上海长航国际海运有限公司副总经理周颖日前在2011国际船东及服务年会上呼吁业界应该正视干散货航运市场阵痛期，市场或会在2014年后逐步回复常态。同时他亦向与会嘉宾强调中国因素对于国际干散货航运市场趋势发展的重要性。
周颖认为，2003年至2010年的航运高峰期，应该被看作是干散货航运历史的一个突发事件，不能代表市场正常的高低潮波动，不能代表市场变化的常态，不能想当然的认为可预见的未来还能出现这样的市场。2011年后，国际干散货航运市场风向标BDI基本在1400点左右徘徊，标志着前期的航运高潮期已经结束。周颖称，这次突发事件昭示着中国回到了国际干散货航运市场的中心，中国的船舶经营人、货主、造船厂、港口在其中发挥了重大的影响。中国的船东、造船厂、货主、港口、拆船厂等在终止这次突发事件中发挥了至关重要的作用。未来中国的船东、造船厂将在国际航运格局中占据重要的位置。他亦提醒，这次突发事件的不利后果是业界要正视目前整个航运的低迷期，也是一些企业的危机时期，亦是这次突发事件后的阵痛期。
中国作为世界新兴经济体，其庞大的市场需求和快速发展的经济，带动原材料需求快速增长。周颖分析称，中国对钢材需求的膨胀和铁矿石资源的相对缺乏，导致铁矿石国际贸易量短期剧增，中国对煤炭、粮食、铝矾土等原材料的需求在同期也剧增，中国地处东亚的地理位置造成运距很大，以及中国船东、船厂等大规模投资，一系列因素将国际干散货市场高度繁荣期。
周颖表示，在未来的一段时期内，市场需求将继续快速增长，但仍然存在诸多不确定因素。市场供过于求将继续打压目前已经非常低迷的市场，因运力供给能力将极大加强，造成任何有利可图的细分市场都将很快被侵蚀。市场重新洗牌将在所难免，生存能力较弱的个体将会被扫地出门，生存能力强、融资能力强力强的个体有机会迅速壮大，市场或会在2014年后逐步回复常态，即普通成本的船东处于微利的状态，不同船型的市场回复时间会有较大差别。
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国际航空货物运输的业务流程
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一、收运条件（1）一般规定①根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。②凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。③托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理“货款到付”（COD）业务。④货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。（2）价值限制每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算）。超过时，应分批交运（即分两份或多份货运单);如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。（3）付款要求①货物的运费可以预付，也可以到付，但需注意：a.货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付。b，在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付；在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政2023-04-24137人看过 -
托运货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其他代理人用电话或用书面两种形式向收货人发出到货通知,急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出,普通货物应当在24小时内发出。一、通知和交付货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其他代理人用电话或用书面两种形式向收货人发出到货通知,急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出,普通货物应当在24小时内发出。动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。收货人凭到货通知单和本人居民身份证或其它有效身份证件提货。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，收货人应予提供。收货人提取货物时，若对货物外包装状态和重量有异议，应当场提出查验或重新过磅核对，否则，视为完好交付。收货人提取国际货物时，应在提货前自行或委托代理人办妥海关，检疫等项手续，并付清有关费用(如到付运费)。二、保管期限与保2023-04-24457人看过 -
一、收运条件（1）一般规定①根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。②凡中国及有关国际政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。③托运人必须自行办妥始发海关、检疫等出境手续。中国民航各空运企业暂不办理“货款到付”（COD）业务。④货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。（2）价值限制每批货物（即每份货运单）的声明价值不得超过10万美元或其等值货币（未声明价值的，按毛重每公斤20美元计算）。超过时，应分批交运（即分两份或多份货运单);如货物不宜分开，必须经有关航空公司批准后方可收运。（3）付款要求①货物的运费可以预付，也可以到付，但需注意：a.货物的运费和声明价值费，必须全部预付或全部到付。b，在运输始发站发生的其他费用，必须全部预付或全部到付；在运输途中发生的费用应到付，但某些费用，如政2023-04-24195人看过 -
航空货物运输（一）国际航空运输条约在国际航空运输领域，业已形成了一套由国际航空运输条约所构成的国际统一法律制度。国际航空运输法律关系主要是由以下各国际条约所调整的：1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》简称《1929年华沙公约》；1955年《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》简称《1955年海牙议定书》；1961年《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约以简称《1961年瓜达拉哈拉公约》。上述三个国际条约在法律内容上是相互联系的，但在法律适用上却是各自独立的，中国已经分别于1958年和1975年成为《1929年华沙公约》和《1955年海牙议定书》的成员国，但尚非《1961年瓜达拉哈拉公约》成员国。（二）国际航空货物运输合同1、国际航空货物运输合同与航空货运单国际航空货物运输合同是承运人与托运人之间订立的，由承运人将合同项下货物由一2023-06-06232人看过
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（1）代理预报在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。（2）交接单、货航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。（3）理货与仓储理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变2023-04-24264人看过 -
保险金1.市场销售货代企业需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。2.委托运输由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。3.审核单证单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。4.预配舱代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。5.预订舱代理人根据所指定的预2023-04-24465人看过
经理是指在公司中负责管理日常事务的负责人，通常负责制定和实施公司战略、监督业务运营、管理团队、协调内外关系等。 经理需要具备一定的领导能力、管理技能和业务知识，以带领团队实现公司的目标。 经理在公司的治理结构中扮演着重要的角色，需要遵守公司... 更多>
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2017年1月1日起新的国际航班航班规则黑龙江在线咨询 2022-09-10民航行政机关应当对承运人航班时刻执行情况进行监督检查，防止承运人不按照获得的航班时刻运营航班，影响航班正常。民航地区管理局应当将监督检查中发现的重大问题及时上报民航局。 -
国际航班托运行李的标准是多少寸浙江在线咨询 2021-10-29长、宽、高158ＣＭ大约是28英寸的盒子。持有成人或儿童票的乘客免费行李额为经济舱两件行李，每件行李的重量限制为23公斤，每件行李的三面之和不得超过158厘米。一般随身携带的行李箱应放在座位上方的封闭行李架内或前排座位下。如果尺寸超过，会影响乘客乘坐或损坏行李。因此国内各航空公司对随身携带的行李箱尺寸的限制大概是相似的，都不超过28英寸（包括拉手和滚轮）。 -
2017年国际航班安全管理规定第三十九条云南在线咨询 2022-09-10发生大面积航班延误时，空管部门应当按照规定向有关单位通告原因、预计起飞时间等航班动态信息。机场管理机构应当建立大面积航班延误信息发布工作制度及对外宣传平台，实时向社会公布延误及处置情况。 -
国际航班误点赔偿标准青海在线咨询 2022-04-19航班误点赔偿，根据民航法规定，如果是由于航空公司的原因，且延误时间在4个小时以上的，才会有补偿给旅客的，至于补偿多少，每个航空公司都不一样。一般短航线的话补偿100-200，长航线补偿200-300间。 另外得说明下，其实每个航空公司都不愿意见到机械故障，更不愿意看到航班延误，一延误意味着航空公司要受损失。由于飞机维修需要比较长的时间，小故障有的都要修4-5个小时，大故障有可能24小时都修不好。
