据了解，本市客运运营机构主动参保积极性增强，以前觉得投保责任险是多余支出，但事实上每出一起重大交通事故，很多赔偿责任都要企业自己扛，带来很大的经济压力，现在通过保险把风险适度转嫁了，经营也大有裨益。同时，旅客受伤或死亡后及时得到救治费用或理赔款，车内货物毁损、灭失后货主和其他当事人能及时得到赔偿。

7月19日，一辆大客车在杭州东站开往上海南站途中发生重大交通事故，造成7人死亡，22人受伤。因车辆投保了承运人责任险，受伤者和遇难者家属7月底就拿到了保险公司的保险金。

承运人责任险自去年8月开始实行，截止今年5月底，共赔付30多起。公交客运管理处有关人士表示，总的来看，承运人责任险赔付率较高，充分发挥了风险保障作用，旅客受伤或死亡后及时得到救治费用或理赔款，车内货物毁损、灭失后货主和其他当事人能及时得到赔偿。

去年8月1日，上海发布《道路旅客运输及客运站管理规定》，指出：班车客运、旅游客运、包车客运的客运车辆经营者都必须投保承运人责任保险，未投保车辆将不予上路，对于经营车辆未投保达到一定比例将吊销其道路运输经营许可证；并采取政府牵头招标、保险公司联合共保的模式来推广承运人责任险，这让承运人责任险步入强制险的领域。承运人责任险一般按车辆的座位投保，长途客运车每个座位保费从100元到110元不等，旅游客车则是95元；出险后根据上海的居民收入水平和受伤害者的年龄进行赔付，保额最高可达40万元。

大力推广承运人责任险后，据了解，本市客运运营机构主动参保积极性增强，运营车辆的投保率由去年7月的30%上升到如今的80%。某客运公司负责人表示，以前觉得投保责任险是多余支出，但事实上每出一起重大交通事故，很多赔偿责任都要企业自己扛，带来很大的经济压力，现在通过保险把风险适度转嫁了，经营也大有裨益。

公交客运管理处客运科张原表示，承运人责任险经过一年的实施实践已渐趋成熟，但在如何与保险公司一起共同加强对投保企业、车辆的查勘和风险管控方面，还有待加强合作。客运管理处早在承运人责任险推行伊始就联合客运单位、行业协会、市安全办及参与承保的保险公司，共同组成服务小组，具体参与承运人责任险落实的各个环节。今后还要与参保保险公司加强沟通，及时向保险公司索要投保机构及车辆的安全动态报告，及时排除那些可预防的风险。

上海市陆上运输管理处办公室有关人士也表示，道路运输是风险行业，旅客、货主的意外事故时有发生，而一旦意外发生就涉及到损害的赔偿问题。由于强制三者险仅解决第三者人身伤亡和财产损失的赔偿问题，并不能涵盖车内人员，特别是道路运输中有不少个体经营者，一旦出险无法得到相应赔偿。承运人责任险则能保障旅客和货主的利益，维护道路运输的健康发展。目前，责任险已经被纳入上海保险业“十一五”规划的重点发展险种，承运人责任险也包括在内。

据悉，上海市公交客运管理处货运科已经和人保财险开展合作，推广危险品运输的承运人责任险。

危险品运输同样是高风险的项目，一旦出险不仅有直接的人身伤亡和财产损失，其间接影响和损失也十分巨大，货运科将组织各家运营企业“统一投保、统一管理”，为危险品运输提供责任险保障。