上海铁路运输-法师兄

上海铁路运输

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-09 08:20:08 241 人看过

在上海四通八达的交通运输网中，铁路占有举足轻重的地位。位于上海不夜城的铁路新客站、位于西北角的上海西站成为上海面向其他、地区的窗口。

上海铁路局是中国铁路华东地区特大型企业，主要担负江苏、浙江、安徽、福建和上海四省一市的铁路运输经营管理和铁路建设，铁路运输业务辐射全国各地。管内有津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九五条主要干线和阜淮、淮南、皖赣、鹰厦、外福等其它线路，营业里程4455.8公里。1999年旅客发送量达14525万人，货物发送量达12423万吨，运输收入达115.6亿元。全局日开行客车185对，货车1169对，并拥有夕发朝至直通列车、快速列车、假日旅游列车、集装箱运输、货运五定班列、行包专列等安全、正点、快捷、舒适的特色运输产品。

假日列车是为市民节假日外出休闲旅游而特别开发的旅游新产品。它以方便游客、优质服务为原则，采用设施一流、乘坐舒适的新型车辆，选择最佳运行时间，为游客提供食、宿、行、游全程一条龙服务。目前，假日列车每周五开往三清山、龙虎山、武夷山、金湖、丽水（仙都）、雁荡山、黄山等地，并于周一早晨及时返沪。假日列车价格合理，又节约了外出住宿费用。

近年来，上海新客站与地铁一号线和轨道交通明珠线相交，形成高效的客流集散地。解决了春运、冬运期间大量人员流动所造成的周边交通拥挤的状况。高科技的磁悬浮列车也将在不久的将来投入运行。到时，上海铁路一定会延伸至更远的地方，成为推动旅游事业发展的重要源动力。

上海铁路局

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铁路运输的应急措施

▲火车火灾○车厢内火势不大时，不要开启门窗，应利用车厢内的灭火器进行扑救。○要沉着、冷静，及时向有关人员报告。○乘务员要迅速到车厢连接处，顺时针用力旋转链式制动手柄，或向下用力摇动车门后侧的紧急制动手柄，使火车迅速停止。○要立即关闭车窗，并向列车运行的方向撤离。○当起火车厢的旅客撤离完毕后，应迅速关闭该车厢两头的车门，控制火势蔓延。▲火车相撞○脸朝行车方向坐的人，要迅速抱头曲肘俯到对面的坐位上，护住脸部或马上抱住头部朝侧面蹲下。○背朝行车方向的人，应迅速用手抱住后脑部，同时屈身抬膝护住胸和腹部。○在通道内坐着或站着的人，如果车内拥护，要马上蹲下，在人群中用双手抱住脑后部；如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住脑后部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，脚蹬住椅子和车壁。○发生事故离车避难时，要避免接触电线。○火车出轨后，不要盲目跳车。○火车停后，如果条件允许，等待救援人员急救；如果没有

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零担货物运输集装盘货物运输集装箱货物运输整车货物运输快件货物运输1、零担货物运输：普通零担货物运输、笨重零担货物运输。零担货物运输是铁路货物运输方式之一，与整车货物运输、集装箱货物运输并称为铁路三大货物运输种类。普通零担货物，简称普零，一般以棚车装运。笨重零担货物，简称笨零，是指一件货物的重量在1吨以上，体积在2立方米或长度在5米以上，用敞车装运。2、托盘运输：一种集装化运输形式，它以托盘为载体，将一定体积的成件包装货物，按标准堆放其上，然后加以捆扎固定，使货物与托盘形成一体，便于机械化作业，同时也减小了货物的装卸损失等。在一吨箱缺少的情况下，托盘运输是一种很好的代用形式。3、集装箱货物运输：集装箱运输具有安全、迅速、方便和节约的特点。规格有1吨箱、20英尺、40英尺。4、整车货物运输：费用较低，运输速度较快，能承担的运量较大，是铁路货物运输的主要种类之一。现有的货车以棚车、敞车、平车、罐

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铁路运输法院的位置？

被告住所地人民法院管辖，因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。铁路法明确规定铁路包括国家铁路、地方铁路、专有铁路和铁路专用线，专用铁路兼办公共旅客、货物运输营业的，适用该法中关于铁路运输企业的规定。随着铁路逐步发展，国有独资的铁路经营模式已逐步被合资铁路、地方铁路公司等模式所替代。铁路运输企业的认定标准亦应适应时代的变迁。因此，从事公共旅客、货物运输业务的国有铁路、地方铁路、专用铁路和合资铁路，都应视为铁路运输企业。成都铁路运输法院属于什么法院一、成都铁路运输两级法院管辖铁路部门及其所属企业、事业单位以及所属职工为一方当事人的下列民商事纠纷案件：1、各类合同纠纷案件；2、债权债务纠纷案件；3、侵权损害赔偿纠纷案件；4、房地产纠纷案件；5、铁路所属企业破产案件；6、婚姻家庭、继承纠纷案件；7、劳动争议案件。成都铁路运输中级法

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铁路零担运输的条件

铁路零担运输，是主要铁道运输方式之一。货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定路线、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本现在大量使用的宅配便、宅急使就属于这种形式。是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮(或一辆运输汽车)进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。(一)办理零担货物运输的条件凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。下列货物不得按零担货物托运：1.需要冷藏加温运输的货物；2.规定限按整车办理的货

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铁路集装箱运输规则

第1条集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。在铁路运输集装箱，承运人和托运人、收货人均应遵守本规则。本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。本规则的修改、解释权属铁道部。铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。第2条在铁路运输的集装箱，按箱型分为：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。第3条铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。用于国内铁路运输的自备集装箱，应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》(附件一);用于国际间进出口运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。不符合规定的，不能按

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国家铁路和地方铁路间货物运输规则

第一章总则第1条为加强国家铁路（以下简称国铁）和地方铁路（以下简称地铁）相互间运输货物的衔接，方便托运单位，加速货物周转，活跃地方经济，提高运输效率和社会效益，特制定本规则。第2条国铁和地铁间货物运输，除本规则规定者外，均按国铁发布的有关规定或双方的协议办理。第二章国铁和地铁间货物运输形式第3条国铁和地铁间货物运输形式有三种：1.直通运输—国铁和地铁间一票直通的运输。2.换票运输—国铁和地铁双方分别使用各自填制的货票，在交接站办理交接的接续运输。3.换装运输—国铁和地铁在交接站办理货物换装作业的接续运输。第4条凡具备直通运输条件的地铁线路与国铁间报请并经国铁主管部门批准后可开办直通运输。尚不具备直通条件的地铁线路，可与国铁办理换票运输。窄轨地铁可与国铁换装运输。第三章货物运输计划第5条凡由国铁和地铁衔接运输的货物运输计划（含年、季月度计划，以下同），应纳入国铁铁路运输计划。各地方铁路局分别

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铁路超限货物运输规则

第一章超限货物的定义和等级的确定第1条一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者(以下简称超限)，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度(已经减去曲线水平加宽量36毫米)，仍然超限的，亦为超限货物。超限货物计算宽度的计算方法见附件二。第2条超限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限并按其超限部位和超限程度划分为下列等级：1.上部超限：由轨面起高度(以下简称高度)超过3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级;2.中部超限：在高度自1250至3600毫米之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级;3.下部超限：在高度自150毫米至未满1250毫米之间，有任何部位超限者，按其超限程度划分为二级和超级。各级超限的限界图见附件三。机车车辆限界、

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2023年铁路春运运输能力提高

铁道部副部长胡*东表示，2012年春运，全路将千方百计增加春运能力。要尽力扩充运能，增开图定旅客列车和临时客车开行对数。要按照增加节前、保持节后、局部优化的原则，安排好重点地区能力。要挖掘客车潜力，用好新造客车，努力增加列车开行。要提高机车效率。要确保重点物资运输，兼顾好货源相对充足地区的货物运输。增加图定客车能力。2012年春运，全路开行图定旅客列车2064对、同比增加131对。千方百计增开临客。节前、节后运能安排为历年之最。节前，安排直通临客279对、同比增加32对，加图定客车后总能力将达638万、同比增长7．9％；节后，安排直通临客303对、同比增加17对，加图定客车后总能力将达653万、同比增长5．4％。努力保证重点地区。按照增加节前、保持节后、局部优化的原则安排重点地区能力，北京、广州、沪杭3个节前重点地区直通客车对数比2011年实际分别增加54对、21．5对和78对，成渝、武汉

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铁路货运赔偿办理及钢铁类货物运输

铁路应对承担的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、缺少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任：(1)、托运人或者旅客根据自愿申请办理保价运输的，按照实际赔偿，但最高不超过保价额。(2)、未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限制;如果损失是由于铁路运输企业的故意或者重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。对保价货物的赔偿保价货物的赔偿工作应遵守主动，迅速正确，合理平等的原则，属承运人责任造成的货物损失，要主动向托运人或收货人赔偿。办理赔偿的最长期限，自车站接受赔偿书的次日起到填发保价货物赔偿通知书时止，款额在3000元以下的，为10天，款额超过3000元未满50000元的为20天，5万元以上的为30天。钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。1.钢铁本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注

2023-04-24

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强制执行
上海市道路运输管理条例

（1996年1月26日上海市第十届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过根据1997年8月13日上海市第十届人民代表大会常务委员会第三十八次会议《关于修改〈上海市道路运输管理条例〉的决定》第一次修正根据2003年11月13日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈上海市道路运输管理条例〉的决定》第二次修正）第一章总则第一条为加强本市道路运输管理，维护道路运输市场秩序，促进道路运输事业的发展，保障道路运输经营者和旅客、货主以及其他当事人的合法权益，制定本条例。第二条本条例所称的道路运输是指从事道路旅客运输、货物运输以及车辆维修、搬运装卸、运输服务。本条例适用于在本市行政区域内从事下列活动的企业、事业单位或者个体工商户：（一）营业性道路运输；（二）非营业性危险货物、大型物件货物的道路运输；（三）非营业性机动车二级以上维护和车辆性能检测。本市行政区域内的城市公共上海责任。第四

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铁路运输的托运方式有哪些

铁路货物运输的形式可分为整车、零担和集装箱三种，具体规定如下：1、一批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；2、不够整车运输条件的，按零担托运；3、符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积不得小于0．02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超过300件。下列货物不得按零担托运：1、需要冷藏、保温或加温运输的货物；2、规定限按整车办理的危险货物；3、易于污染其他货物的污秽品；4、蜜蜂；5、不易计算件数的货物；6、未装容器的活动物；7、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外）。法律依据：《铁路运输安全保护条例》第七条铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标

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1、铁路运输法院受理同级铁路运输检察院依法提起公诉的刑事案件。下列刑事公诉案件，由犯罪地的铁路运输法院管辖：（一）车站、货场、运输指挥机构等铁路工作区域发生的犯罪；（二）针对铁路线路、机车车辆、通讯、电力等铁路设备、设施的犯罪；（三）铁路运输企业职工在执行职务中发生的犯罪。2、下列涉及铁路运输、铁路安全、铁路财产的民事诉讼，由铁路运输法院管辖：（一）铁路旅客和行李、包裹运输合同纠纷；（二）铁路货物运输合同和铁路货物运输保险合同纠纷；（三）国际铁路联运合同和铁路运输企业作为经营人的多式联运合同纠纷；（四）代办托运、包装整理、仓储保管、接取送达等铁路运输延伸服务合同纠纷；（五）铁路运输企业在装卸作业、线路维修等方面发生的委外劳务、承包等合同纠纷；（六）与铁路及其附属设施的建设施工有关的合同纠纷；（七）铁路设备、设施的采购、安装、加工承揽、维护、服务等合同纠纷；（八）铁路行车事故及其他铁路运营事

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海上运输
海上运输和海洋运输的区别

海损是海上货物运输中的一种损失形式，包括海运、陆运和内河运输中的货物损失。海损可分为全部损失和部分损失。全部损失有实际全损和推定全损之分，部分损失为单独海损。共同海损指为解除共同危险而采取的救难措施所导致的特殊牺牲和费用。单独海损则是不具备共同海损性质且未达到全损程度的损失。海损是海上货物运输中的一种损失形式，包括货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，以及与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海损可以分为全部损失和部分损失。其中，全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。部分损失则是不属于实际全损和推定全损的损

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铁路货物运输价格规定

铁路货物运价规则如下：1、计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤。集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。2、运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间最短径路计算，但《货物运价里程表》内规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算：1、因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时；2、因自然灾害经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时；3、因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路和托运人共同商定的整车货物绕路运输时，承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费；4、货物运费按

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