一、共同海损的相关规定

共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。

（一）船舶共同海损的金额的确定

1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算;

2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费;

3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。

（二）货物共同海损牺牲的金额的确定

1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算;

2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。

（三）运费共同海损牺牲的金额的确定

按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊。

1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算;

2、货物共同海损的分摊，按照货物在装船时的价值加保险费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算;货物在抵达目的港已出售的，按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算(旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损);

3、运费共同海损的分摊，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。

《民法典》（2021年1月1日起实施）第八百三十二条??承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

二、什么是单独海损，共同海损

（一）共同海损。根据1974年国际海事委员会制定的《约克安特卫普规则》的规定：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。构成共同海损的条件是：

1、共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。因为不是所有的海上灾难，事故都会引起共同海损的。

2、必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。

3、必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。

4、必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。

共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人。

（二）单独海损。是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。与共同海损相比较，单独海损的特点是：

1、它不是人为有意造成的部分损失。

2、它是保险标的物本身的损失

3、单独海损由收损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。

三、共同海损担保的方式

共同海损担保是指为了确保共同海损分摊，经利益关系人的要求，由各受益方或分摊方做出的保证行为。

出现共同海损后，船长或者船东应在船舶发生共同海损之后到达第一个港口的合理时间宣布共同海损，并通知货方及船舶保险人。如果不采取一定的保证性措施，待船方将货物放行后，一旦货方拒绝分摊，则船方的利益得不到保证。因此，虽从理论上说，提供担保，既可以是船方，也可以是货方，但通常都是由船方要求货方提供担保，如货方拒不提供提担保，船东对货物具有留置权。

（一）由货方提供海损保证金：

（二）由货物保险人提供海损担保函（LetterofGeneralAverageGarantee）：

海损担保函又分两种：一种是限额担保函，即保险人以对货方应当赔付的金额为限而出具的书面保证。另一种是无限额担保函（UnlimitedGeneralAverageGarantee），即货物保险人出具的不论货物保险金额大小，都对该项货物的共同海损分摊金额予以全额赔付的书面保证。船方在收取共同海损担保函时，总希望收取货物保险人所出具的无限额担保函。而作为货物保险人，如果出具了这种担保函，就有责任支付货物的全部共同海损分摊金额。因此，在货物分摊价值高于保险金额的情况下，货物保险人往往要求货物所有人向其提供反担保，以便在赔付全部共同海损分摊后，向被保险人追回货物保险不足部分的共同海损分摊金额。

（三）签署海损协议书（GeneralAverageBond）：

（四）签署不分离协议（Non-separationAgreement）：

（五）行使货物留置权（Lienoncargo）：