集装箱船的分类-法师兄

集装箱船的分类

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-07 08:55:31 82 人看过

第一、二、三代集装箱船

60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000te，这是第一代集装箱船。

进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000te，航速也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。

1973年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000te，因此，第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船

80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船

作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘aplc-10型集装箱可装载4800te，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。

第六代集装箱船

1996年春季竣工的rehinamaersk号集装箱船，最多可装载8000te，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。

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码头集装箱的装卸

40多年来，伴随着海上集装箱运输的飞速发展，集装箱码头相对一般件杂货码头，在整个集装箱运输过程中，对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运输成本等方面，起着十分重要的作用，我们应以合理和经济的原则，选择集装箱码头装卸工艺。集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。一、底盘车系统（TrailerChassisSystem）。码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。1．底盘车系统

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托运人在集装箱运输中应有的责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：1、应保证所报货运资料的正确和完整;2、承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，由托运人承担;3、海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生的货损货差，由托运人承担;4、如集装箱货不满，或是垫衬不良、积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因此而引起的货损、货差，概由托运人负责;5、如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故应由托运人负责，若使用承运人集装箱及设备，其间造成了第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。责任限制(LimitsofLiability)是集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿参照国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单

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集装箱跌落海中，船方可否免责

在美国一地方法院就甲板上的集装箱跌落海中一案作出有利于货方的即决裁决后，船方指出法院的裁决是错误的，其错误表现在两个方面：第一，法院错误地认为：在提单没有载明集装箱可以装在甲板上的条件下，货方可以理解为货箱是装在舱内的；第二，法院错误地认为：船方未能举证说明双方曾有过关于货箱装载于甲板上的协议，也没有提供关于港口习惯允许在甲板上装载货箱的证据，以致难以否认货方是要求将集装箱装在舱内的。船方据此向美国第九巡回法庭提起上诉。上诉法庭援引美国最高法院的一个判例(St.JohnsV.S.A.CompanhiaGe-ralCommercialdioRiodeJaniero)并且指出：在清洁提单上如果规定货物可以装在舱内也可以装在甲板上，那么，在港口惯例不允许在甲板上积载货物的条件下，货方便可以认为：这样的清洁提单，等于宣布货物是装入舱内的；如果由于并未装入舱内而造成了损失，船方是应对其损失负责的。但

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集装箱装卸区的功能

集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它授承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：（1）对整箱货运的交换、保管。（2）设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。（3）安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图。（4）办理有关货运单证的编签。（5）编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证。（6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作。（7）空箱的收发、存贮和保管。（8）安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划。（9）其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5~15公里的中转站。

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集装箱整箱运输的流转过程

1、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱;2、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱;3、通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头;4、根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货9、通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱11、集装箱空箱回运

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货品集装箱的标准

1、国际标准集装箱是指根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm、2438mm)。详见表。第2系列和第3系列均降格为技术报告。2、国家标准集装箱各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量，见表。3、地区标准集装箱此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用

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集装箱码头空箱操作流程

集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。一、空箱进场操作。码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。二、空箱出场操作。码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空

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海运集装箱空箱操作方式

一、空箱进场操作。码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。二、空箱出场操作。码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或

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集装箱上学英语

FCLFllContainerLoad整柜LCLLessThanContainerLoad拼箱40HC40HighCbic40高柜40HRF40HighRefrigerator40高冻柜G.CGeneralCargo普通柜S.HSemiHazardos半危险品H.ZHazardos危险品O/TOpenTop开顶柜F/RFlatrack框架箱R.FRefrigerator冻柜CYContainerYard集装箱堆场CFSContainerFreightStation集装箱处理站TEUTwenty-feetEqivalentUnits20英尺集装箱FEUForty-feetEqivalentUnits40英尺集装箱

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集装箱标记常识

为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，所以国际标准化组织制定了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1981(E)）。国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分别标记和作业标记。具体来说，集装箱上有箱主代号；箱号或顺序号、核对号；集装箱尺寸及类型代号。1、必备标记1）识别标记。它包括箱主代好，顺序号和核对数字。（1）箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。（2）顺序好，又称箱号，由6位阿拉伯字母组成。如又小数字不是6位时，则在有效数字前用“0”不足6位。如“053842”。（3）核对数字。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。2）作业标记。它包括以下三个内容：（1）额定重量和自定重量

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集装箱的基本常识（二）

十五.同一责任制（niformliabilitysystem）联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。十六.网状责任制：联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。（networkliabilitysystem）按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。十七.航运公会集装箱规则（containerrlesoffreightconference）在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄

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集装箱术语缩写

LCLLessThanContainerLoad拼箱40HC40HighCbic40柜40HRF40HighRefrigerator40冻柜G.CGeneralCargo普通柜S.HSemiHazardos半危险品H.ZHazardos危险品O／TOpenTop开顶柜FRFlatrackR.FRefrigerator冻柜CYContainerYard集装箱堆场CFSContainerFreightStation集装箱处理站TEUTwentyfeetEqivalentUnits20尺集装箱FEUFortyfeetEqivalentUnits40尺集装箱A／WAllWater全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）MLBMiniLandBridge迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

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合同内容
集装箱检验办法

集装箱检验办法发布部门:国家进出口商品检验局发布文号:第一条为了保护集装箱所装进出口货物的质量，便利交接和结算，维护对外贸易有关各方面的合法权益，根据《中华人民共和国进出口商品检验条例》第十五条、第十八条的规定，特制定本办法。第二条对装运出口粮油食品、冷冻品等易腐食品的集装箱，实施法定检验。装运出口粮油食品、冷冻品应施集装箱法定验箱的范围：散装食用油，各种冷冻和冷藏食品，粮谷，大豆，杂豆，果仁，油籽，干鲜果，蔬菜，蛋品，鲜奶和乳制品类，食糖，罐头食品（包括罐装啤酒）等。第三条实施法定检验的集装箱，其装运技述条件，除应符合贸易合同和运输契约的规定外，并需符合下例要求：一、箱号清晰，箱体完整；二、集装箱的活动部分、胶垫、箱门开关和风雨密状况良好；三、箱内清洁，干燥，无异味，无活害虫，无残留有毒有害物品；四、冷藏集装箱的冷藏效能良好；五、罐式集装箱前次未有过有毒有害物品。第四条经中华人民共和国进

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集装箱运费计算

集装箱运输是以集装箱为运输单位进行运输的一种现代化的先进的运输方式，期运费的构成和计算方法与传统的运输方式不同.以海运为例，它包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。内陆运输费(inlandtransportcharge)或装运港市内运输费主要包括区域运费、无效拖运费、变更装箱地点费等。内陆或港口市内运输可以由承运人负责，也可以由货主自理。如由货主自理，有关费用负担和支付按买卖合同规定，由发货人或收货人负责。在通常情况下，在出口地发生的费用由发货人负责，在进口地发生的费用由收货人负责。拼箱服务费(LCLservicecharge)包括拼箱货在货运站至堆场之间空箱或重箱的运输、理货、货运站内的搬运、分票、堆存、装拆箱以及签发场站收据、装箱单制作等各项服务费用。堆场服务费(terminalhandlingcharge)，也称码头服务费，包括在装船港

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