一、等级标准

1、质量问题

影响工程正常使用，需返工或修复，造成直接经济损失10万元以下。

在两天内书面报告业主、监理人、质量监督站。

2、一般质量事故

质量低劣，造成工程永久性缺陷，直接经济损失10万至100万。

在两天内书面报告给质量监督站，企业上级主管部门、业主、监理人和省级质量监督站。

3、重大质量事故

工程倒塌、报废、降低使用标准、造成人身伤亡或重大经济损失。

在两小时内报告省级交通主管部门和国务院交通主管部门，省级质量监督站和部质量监督总站。12小时内出《水运工程重大质量事故快报》

二、质量事故报告

1、程序

事故发生单位必须以最宽的方式，将事故的简要情况同时向业主、监理人、质量监督站报告，在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，按等级标准中的要求进行报告。

2、内容

（2）事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计

（3）事故发生原因的初步判断

（4）事故发生后采取的措施和事故控制情况

（5）事故报告单位

三、什么是水运工程

水运工程属于土木工程的范畴，其工作内容、应用技术与土木工程基本上相同或相通。仅仅是服务对象着重在水运行业。是土木工程的一个分支。

水运工程包括港口、航道、防波堤（防砂堤）、护岸（海堤）、船闸（通航建筑物）、船坞等海岸、近海或内河工程。

水运工程是指港口工程、航道工程、航标工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程、安装工程和支持系统及其辅助和附属工程等。

水运工程采用水运行业标准（JTJ、JTS).

水运工程技术取得突破进展“十五”期间，共完成水运工程技术开发和科研项目1000余项，其中近20项新技术成果达到或处于国际领先水平，数百项新技术成果达到或处于国际先进水平。例如：“全遮帘桩新结构技术”，“波浪往复作用下地基沙土液化处理技术”，“半圆形防波堤新结构技术”等都是我国“十五”期间引进创新国际领先的新技术。

近年来，我国内河通航建筑物技术创新成绩显著。三峡船闸采用四区段惯性输水系统，船闸单级运行的设计水头达到45.2m，标志着中国在高坝通航技术方面取得重要突破。闽江水口2×500吨全平衡式垂直升船机的成功建设，填补了中国大型垂直升船机建设的空白。在通航建筑物的平面布置、水工结构和船闸输水等方面也有许多创新。

内河大水位差码头建设取得新进展，开创性地采用了高桩梁板直立式码头结构，装卸工艺采用了岸边集装箱起重机，丰富了内河码头建设技术。