兰州砸车事件折射出国家公权缺位这一现实问题，司法能动理念下的交通公益诉讼制度恰好可以弥补因行政执法不足而导致公权缺位这一缺陷，形成对交通行政执法的有力监督和制约，进而实现维护公共交通安全之功效。

【关键词】交通公益诉讼;公权缺位;司法能动;制度

【正文】

2009年7月9日晚，兰州一位年愈古稀的退休老教师阎政平站在兰州南滨河路金港城小区北门前的斑马线上，手中拿着砖块，只要有车辆闯红灯经过，老人便会用砖块砸向违章车辆。老人称，一些司机在斑马线上无视行人，他此举就是为了教训这些违章的无德司机。据不完全统计，当晚被老人砸中的车有30辆左右，有人为老人的行为喝彩叫好，也有人认为老人行为合情但不合法。这一砸车事件引起了全社会的广泛关注和热议，笔者在此无意于评判老人这一行为本身的合法与否，而是欲对这一事件折射出的公权缺位问题作为本文的研究起点，试图通过司法的介入来弥补交通安全行政执法领域的公权缺位，而交通公益诉讼制度就是弥补这一不足的有益探索，笔者就交通公益诉讼的理念和制度做些设想与构建，也算是对兰州老人砸车这一无奈之举做些制度性回应。

一、公权缺位：兰州“砸车”事件折射出的内在起因

无论何时，公共权力都是维系社会安定和发展必不可少的力量，也是最容易侵犯公民私权的因素，但人们往往关注公权滥用导致的侵权，而对公权不作为或少作为导致的侵权则很少关注。如果说公权滥用是显性的直接侵权，那么公权缺位就是隐性的间接侵权，后者的隐性侵权不仅具有一定的普遍性，而且具有隐蔽性，容易被忽视，且后果非常严重，将导致人们丧失了对公共权力保护公民权利的信任，这对一个社会的和谐、稳定与发展是极为不利的。[1]因执掌公权者的素质及权力制度设计等方面的因素导致的公权缺位问题，在我国也不例外。我国长期以来实行的是社会运行的国家行政管理这一单轨运行机制，通过各级政府相应的行政管理机关以国家名义和法律形式，全面行使社会公益维护的执行、监督、管理职能，严重忽视了其它社会力量(主要指公共团体、社会组织、非政府机构以及公民个人)的作用。按理说，我国应当能够凭借其星罗棋布的行政权力网络，实现对各类社会危害行为的监控，迅速制止各种危害社会公共安全的行为，以及时地保护社会公共利益。[2]然而，事实并非如此，这种单凭行政管理而排斥公民参与、忽视社会力量作用的单轨运行机制反而使我国的社会公益侵害问题呈愈演愈烈之态势。至此，人们才开始对他们一度信奉的“行政万能论”表现出质疑，人们开始思索这种排斥公众参与并在社会公益维护领域实行单一行政管理与运行的国家行政管理体制有哪些致命缺陷?一阵思考之后，人们发现行政体制的紊乱与软弱、行政监督的缺位与低效，及公权执掌者的“懒政”和“自利倾向”等所有这些，致使这种日益扩张的行政权力不仅不能承担起维护社会公益的重任，甚至有可能它本身就构成了对公共利益的威胁。