近期,上海市大型车辆交通事故致人死亡事件接连发生,在这些事故中,近半数由助动车一方承担同等以上事故责任。据交警部门统计,助动车违反交通信号、不按规定让行、逆向行驶、违法占道行驶是事故主因。一次次血的教训,并没有让横行的助动车有所收敛。交警部门虽然不断加大对违法助动车的整治力度,但无奈只是末端治理,收效不大,对助动车闯红灯等违法行为的管理更是难上加难。

10月24日15时45分左右,上海市龙阳路芳甸路口一辆助动车与机动车相撞,120急救车赶到现场后确认,助动车上两名伤者不治身亡;19日8时25分,一名女子骑助动车沿沪太路由北向南行驶,当直行穿过汶水路时,被一辆右转水泥搅拌车卷入轮下,该女子当场死亡。据现场目击者称,当时路口已变红灯,该女子有闯红灯之嫌;18日8时10分,地铁1号线外环路站出口附近,一辆助动车与大巴车发生碰撞导致骑车男子当场身亡。据目击者称,骑车男子在超车时与大巴车发生了碰撞。

记者了解到,仅今年10月,上海市就发生了3起因助动车违规行驶与机动车相撞致人员伤亡的交通事故,此类事故在9月也有4起。

记者从有关部门获悉,上海市目前非机动车总量约为1300万余辆,其中电动自行车近300万辆,燃气助力车约28万辆。尽管助动车(即电动自行车和燃气助力车)仅占非机动车的少部分,却是交通事故的肇事大户,事故数和死亡人数分别占非机动车事故总数的78%、65%。

根据《上海市城市交通白皮书》,全市所有燃气助力车的最后使用期限不得超过2013年,届时,燃气助力车一律不允许上路行驶。然而,记者走访了多家车行却发现,燃气助力车仍然有售。对此,浦东新区非机动车管理所表示,目前没有法规法令明文禁止销售。即使有人购买了燃气助力车,因为正规牌照已经停止发放,所以无法上路。

记者还了解到,驾驶燃气助力车的车主必须要考F驾照(轻便摩托车),但部分车行会给购买者提供假证假照。这就意味着,马路上可能有没有正规驾照却开着高速燃气助力车的马路杀手。

上海市公安局交警总队有关人员告诉记者,整治违法助动车是他们一直以来的重要工作之一。

记者认为,助动车驾驶员违法容易、成本低(最高只能处50元罚款),但执法成本高、手段少。另外,助动车的源头监管有所缺失也是重要原因。

记者建议,整治助动车,相关部门应继续加大执法管理力度,同时加强日常管理,通过改进完善勤务布局,有针对性地提高燃油助动车等非机动车集中路段(区域)的见警率和管事率。此外,还要严厉打击制假售假行动。一旦发现相关销售商店带牌销售的,立即开展调查取证,严肃查处相关牌证制假售假行为。