共同海损分摊原则（二）-法师兄

共同海损分摊原则（二）

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-12 15:51:39 238 人看过

沿革共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。最初船、货为一人所有，后来产生了接受承运业务。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本国的法律。其中有波罗的海《维斯比法集》、荷兰《阿姆斯特丹法》、比利时《佛兰德法》、意大利《热那亚法》、西班牙《加泰罗尼亚法》等。

随着贸易地区扩大到非洲西岸，商人贸易利润更为丰厚,所承担的风险也相应增加。有些商人资金不足,在意大利北部伦巴第城兴起海上贸易借贷，根据上述情况，商定获利归来加倍还本，海上遭遇事故则分文不还。这种借贷后来传至英国，并在伦敦咖啡馆中洽商。当时以**咖啡馆经营最有信誉。凡借款还款、海外经营情况以及沿途遭遇均由商人在咖啡馆中陈述，并由**咖啡馆记载成册。其中就有关于为大家安全而作的牺牲由大家共同补偿的记载。当时英国理算人公会公布的《实用规则》就是根据这一记载形成的共同海损理算规则。为了能在国际间适用，欧洲大陆法系一些国家的商人在英国《实用规则》的基础上，经过多次讨论，取长补短，1890年终于订立了《约克-安特卫普规则》。

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一、船舶共同海损的金额的确定1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。二、货物共同海损牺牲的金额的确定1、货物灭失的，2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。三、运费共同海损牺牲的金额的确定按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊。1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，2、货物共同海损的分摊，

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1、共同海损共同海损是指在船舶发生事故时，受益人为共同安全而采取的故意、合理措施直接造成的特殊牺牲和特殊费用，按照比例分摊的法律制度，货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险只有真正属于共同海损的损失才由受益方分担。因此，共同海损的设立应当符合一定的条件：①必须存在危及船舶和货物共同安全的风险。只有因危机一方的风险而造成的部分货物损失不构成共同海损②共同海损损失必须是特殊的、不正常的，并且是共同海损措施直接造成的③必须故意造成或花费牺牲和费用④共同海损的计量必须是故意的、合理的、有效的共同海损的表现形式是共同海损牺牲和共同海损费用。共同海损牺牲包括弃置货物、船上灭火造成的货物损坏、切割和丢弃受损物体造成的损失、故意搁浅造成的损坏、机械和锅炉损坏、用作燃料的货物、船舶材料和材料、卸货过程中造成的损坏、，etc共同海损费用包括打捞报酬、搁浅船舶的卸货费用和由此造成的损害、避难港费用、在避难港

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共同海损应当按照受益人之间的比例合理分摊。船舶对共同海损的分摊，按照船舶在航程结束时的完好价值减去不属于共同海损的损失额，或者按照船舶在航程结束时的实际价值加上共同海损损失额计算，或者按照船舶在航程结束时的实际价值加上共同海损牺牲的数额计算。货物对共同海损的分摊，按照货物在装运时的价值加上保险费，减去不属于共同海损的损失额和由承运人承担风险的运费计算；货物在目的港售出的，按照销售净收益加共同海损牺牲额计算（旅客行李和个人物品不计算分摊共同海损）3。运费对共同海损的分摊，按照承运人承担风险并在航程结束时有权收回的运费计算，减去共同海损事故发生后为获得运费而为完成航程而支付的营运费用，再加上共同海损牺牲的数额船舶、货物和货物共同海损牺牲数额的确定1。船舶共同海损金额的确定：按照实际支付的修理费用减去合理扣除的新旧替换费用计算；船舶未经修理的，按照牺牲造成的合理折旧计算，但不得超过船舶实际全损或

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