郑州出租车采用时距并计计价方式，2公里以内6元(起步价)，超过两公里在12公里以内1.5元每公里，超过12公里，则需要加收回程费用。具体如下：

计费方式为时距并计，起步6元，每公里单价1.5元，含2公里，从2.01公里开始加价，每666米加价一次，每次加价一元，第一次加价点为2.01公里，第二次加价点为2.676公里，第三次加价点为3.342公里，第四次加价点为4.01公里……从12.01公里开始加收单程费用(每公里2.25元)，变为每444米加价一次，每次加价一元，以此类推。当车速小于等于每小时12公里时，除继续按照里程计费外，开始时间累加计费，累计时间前5分钟不收费，5分钟后，每累计200秒(3分20秒)加价一次，加价1.0元，即第一次计时加价点为8分20秒，第二次计时加价点为11分40秒……夜补时间为22时至次日5时，以上车时间为准，每车次加收两元，即起步价变为8.00元。扣下空车灯，默认为单程状态。

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根据《东莞市2013年交通运输行业油价补贴预拨资金发放明细表》规定，公交、出租车、水路客运将分享3.46亿元补贴。相关补贴将在2013年五一假期后逐月发放。

明细表显示，3.46亿元补贴资金中，城市公交所获油价补贴总额最高，达2.86亿元，占比近82.7%。城市公交的补贴标准为46564.89元/标台。惠及城巴、跨镇公交和镇内公汽的补贴依企业分别计算。2012年，东莞共有6147.55标台城市公交由此受惠。

东莞市出租车的油价补贴标准为7648.03元/辆。照此计算，若平摊到每个月，每辆出租车可获得的油价补贴约为637.34元。2012年，东莞7743.17辆出租车共可获5922万元的油价补贴，占比达17.1%。

城市公交和出租车出现标台数和车辆总数不为整数的情况，这是由于部分车辆更新不足一年，折算后出现分数所致。以城市公交为例，一辆在2012年6月更新的车只能享受6个月的油价补贴，只能算0.5标台。

水路客运的补贴标准则是以座位为单位，以渡口所归属的村委分别进行统计。2012年，东莞市10个渡口合计892个水路客运座位，按照596.33元/座的补贴标准，共可获总计金额为52万元的油价补贴。