船舶优先权的海事请求权是什么-法师兄

船舶优先权的海事请求权是什么

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-07 14:04:43 336 人看过

船舶优先权的海事请求权是什么？》、行政法规或劳动合同支付工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的索赔（2）船舶营运中人身伤亡赔偿请求书（3）船舶吨位税、引航费、港口费和其他港口费用的支付请求书（4）海上救助救助救助金的支付请求书（五）在船舶营运过程中，如果装载2000吨以上散装油的船舶持有有效证书，证明其已进行了油污损害民事责任保险或有相应的财务担保，则因侵权而产生的财产赔偿索赔

，由此造成的油污损害赔偿请求不属于前款第（五）项的范围

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《海商法》下船舶优先权所担保的海事债权种类

一、优先担保：(1)船长、船员和在船上工作的其它在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其它劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;(2)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;(3)船舶吨税、引航费、港务费和其它港口规费的缴付请求;(4)海难救助的救助款项给付请求;(5)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。关于受船舶优先权担保的五项请求之间受偿的顺序，我国《海商法》规定为：1、船员工资等的给付请求;2、人身伤亡的赔偿请求;3、船舶吨税、引航费及港口规费的缴付请求;4、海难救助款项的给付请求;5、侵权行为产生的赔偿请求。关于海难救助款项的请求，如其发生在第一、二、三项请求之后，则应先于第一至第三项请求受偿。在同一优先项目中，如有两个以上的请求，不分先后，同时受偿;受偿不足的，按比例受偿。但是如果救助款项中有两个以上请求的，后发生的先受偿。二、行驶条件：船舶优先权

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联系：船舶留置权与船舶优先权及船舶抵押权均属船舶物权，它们具有一定的相同之处：均以船舶为标的;均设置于作为债务人的船舶所有人的船舶之上;均从属于一定的海事债权;均具有优先于一般债权的优先受偿权。区别：(1)权利的产生不同。船舶留置权和船舶优先权是根据法律的规定产生的，属于法定担保物权;而船舶抵押权是根据当事人签订的船舶抵押合同产生的，属于协议担保物权。(2)担保的债权不同。船舶留置权担保的是造船人、修船人因建造、修理船舶所产生的债权;船舶优先权担保的是法定的特殊海事债权，如船员工资、人身伤亡、港口规费、救助报酬及侵权行为造成的财产损失等债权;船舶抵押权担保的是借贷之债。(3)效力的产生不同。船舶留置权的效力产生于占有船舶;船舶抵押权的效力产生于登记;而船舶优先权效力的产生既不需要占有，也不需要登记。(4)受偿的顺序不同。按照我国《海商法》第25条的规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵

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某保险公司申请海事船舶优先权催告案

广州海事法院民事判决书(2003)广海法终字第83号原告：中国某保险公司深圳市分公司。住所地：广东省深圳市罗湖区。法定代表人：冯XX，总经理。诉讼代理人：王立新，广东万商律师事务所律师。被告：广东省东莞市水上运输总公司某水上运输公司。住所地：广东省东莞市某镇沿江中路。法定代表人：黄XX，经理。原告中国某保险公司深圳市分公司诉被告广东省东莞市水上运输总公司某水上运输公司确认船舶优先权一案，本院于2003年7月22日受理后，依法组成合议庭，于11月18日公开开庭进行了审理。原告诉讼代理人王立新到庭参加诉讼，被告经传票传唤，无正当理由拒不到庭。本案现已审理终结。原告诉称：2001年12月11日，被告所属的东运419轮在蛇口集装箱码头有限公司(以下简称蛇口码头)所属的港口附近沉没，船上装载的集装箱也全部落海。在打捞沉船沉箱期间，蛇口码头的正常经营受到影响，为此遭受了利润损失，并向中国四维测绘技术有

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船舶优先权是物权还是债权

船舶优先权不是物权，其属于债权。船舶优先权，是指海事请求人依照海商法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。《中华人民共和国海商法》第二十二条规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。一、船舶优先权有哪些特点1、法定性。船舶优先权的产生

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船舶优先权清偿顺序如下：1. 船长、船员和其他在编工人人员的工资、其他劳动报酬或遣返费用，以及社会保险费用；2. 船舶营运中发生的人身伤亡赔偿；3. 船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付；4. 船舶的救助款项；5. 船舶营运中因侵权行为产生的财产赔偿。船舶优先权清偿顺序如下：1.船长、船员和其他在编工人人员的工资、其他劳动报酬或遣返费用，以及社会保险费用；2.船舶营运中发生的人身伤亡赔偿；3.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付；4.海难的救助款项；5.船舶营运中因侵权行为产生的财产赔偿。船舶优先权清偿顺序是什么？根据素材2所述，船舶优先权的受偿范围包括：船长、船员和其他在编人员的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；海难救助的救助款项的给

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船舶优先权，知多少

船舶优先权是指海事请求人依照《海商法》第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。《海商法》第二十二条规定享有优先权的内容是：一、船长、船员和在船上工作的其他在编人员，根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遗反费用和社会保险费用的给付请求;二、在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;三、船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;四、海难救助费的救助款项的给付请求;五、船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求;载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第五项规定的范围。船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿;船舶优先权的行使通过法院扣押产生优先权的船舶行使，船舶优先权因

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船舶优先权应按什么顺序

1，下列款项应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付：1)因行使船舶优先权产生的诉讼费用;2)保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用;3)为海事请求人的共同利益而支付的其他费用。2，从拍卖款中先行拨付上述费用后，依照下列顺序受偿：1)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;2)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;3)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;4)海难救助的救助款项的给付请求;5)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。若第(4)项海事请求，后于第(1)项至第(3)项发生的，应当先于第(1)项至第(3)项受偿。若同一顺序上有2个以上请求，其中第(1)、(2)、(3)、(5)项不分先后，同时受偿，不足受偿的，按照比例受偿;第(4)项中后发生的先受偿。

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船舶优先权如何申请确认

根据《海商法》的规定，船舶优先权必须通过向法院申请扣船行使，且应自优先权产生之日起一年内行使，建议船员下船后尽快主张权利。这里还需要特别注意的是船舶优先权的确认和行使并非一回事，在法院判决确认船员享有优先权的情况下，船员仍应在法院判决确定的期限内向法院申请扣船。律师补充：下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围

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船舶优先权什么时候产生

依据我国相关法律的规定，船舶的优先权是在海事请求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求时产生的。《中华人民共和国海商法》第二十一条船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权：(一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(四)海难救助的救助款项的给付请求；(五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不

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内河船有船舶优先权。根据相关法律规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。《海商法》第二十二条

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船舶优先权的国家是哪国

船舶优先权是指海事理赔人按照《海商法》第22条的规定，对船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事理赔，对产生该海事理赔的船舶有优先理赔的权利。根据《涉外民事法律适用法》第四十一条的规定，当事人可以协商选择合同适用的法律。当事人没有选择的情况下，适用履行义务最能体现该合同特征的当事人常常居住地法律或其他与该合同最密切相关的法律。因此，船舶优先权适用于哪个国家的法律，必须根据当事人的选择来决定。海商法船舶优先权行使的期限是多久1、海商法船舶优先权行使的期限是一年。2、根据法律规定，具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使的船舶优先权消灭。法律依据：《中华人民共和国海商法》第二十九条船舶优先权，除本法第二十六条规定的外，因下列原因之一而消灭：（一）具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；（二）船舶经法院强制出售；（三）船舶灭失。前款第（一）项的一年期限，不得中

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船舶优先权与船舶抵押权竞合解析

海事法领域，基于船舶人格化理论要求，满足债权人权利的一般责任财产往往限于船舶等海产，且各债权的受偿一般还要受责任限制制度的约束。因此，若某船之上并存数个类型不同之担保物权时，如何处理其间关系，于当事人利益关系甚巨。虽海商法颁行时曾试图以明文一概解决这一问题，但时至今日，理论层面的困惑及实务领域的混乱仍较为普遍，值得吾人研究。一、《海商法》第25条之合理性质疑传统民法中，数种性质不同的担保物权并存一物上时，一般依成立先后定其顺位。但一海产上存在数种海事担保物权时，尤其在标的船舶上既有优先权，又有抵押权时，各自债权如何受偿，是否仍依成立先后以决，各国立法规定不一。仿效日本等国立法，我国海商法第25条一般性地赋予优先权优先于抵押权的地位，即船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。就本条十几年来的实施状况看，立法的超前性技术特征曾有效的推动我国航运事业的迅猛拓展。然而，时过境迁

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从船舶优先权到船舶受偿范围分别是什么？

船舶优先权的受偿范围是：船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求等。船舶优先权案件的有以下特点：1、海事优先权诉讼以当事船舶被扣押为必要条件，至少是在诉讼结束前船舶被扣押。至于起诉前或起诉时是否扣押，可以在所不问。普通海事诉讼虽然也可以申请扣押船舶，但普通海事诉讼不以船舶扣押为必要条件。如果在诉讼结束前船舶一直未被扣押的，即使是船舶优先权人提起诉讼，也只能属于普通海事诉讼，不能将船舶所有人作为债的担保人列为被告。2、船舶优先权诉讼的主要目的是对被扣押的船舶行使优先权，即在船舶价款分配中优先受偿。而普通海事诉讼不具有这样的目的。3、法院做出的生效判决，对船舶不具有立即执行的效力。该判决生效后，债权人虽然可以对海事

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