海上货运保险利益案例-法师兄

海上货运保险利益案例

来源：互联网时间： 2023-04-12 20:21:39 82 人看过

一、问题的提出

案例一：FOB装船前的货物保险

我国某进出口公司以FOB价格向国外客户购买了一批集装箱货物，收货时发现货物被盗，最终确认货物系在海外运输公司仓库被盗，进出口公司请求保险公司赔偿，保险公司加以拒绝。法院认为，本案买卖合同约定的价格条件是FOB，意为货物在装运港越过船舷或装船后，货物的风险才发生转移。在此之前，货物的风险则仍由卖方承担。因此，货物被盗时，进出口公司不具有保险利益，不能获赔。

案例二：CIF买方破产时的货物保险

在CIF贸易中，卖方作为被保险人投保一切险，货物在越过船舷后因投保风险而灭失，买方此时已被国外法院破产宣告，卖方持有保险单以被保险人身份向保险人索赔，但遭到了拒绝，理由是卖方没有保险利益。卖方遂向法院起诉，要求判决保险人赔偿其因为保险风险导致的货物损失。

案例三：运输途中转卖货物的货物保险

FOB的买方A将货物以CIF价格转卖给B，货物在运输途中因保险风险全损，保险公司以A在转让保单时已经不再具有保险利益而认定保单转让无效，拒绝赔偿。

在上述案例中，拒绝赔偿的理由都与保险利益相关。问题在于由于认定被保险人没有保险利益，从而即使其海运货物因保险事故实际遭受了损失，也不能获得保险赔偿。海上货物保险中上述情形时常发生，保险公司通过保险利益的有无这种严格技术性抗辩规避本应由其承担的货物灭失的风险责任，损害了国际贸易当事人的利益，已经不能适应国际贸易和国际航运快速发展的需要。

二、严格的保险利益原则带来的困扰

保险利益原则能区分有经济补偿功能的保险合同与纯投机的赌博行为，决定保险合同主体资格，并影响保险合同的内容与效力。但过于“严格”的观点也确实会限制正常贸易运作，而使得可以通过正当保险而转移风险的人们受到不应有的限制。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多保险利益相关文章

海上货物运输
海上货物运输保险免责条款效力争议案

被告：某保险公司争议焦点：免责条款-合同条款-代位求偿权事实部分：原告自2001年8月起，就其进口的钢卷向被告投保海上货物运输险，至2001年11月，原告共向被告投保三次，被告先后签发的三份保单皆载明，承包条件为“CoveringAllRisksasperOceanMarineCargoClaseofThePeople’sInsranceCompanyofChinadated1/1/81Y2KExclsionclase(forproperty)”[根据中国**保险公司1981年1月1日海洋货物保险条款承保一切险、千年虫责任除外条款(财产)]。2001年12月10日，原告将刚接到的第四票货物的提单及发票传真给被告向其投保。12月14日，原告收到被告签发的保险单，承保条件为“CoveringAllRisksasperOceanMarineCargoClaseofThePeople’sInsra

2023-06-15

79人看过
物保
海运货物保险险别类型

保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，它是保险人和被保险人履行权利和义务的基础，也是确认保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。按《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》的规定，我国海运货物保险的险别包括下列几种类型：一、基本险别在基本险别中，包括平安险(freefromparticlaraverage，简称FPA)、水渍险(withparticlaraverage，简称WPA或WA)和一切险(allrisks)三种。(一)平安险平安险是三个基本险别中承保责任范围最小的一个，承保的具体责任范围如下：1.在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。2.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在

2023-04-24

141人看过
海上货物运输
海上货物运输保险费由谁承担

海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但以总和不超过货物险保险金额为限。国际海上货物运输保险的险别险别是用以确定保险人承担范围的基础。确定海上货物运输险别的两大因素是风险和损失。因此，要明确各险别的承保范围，必须首先分清各种风险和损失。1、国际海上货物运输中的风险：(1)自然灾害;(2)意外事故;(3)外来风险。2、国际海上货物运输中的损失：(1)全部损失：指保险标的的遭受海损后，已经全部毁坏，失去了原有的用途。1)实际全损;2)推定全损。(2)部分损失：可分为共同海损和单独海损。1)共同海损：同一海上航程中，船舶、

2023-06-12

325人看过
物保
海上运输货物保险费率的组成

海上运输货物保险费率一般由基本险费率、附加险费率各愈龄船舶加费率构成。其中基本险费率根据一般货物和指明货物的区别分别作出规定。1.一般货物的基本险费率。一般货物是指凡未被列入指明货物中为海运、陆运、空运和邮包四种。海运的一般货物费率按险别为平安险、水渍险和一切险三类；陆运、空运和邮包的一般货物费率按险别各分为陆运险或空运险或邮包险和一切险两类。此外，用同一险别承保的货物运往不同洲、国家和港口的费率均有所不同。2.指明货物基本险费率。指明货物的基本险费率仅适用于特别指明的货物，这些货物由于损失率高，因而其费率比一般货物较高。指明货物可分为八类货物，即粮油食品及土畜产类。轻工品类、纺织品类、五金矿产类、工艺品类、机械设备类、化工品类和危险品类。需要按指明货物计收保费的应在指明货物加费费率表上的货物栏内写明，并在备注内注明扣除免赔率或加贴条款等有关规定。凡是指明货物费率表中所列举的货物，在计算保

2023-06-09

220人看过

物保
海上运输货物保险的索赔实效

---我国《海商法》第264条规定：根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期间为2年，自事故发生之日起计算。---第266条规定：在时效期间的最后6个月内，因不可抗力或其他障碍不能行使请求权的，时效中止。自中止时效的原因消除之日起，有效期间继续计算。---第267条规定：时效因请求人提起诉讼、提交仲裁或者被保险人同意履行义务而中断。但是请求人撤回起诉、撤回仲裁或者起诉被裁定驳回的，时效不中断。

2023-06-09

165人看过
海上货物运输
海上货物运输战争险（WarRisk)

海上货物运输战争险(WarRisk)，是特殊附加险的主要险别之一，是保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后，才能经特别约定投保战争险。战争险的承保责任范围包括：(1)直接由于战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为等所造成运输货物的损失。(2)由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的运输货物的损失。(3)各种常规武器(水雷、炸弹等)所造成的运输货物的损失。(4)由本险责任范围所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但由于敌对行为使用原子或热核制造的武器导致被保险货物的损失和费用不负责赔偿;或根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔不负责赔偿。战争险的责任起讫采用水面条款，以水上危险为限，是指保险人的承保责任自货物装上保险单所载明的启运港的海轮或驳船开始，到卸离保险单所载明

2023-06-09

150人看过
国际货物运输
国际货物运输保险投保人保险利益如何确定

2000年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络（亚洲）有限公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大渥太华离岸价为价格条件。合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商Secre公司负责海外运输。2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》，载明：被保险人是技术进出口公司；保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；价格条件是EX－Work；货价（原币）851108美元；运输路线自OttawaCanada至中国湖北武汉；投保险种为一切险；保险金额为978774美元；保险费为3915美元；落款栏中盖有某保险公司业务专用章和技术进出口公司发票专用章；备注栏载明：（公路运输）Kanata（阿尔卡特公司工厂所在地）－渥太华机场；空运：

2023-06-09

131人看过
海上货物运输
海上货物运输基本险--平安险

海上货物运输基本险是海上货物运输保险的必选险种。基本险中有一般货物险和特别货物险两类。一般货物险中又分成平安险、水渍险和一切险三种。特别货物险分为散装桐油险和冷藏货物险两种。在两类五个险种中，投保人必须根据货物特性和运输条件从中选定一种作为基本险。在此基础上，如果投保人愿意，可以选择一些附加险投保。没有投保基本险的保险合同无效。平安险平安险一词是我国保险业的习惯用语，来源于国际保险市场的FreeFromParticlarAverage(F.P.A.)，原意是不负责单独海损，即保险人只对于因海损事故和自然灾害造成的货物全部损失承担赔偿责任，而不负责单独海损。但是在今天的海上保险实务中，平安险不负单独海损责任的原则已经有所改变。保险人对于特定意外事故(如搁浅、触礁、沉没、焚毁等)所引起的单独海损亦予以承保。在我国海上货物运输保险的平安险中，保险人承保8个方面的保险责任：①被保险货物在运输途中由

2023-06-06

206人看过

海上货物运输
海上货物运输中的迟延交货责任例析

关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是正确的？A.《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责B.《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任C.《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付D.《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额答案：D解析：《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项，包括2项过失免责和15项无过失免责，根据第4条第2款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；（2）火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；（3）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；（4）天灾；（5）战争行为；（6）公敌行为；（7）君主、统治者或人民扣留或拘禁或依法扣押；（8）检疫限制；（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或

2023-06-09

241人看过
物保
海运货物保险中货主修改更改提单的权利

货主有选择在海运规则范围内更改提单的权利。然而有些货主，在货代人的煽动下，总是习惯于签订无实质内容的、事先备好的提单。通常由承运人提供的海运提单，不会具备货主所期望的货物运输条款。货主对更改提单不应有所顾虑，因为在海运提单上作文章，对货主颇多裨益。任何附加条款都有影响全局的力量。而且，特殊条款可以取代一般条款，，即如果以附加条款改变原条款，新条款有优先权。海运规则认为，海运提单有三方面的作用：1、是承运人开出的货物书面收据。2、是运输合同；3、当是可转让提单时，它标示货物名称。1975年GilmoreBlack出版的《海事法》（第二版），将海运提单解释为，在全世界进行商品贸易活动时必需的一种单据。基本的海事规则包括运输，承运人责任，战争险，共同海损等条款，极少对货主有限制。国为原合同多出自海运法，并且是保赔/保险条款（PI）的基石，任何承运人都不愿意作大的屐。美国联邦海事委员会（FMC）求

2023-06-09

268人看过
物保
影响海上运输货物保险费在因素

由于海上运输风险的多样性，使得影响海上运输货物保险费率的不确定的因素不仅多而且不稳定。主要有以下几方面：1、货物的种类、性质、特点和包装。海上运输货物的种类、性质和特点是确定保险费效率的首要因素，因为不同种类的货物在运输过程中如果遭到同一种自然灾害和意外事故，其发生损失的可能性和损失的程度也会全然不同。例如，船舶在航行期间，遭到暴风雨袭击，引起船舶颠簸、货物挤压、海水进入舱内等情况，对棉织品来说，挤压不会造成重大损失，但海水浸泡则会造成较大损失；对钢精器皿、搪瓷制品等货物来说，海水浸泡不会有多大的损失，而颠簸挤压会造成瘪、脱瓷等重大损失。此外，货物的包装与配载对损失发生的可能性也有很大的影响。包装好坏直接关系到货物破损、碰损的程度，所以集装箱货物的风险程度就相对较低。因此，要根据各种风险对货物可能造成的损失程度以及货物本身特点和包装，确定相应的保险费率。2、运输工具、运输线路和港口情况。运

2023-06-09

304人看过
保险利益
海上保险中保险利益的概念是什么

由此可见，这并不意味着被保险人在向保险人投保保险标的物后，只要支付保险费，保险标的物一旦发生损失就可以得到赔偿，其中一个关键因素取决于被保险人是否因事故遭受损失或责任，换言之，被保险人与保险标的之间是否存在明确的经济利益或法律义务关系，在海上保险法中称为保险利益。如果没有这种利益关系，在国际贸易中被保险人就无法得到赔偿，被保险人，例如买方，在为货物投保时通常不会获得保险利益，例如，没有获得提单，但只要他在保险事故发生时拥有这种利益，他可以得到赔偿许多人可能对保险财产有保险利益，如船舶、货物、货物等；例如，船舶所有人、货物所有人和享有船舶优先权的当事人、救助人、船长和船员。为了更清楚地了解在这些不同情况下具有可保利益的各方，第5节简要介绍了一些情况判断是否存在保险利益时应把握的原则是，保险事故必须是被保险人遭受损失的近因。然而，在实践中，保险人可能不要求被保险人证明其具有可保利益，这就是所谓

2023-05-07

83人看过

国际货物运输
保险利益原则在国际货物运输保险中的应用

检举国际货物运输保险的基本原则是最大诚实信用原则和保险利益原则(一)最大诚实信用原则最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。1.主动声明。2.如实声明。3.不违反保证。(二)保险利益原则1.保险利益，又称可保利益，不是仅指投保人或被保险人对保险标的所享有的经济利益，而是泛指投保人或被保险人对保险标的所享有的权利或承担的义务。2.保险利益的构成条件是：(1)保险利益具有合法性。(2)保险利益具有可确定性。(3)保险利益具有价值性。保险利益原则也是各国保险法和国际保险实践普遍遵循的一项基本原则，保险法和保险实践一般要求投保人或被保险人在投保时对保险标的保险具有保险利益。但在国际货物运输保险时间中，则要求在保险标的物发生损失时须具有保

2023-06-24

64人看过
海上货物运输
海上货物运输如何投保？

1、填写投保单。投保单是企业向保险公司申请订立保险合同的文字依据，也是保险公司签发保险单接受投保的重要依据。投保人应详实、清楚地填写投保单的各项。2、被保险人栏目要按保险利益的实际有关人称谓的全称填写。因为保险是否有效，同被保险人保险利益直接有关。买方为被保险人则保险责任从货物装上船才开始;反之，卖方为被保险人则保险自保单载明起运地运出时开始。3、货物名称应填写具体名称，一般不要笼统填写。标记，应与提单上所载的标记一致，特别要同刷在货物外包装上的实际标记符号相同。包装数量，要将包装的性质如箱、包、件、捆及数量都写清楚。4、保险金额，一般按照发票金额10%加成计算，加成比例不得超过30%;国内水路、陆路货物运输可按发票金额或发票金额加运费投保。5、运输工具，如是轮船运输，应写明船名，需转运的也要写明确;如是火车、汽车或航空运输的，仅写明火车、汽车牌号或空运(或航班号)即可。联运的最好写明联运

2023-06-06

147人看过