关于交通事故一定要拖车这种表述显然是错误的，在发生交通事故的时候，是否需要拖车，是不一定的，要视具体情况而定，一般取决于发生交通事故后，该车辆是否影响了交通状况，是否阻碍了其他车辆的行驶。

一、交通事故无接触怎么判定责任

对于无接触交通事故的责任认定，向来争议比较大。交通事故中，双方是否接触并不是断定事故责任的必要条件。同样，也并不是所有的无接触交通事故，司机都要担责，这主要取决于事故发生的原因。从无接触交通事故来看，被认定责任的开车人，都存在过错，从而导致事故的发生。这种过错，主要包括违法行为和不文明驾驶行为。比如：违停、乱用远光灯、该让行没有让行等等，这些违法行为，一旦成为事故发生的原因之一，不管车辆有没有发生接触，都将承担相应的事故责任。

二、机动车脱检脱保上路发生交通事故是负全责吗

机动车脱检脱保上路发生交通事故不一定是全责，事故责任要看事故车辆驾驶人有操控车辆过程中对过错程序。机动车商业险脱保跟交通事故责任判定是没什么关系的，机动车如果脱保了，发生交通事故责任是由车主个人承担，如果有保险的话就是由保险公司按条款承担保险范围内的责任。如果是强制险脱保的话，按规定是不能上路的。

交通事故发生后，交警主要负责调解及事故责任的划分，驾驶证、行驶证等暂扣后需返还司机，具体赔偿事宜还需双方协商解决。若协商未果可考虑诉讼途径，受害人可诉赔偿项目主要包含：医疗费、误工费、护理费、营养费、伙食补贴、精神抚慰金、财产损失及交通费等，若构成伤残（需进行司法鉴定，本所常年与司法鉴定机构合作）还可主张残疾赔偿金。上述赔偿具体数额视伤者受伤情况而定。

三、交通事故车辆贬值损失能不能赔

交通事故车辆贬值损失的赔偿，法院一般不予以支持。

在交通事故纠纷中，被损坏的车辆往往会得到修理，一般认为车辆得到修理就已经对被害人的财产损害进行了赔偿，一般不需要对车辆贬值损失进行赔偿。

2016年3月，最高人民法院《关于“交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复》指出，对事故车辆贬值损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。当然，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。

司法实践中，所谓“少数特殊、极端情况”主要包括以下情形：

（一）虽非营运车辆，却因车辆贬值对车辆所有人的收入造成了巨大影响的。例如待售车辆，试驾时发生交通事故产生车辆贬值损失，将给待售车辆带来不可逆转的伤害，直接且极大影响待售车辆的出售价格；

（二）运行中的新车。新车运行时发生事故，经维修后虽能正常行驶，但势必严重影响车辆使用寿命和状况，对于新车这一特定对象而言，损失十分重大；

（三）车辆虽未灭失但主要部件严重受损，经维修虽能使用，但与受损前相比性能差距显著，失去其原有特定属性的。例如：价格昂贵的超级跑车发生事故后其主要部件严重受损，经维修后虽能正常行驶，但其加速与减速等性能严重下滑，失去了作为超级跑车这类奢侈品的特定属性，沦为普通代步工具；等等。