上海一直实行的是车牌拍卖制度,近日,上海市交通委主任孙XX表示,沪牌拍卖可能会取消,最终改为收取城市拥堵费。
在上海市的十四届人大三次会议上,人大代表问到未来是否有可能会取消沪牌拍卖。孙XX表示很有可能。孙XX同时表示:像上海这种特大型城市,拥有密集的人口,最终的发展还是要收取城市拥堵费。而将来取消牌照后,之前花钱买牌照的车主,可以用牌照费冲抵拥堵费。
在公共交通不能完全满足市民需求的当下,只能通过拍牌来限制私家车,从另一个角度看,拍牌是为公共交通建设赢得时间。孙XX表示。
上海市人大代表陈XX表示,拍牌只是延缓了小汽车增长速度,但并没有停止增长。目前上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车,以及10万辆沪C牌照车辆。10年后,上海又将至少新增300万辆小汽车。而与此相对的,则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆,可以想象一下,如果不采取有效措施,10年后上海的道路状况是怎样的。
2012年初,上海市发改委、交通港口局等部门也明确表示:上海市将适当增加机动车额度投放总量,研究详细的可替代方案,为现行额度拍卖适时退出做好准备。
2012年上海车牌拍卖收入为71.2亿元,比2011年增加五成多。2013年,仅每人100元一次的拍牌费用,就达1亿多元。根据上海市政府此前公布的收入去向:拍卖收入主要用于公交购车补贴、优惠换乘补贴、老人免费乘车补贴、公交基础设施建设维护、轨交建设等。
媒体点评:从限牌改为收取拥堵费是更为公平的方法,既保证了每个市民拥有汽车的权利,同时也依据道路的使用频率收费,多用多交,利于调控高峰期核心区域的车流量,相比限牌这种的一刀切的方式,更合理,也更加人性化,希望上海能做出好的示范!
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