买卖过程中标的物损失的风险划分方法：
1、首先应该确定转移时间。标的物风险转移的时间可以由双方在合同中约定。在这方面，当事人可以自愿承担责任。在大宗贸易中，特别是在国际贸易中，当事人往往通过使用国际贸易术语来确定合同中货物损失风险的转移时间；
2、其次，当事人对此问题没有约定或者约定不明确的，风险转移时间由标的物的交付时间确定；
3、标的物损坏和损失的风险交付前由卖方承担，交付后由买方承担。
买卖合同中的标的物风险负担规则有哪些
1、买卖合同中的标的物风险负担规则：在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。出卖人按照约定将标的物运送至买受人指定地点并交付给承运人后，标的物风险由买受人承担。
2、法律依据：《中华人民共和国民法典》
第六百零四条标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但是法律另有规定或者当事人另有约定的除外。
第六百零五条因买受人的原因致使标的物未按照约定的期限交付的，买受人应当自违反约定时起承担标的物毁损、灭失的风险。
第六百零六条出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。
第六百零七条出卖人按照约定将标的物运送至买受人指定地点并交付给承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。
《中华人民共和国民法典》第六百零三条出卖人应当按照约定的地点交付标的物。
当事人没有约定交付地点或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，适用下列规定：
（一）标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人；
（二）标的物不需要运输，出卖人和买受人订立合同时知道标的物在某一地点的，出卖人应当在该地点交付标的物；不知道标的物在某一地点的，应当在出卖人订立合同时的营业地交付标的物。
《中华人民共和国民法典》第六百零六条出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。
《中华人民共和国民法典》第六百零四条标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但是法律另有规定或者当事人另有约定的除外。
《中华人民共和国民法典》第六百零七条出卖人按照约定将标的物运送至买受人指定地点并交付给承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。
当事人没有约定交付地点或者约定不明确，依据本法第六百零三条第二款第一项的规定标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。
《中华人民共和国民法典》第六百零五条因买受人的原因致使标的物未按照约定的期限交付的，买受人应当自违反约定时起承担标的物毁损、灭失的风险。
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在途标的物的风险转移
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海上货物保险的风险和损失
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物保国际贸易中的货物一般是长途运输。在运输、装卸、储存过程中，由于自然灾害、事故等外部原因，货物可能遭受各种损失。为了保证货物一旦受损能够得到经济赔偿，货主一般都要办理货物运输保险。国际货物运输保险以运输过程中的各种货物为保险标的。被保险人（买方和卖方）向保险人（保险公司）投保一定金额的保险并支付保险费。保险人承保后，在运输过程中，保险标的在约定范围内发生损失的，按照规定对被保险人进行经济赔偿，属于财产保险。由于运输方式的不同，国际货物运输保险分为海运货物运输保险、陆运货物运输保险、空运货物运输保险和包裹运输保险。其中，海上货物运输保险起源最早，历史最悠久。陆上货物运输保险和航空货物运输保险都是在海上货物运输保险的基础上发展起来的。海上货物保险承保的风险和损失，包括货物的损失以及因海上风险和外部风险引起的相关费用。海上货物保险中的风险可分为两类：海上风险和外部风险。所谓海上风险，又称海上遇险，2023-05-31491人看过 -
合同无效1、国际贸易中货物所有权的转移国际公约对海上货物运输中的货物所有权转移问题并未做明确规定。如果当事人在合同中约定了所有权转移的时间，则根据当事人“意思自治原则”按照合同的约定履行。在合同没有约定时，则按照国际惯例。作为国际惯例，国际法协会制定的关于CIF合同的《华沙——牛津规则》的相关规定，当事人没有明确约定货物所有权何时转移，则提单的转让被视为所有权转移的标志。2、国际贸易中货物风险的转移在国际贸易中，对于货物风险的转移，《联合国国际货物销售合同公约》及《国际贸易术语解释通则》中有较明确的规定。双方当事人可以在合同中约定货物风险的转移时间，双方当事人在合同中的约定效力高于公约的规定，这也是当事人意思自治原则的体现。国际商会最新制定的《国际贸易术语解释通则》中对相关的贸易术语作了详细的规定。如国际贸易中最为常见的价格条款FOB、CIF、CFR，都规定由买方承担货物在运输过程中的风险，即货物2023-04-27385人看过 -
合同无效1、国际贸易中货物所有权的转移国际公约对海上货物运输中的货物所有权转移问题并未做明确规定。如果当事人在合同中约定了所有权转移的时间，则根据当事人“意思自治原则”按照合同的约定履行。在合同没有约定时，则按照国际惯例。作为国际惯例，国际法协会制定的关于CIF合同的《华沙——牛津规则》的相关规定，当事人没有明确约定货物所有权何时转移，则提单的转让被视为所有权转移的标志。2、国际贸易中货物风险的转移在国际贸易中，对于货物风险的转移，《联合国国际货物销售合同公约》及《国际贸易术语解释通则》中有较明确的规定。双方当事人可以在合同中约定货物风险的转移时间，双方当事人在合同中的约定效力高于公约的规定，这也是当事人意思自治原则的体现。国际商会最新制定的《国际贸易术语解释通则》中对相关的贸易术语作了详细的规定。如国际贸易中最为常见的价格条款FOB、CIF、CFR，都规定由买方承担货物在运输过程中的风险，即货物2023-06-18305人看过 -
不可抗力风险的转移，是指确定由谁来承担风险导致的侵害后果，即所造成的货物意外损失。对出口方，风险转移的时间越早越好，对进口方，风险转移的时间越晚越好。国内贸易中，有的商家宁愿多付运输费，也不愿意送货上门，就有风险的原因。货物风险转移的后果是：如果货物的风险已由卖方转移给买方,则货物即使遭受损坏或灭失,买方仍有义务按合同规定支付价金;如果风险尚未转移于买方，则一旦货物发生损坏或灭失时，不仅买方没有支付价金的义务，而且卖方还要对不交货承担损害赔偿责任，除非卖方能证明这种损失是由于不可抗力的原因造成的。(一)《公约》采取了大多数国家的观点，尤其是借鉴了美国《统一商法典》的规定。1、约定优先原则如约定使用某种国际贸易术语(如FOB、CIF等)或以其它方法来规定货物风险转移的时间及条件。如果双方当事人在合同中对此作了具体规定，其效力将高于《公约》的规定。2、没有约定时，交货时转移原则施米托夫讲，〈公约〉采用2023-06-09189人看过
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合同成立在买卖合同中，风险的转移是指标的物的风险从出卖人转移至买受人手中。风险的转移直接关系到买卖双方的基本义务，关系到是由出卖人还是由买受人承担标的物意外损失的问题，关系到当事人最根本的利益，因此是买卖合同中最重要的问题。一、买卖合同履行义务一方是哪方严格的讲，买方和卖方都负有履行义务。买方有义务按约定及时足额支付款项，卖方有义务按约定及时完好的交付货物。（一）出卖人的主要义务：1、交付标的物。交付标的物是出卖人的首要义务，也是买卖合同最重要的合同目的。标的物的交付可分为现实交付和观念交付。现实交付是指标的物交由买受人实际占有；观念交付包括返还请求权让与、占有改定和简易交付。2、转移标的物的所有权。买卖合同以转移标的物所有权为目的，因此出卖人负有转移标的物所有权归买受人的义务。为保证出卖人能够转移标的物的所有权归买受人，出卖人出卖的标的物应当属于出卖人所有或者出卖人有权处分；法律、行政法规禁止或2023-03-14130人看过 -
货物风险转移中国很多买家订的是CFR，意味着买家买保险，要要求卖家货物一装船就通知买家，也可以事先买保险。清洁提单，一案件是装糖，装货过程中发生火灾，签发提单注明多少烧毁，卖家不能结汇，就该提单是否是清洁提单发生争议，法院认为是清洁的，应为不清洁批注是针对装船时，不是装船后。火灾发生在装船后。此时风险由买家承担了。英国法中保险利益有四种：所有权、托管权、风险和期得利益。有的合同约定，买家在卸港对货物进行检验，有损害的话30日在提出。此种约定不可以把风险推给卖家，不是在越过船舷时转移。有的合同约定10%货价根据卸货港数量调整。船在中途沉默，买家说10%货物不用付货款了。此约定只对货价有影响，船没了，只能是货价不调整了，但风险不能转移给卖家。买卖合同中可能有船舶的ETA,并不是卖家保证船在预期日起到达，船晚到的风险还是买家的。如果明确约定卖家保证船舶7月15日到达，晚到损失由卖家承担。货物短少损失：短少部2023-06-06345人看过
合同成立是指当事人之间通过意思表示一致，达成了一项协议，该协议在法律上被认定为有效。 合同成立需要满足以下要件： 1、当事人的意思表示真实； 2、具有主体适格的两方以上当事人； 3、具备要约和承诺阶段； 4、当事人采用合同书形式订立合同的，... 更多>
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