北京市五号线和平里北街站、六号线青年路站、七号线菜市口站便利店正式开始试点营业。相关人员称，在试点营业结束后将进行公开招标，彼时地铁便利店会成为北京地铁便民服务网络中不可缺少一部分。1、事实上，北京地铁出现便利店并不是第一次。早在2003年，北京地铁内便利店就已突破21家。便利店占地面积均在十五平左右，sk以速食产品为主，数量约为200－300。十八年前的便利店能做到这样的水平已是不易，且也为中国开启了地铁商业化新浪潮。但随即2003年在韩国发生了大邱地铁火灾，北京市人民政府出于安全考虑终止了北京地铁内一切商业活动。至此，只短暂活跃了两年的地铁便利店陷入了长达20年冰封时期。直至2019年8月15日，北京市商务局印发了《服务业扩大开放重点领域开放改革三年行动计划》，其中提及“允许在新建地铁站等交通枢纽开设商业设施”。此时，尘封十五年的地铁便利店才真正迎来了春天。此次于今年7月入驻北京地铁试点营业的共便利店有三家，分别为位于5号线和平里北街站的罗森、6号线青年路站的DELIGOGO和地处7号线菜市口站的京东便利店。而这三家便利店无论是在选品还是在服务方面都有些许差异。

便利店的潜力及趋势

近年来，由于大型卖场的数量不断增加，中小型卖场由于在商品品种以及经营项目、经营理念的落后，加上经营成本居高不下，导致生存空间越来越小，从而引发了业态的变革，从而产生了居于超市和小型杂货铺另外一种业态——便利店。

便利店主要是为方便周围的居民或是人群而开设的一种小型超市，是生存于大型综合卖场及购物中心的商圈市场边缘的零售业态。

以经营项目齐全及经营日用快速消费品为主的一种零售业态，主要开设于各社区及流动人口教多且以快速消费商品的地方，或学校附近。商圈范围一般只覆盖周围200Ｍ的范围。

便利店的经营应紧紧抓住大型卖场的市场空白点，以方便消费者为前提，为消费者提供一个方便、快捷的购物环境，以此来赢得消费者。

主要经营快速消费食品，日用品，书报，收费业务代办，面点，果蔬等商品。

因为他具有超市的经营特点，杂货铺的经营成本价格优势及便利优势，迅速赢得了消费者的青睐，因而得以快速发展，并形成了连锁化经营。

未来随着生活节奏的不断加快，一是综合的大型卖场，一是方便快捷的便利店经营应是零售行业发展趋势。

国内由于经济收入水平比较低下，起步较晚，所以在便利店业态目前尚没有很突出的企业，大家都在边做边摸索，导致业态的发展缓慢。

《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。