一、新能源汽车补贴退坡对市场和企业的影响有哪些

首先，从新能源车企获得补贴的角度来看。新能源汽车虽然正面临政策补贴退坡的现实情况，但是从开始补贴的时间点来算也有好多年了，企业通过前期的积累和发展，完全有能力用自身的资金投入新产品结构调整和技术研发中。所以说从政策导向转向资金导向的难点不在资金。其次，从目前消费者对新能源车型的需求来看。面对新能源汽车续航里程的增加和车型时尚的外观，市场的需求也是没有任何问题的，补贴退坡虽然明显，但影响的只是那些完全依赖政策补贴的车企，真正靠实力赢得消费者的车企反而影响并不会那么明显。

最后，由于补贴退坡，新能源汽车对比燃油车的价格优势已经没有多少了。那么在转向市场的衔接期，如何清理积压的库存车辆就显得尤为重要，同时后期如何稳定市场，并且持续推出实力车型的力度和频率也很重要。只有保持产品升级的能力，才能保证在后续的新能源汽车市场上站稳脚跟。

总体来说，新能源补贴退坡是新能源汽车行业发展到一定阶段必然面临的政策调整。也是市场优胜劣汰的必然规律。虽然目前部分新能源车企的发展方向的确需要一些调整，但越早开始就会越有成效。从政策导向转向市场导向虽然有难度，但是更难的是如何在转向当中站稳市场。

二、新能源汽车试点城市需要满足哪些条件

1、新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。

2、确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。

3、制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。

4、注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。

5、建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。

6、建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。

7、做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

法律咨询：

网友：申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合哪些条件？

律师：1、新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。

2、纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50KM）。动力电池不包括铅酸电池。

3、汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。

4、汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0－50公里／小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量（工况法）、续驶里程（工况法），电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电（快充、慢充）方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。