明年起购车摇号将提高久摇不中者的中签率，一些网友质疑此举有违摇号的公平原则，摇号都是可以操作的。

有网友认为，摇号本就是个概率事件，肯定会有摇中和未摇中的。如果政策向久摇不中者倾斜，就打破了原本的公平，变成按申请时间的长短排等级、区别对待。另外，2011年刚开始摇号时，有很多是全家上阵占坑摇号，当中有的家庭已有成员中签，但仍有其他家庭成员在摇号池里，是否中签率也要向这部分已无需求的人倾斜?

有市民称，与其提高久摇不中者的中签率，还不如对购车刚需者进行倾斜。

尽管北京市交通委主任刘小明认为，让先进入摇号池的人中签概率大一些是合情合理合法，不过在去年12月13日交通委举行的发布会上，交通委有关负责人在回应长期不中签会不会有照顾政策时表示，所有符合资格的摇号人在摇号系统都会得到公平公正的对待，每一期摇号中每个申请人的中签几率都是一样的。早申请的人参与摇号的次数多，实际上获得指标的机会相应也多，如果给早申请人以较高的中签比例，对于后申请人来说是不公平的，这样实际上违背了摇号政策公平、公正的原则。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，此次交通部门提出照顾长时间摇号不中的人，增加中签几率，是一种市场需求下的转变。这完全可以通过技术实现，但这将会使以前的摇号变成论资排辈的新摇号秩序，其实还是有违公平原则，购车的需求强度不是根据摇号时间长短来判定。

此外，罗磊也担忧，按照摇号时间长短给予政策倾斜，会产生新的问题，比如在数据库中暗箱操作，怎么向社会公示?程序怎么更透明?政策需要把握好尺度。

久摇不中如何提高中签率?

对于提高久摇不中者的中签率，该怎么具体操作?宇恒可持续交通研究中心主任王江燕认为，通过目前摇号平台的技术可以对久摇不中者提供更大的中签率。在现有摇号系统中给这部分摇号者加重权重。可以解释为，这一个有效编码是按照一个人算还是按照1.5个人算，或者更多。以此来增加被摇中的几率。

一家摇号系统设计单位的技术人员也表示，增加部分摇号者的中签率从技术上很容易实现，通过增加权重改变系统算法就可以。

摇号时间多长才算是久摇?

王江燕认为，政策向久摇不中者倾斜，首先就得明确摇号时间多长算是久摇。

我个人认为，3年是一个可以选择的时间点。王江燕说，从2011年北京实施小客车调控措施以来，持续摇号最长时间的是3年。这部分人是多少，应该提前摸底。此外，如何计算摇号时间也有多种方案可选，比如是连续摇号时间达到多久，还是断续摇号累加达到多久，这都有可能。