物流公司代运的商户都是小本生意，货款多在几千到几万元之间，而通过金融机构的网上转账手续费较高，多数货主形成了让物流公司代收货款的习惯。

虽然每笔货款数额不大，但是由于中小商户数量众多，导致了积压在物流公司手中的货款总金额较大。同时物流公司代收货款到将货款交给货主存在一个时间差。一货主说，物流公司可以将手中的代收款，利用时间差谋求新的利润。如用来购买银行理财产品、购买运输车辆等，或者用于其他方式的投资，一旦投资失败了，物流公司老板资金链断裂，最后只好选择跑路。

业内人士：物流行业准入门槛较低管理不规范

对于今年海口物流公司老板频频跑路的现象，海南省物流与采购联合会秘书长吴秘书长认为，这与物流行业准入门槛比较低、管理不规范有很大的关系。

截至今年7月，我省只有24家物流公司取得了国家认证的A级认证，这是监管机构对其业务资质、信誉的认可。市场上有很多中小物流公司，这些中小物流公司抵抗风险的能力较差。吴秘书长说，市场上还充斥着大量未经注册和没有固定经营场所的个体运输户，数量远比正规物流公司多。由于物流市场准入门槛过低，有时候一辆货车、一张桌子就能跑运输，大量缺乏规范管理的企业涌入市场，造成无序竞争，一些企业采取压低价格的方式，导致挣不到钱，资金链断裂，最终卷款跑路。

海口Y货运物流公司老板跑路后，300多名货主的货款被卷走。受害者之一朱先生告诉媒体，他与部分受害货主打算与其他货主联合起来，成立一个货主协会，加强自我保护。目前初步的想法是，如果物流公司逾期不付货款，货主协会马上出面向辖区工商部门或公安部门反映。朱先生表示，物流公司老板跑路是有征兆的，最突出的表现是找各种借口逾期不付货款，在这次Y物流公司老板跑路事件中，有些货主的货款已被拖了几个月。我们也深知代收货款的弊端，曾考虑过借助类似支付宝这样的第三方支付平台进行支付，可是很多老板都不懂网络支付的操作，暂时实现不了。

律师：发现物流公司老板跑路应第一时间报警

海南昌宇律师事务所李杨律师是Y物流公司老板跑路事件部分受害货主进行民事诉讼的代理律师。李杨告诉媒体，Y物流公司老板跑路事件由于涉案金额巨大，海口市公安局美兰分局已按刑事案件立案侦查。而在民事诉讼中，此案涉及运输合同纠纷，追究民事责任的对象是该物流公司的法人主体海南Y货运仓储部和海南昌升物流有限公司。

李杨说，海南物流公司老板跑路现象频发，受害者众多，首先是由于物流行业缺乏行业监管，已有的物流协会无法对行业形成有效规范和制约。其次是准入门槛太低，一桌一凳一电话现象普遍，工商部门应提高注册门槛。另外，目前还没有专门针对物流行业的法律法规。物流行业发展比较快，而制度建设有点跟不上，物流公司老板跑路一般按侵占罪或诈骗罪进行处理。李杨称，物流公司老板跑路涉及的金额总数巨大，但具体到大部分货主金额就是几千到几万元，许多货主因此不愿意花时间精力和金钱去维权，这也让个别不法物流公司老板钻了空子。

李杨建议，货主发现物流公司老板跑路应第一时间报警，并妥善保管手头的运输单据、代收款凭证等，作为民事诉讼的证据。