首先，合同条款应反映中国的外交政策（I）交易对象和交付目的地应执行中国的外交政策。如果该项政策不允许，交易不能结束，货物不能被发送到不允许的区域的政策

（ii），对于香港，澳门出口合同，装运港不能写入中国港或上海，中国，但必须写上特定的港口名称，如上海。香港和澳门不能与中国并列。一些外贸公司在出口合同表的装运港一栏中印刷了“机件”字样，在订立合同时，应特别注意以下几点：（III）对于那些明确规定需要在中国购买保险的国家，不要强迫另一方接受CIF条款。合同条款的内容应一致（I）交易条件应与保险条款一致。如果交易是按CIF条款达成的，则应为我方保险；如果交易是按FOB或C&F条款达成的，则应为另一方保险。（II）交易条件应与交货港一致。CIF或C&F条款应附有目的港，即卸货港，FOB条款应附有装运港（III）单价和总价应一致，货币的使用也应一致（IV）包装条件应与唛头一致。（V）付款条件应与装运时间一致（VI）合同总数量应与分批装运数量一致（VII）交货日期应与信用证开立日期一致（VIII）某些标准合同是填写的，有些条款是可选的，在签订合同时应正确填写或删除。如果没有删除或删除不正确，条款内容将不一致。合同条款的内容应明确（I）对于交货目的港，不要只写国家和地区的名称，如美国港口，因为一个国家有许多港口，只写国家名称不利于船舶的安排。名称重复的港口，应当在港口名称后写明国家名称。例如，维多利亚、加拿大、几内亚和其他国家都有称为维多利亚的港口。如果是另一方的发货合同，装货港必须明确，卸货港可以按照买方的要求办理（II）合同的交货日期和信用证的开立日期应写明在次年的月份，不仅是月份，也不是年份（III）包装条件的规定应明确，其中应列出每件（包装）的包装内容和重量（IV）必须明确谁负责保险，保险类型和适用条款通常必须明确，溢短比例应设定，散装货物一般为5-10%，普通货物一般为1-5%（VI）付款方式必须在合同中规定。信用证必须注明不可撤销。应说明到达的地点和时间、到期地点和受益人的姓名。信用证的到达地点、支出时间和到期地点通常应在中国，信用证的有效期应至少为装运日期后15天。（VII）合同中的唛头应按照通常的国际惯例制作，即卧式，共4行，每行不超过17个字母。第一行是收货人的缩写，第二行是合同号，第三行是目的港的名称，第四行是箱号或件数。（VIII）整船装运的货物中经常涉及滞期费/发运条款。我们的船舶调度合同一般发生在国外目的港，而另一方的船舶调度合同发生在国内装货港。因此，应根据不同情况在合同中附上一份运输条款副本

（I）合同签订后，合同编号、买方地址、电话、电传、传真、交易方式、单价、货币体系、包装重量、溢短比、装卸港、，应审查保险、信用证开立地点和其他条款，以防止遗漏和错误键入（II）有必要防止英文拼写错误，特别是仔细审查产品名称、价格条款和目的港，为了防止印刷错误，尽量减少和避免错误

合同的订立应谨慎对待，对外贸易合同应更加认真对待。外贸企业运输部门应对出口合同进行最终审核，为今后出口合同的顺利履行尽最大努力。我如果您有任何其他问题，欢迎您咨询有关卢巴的专业律师。com