海运提单(单式)或港对港提单，根据跟单信用证统一惯例(UCP500)有关规定(Aet.23)及银行审单标准，海运提单(单式)或港对港提单的正确缮制有如下要求：

一、整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。

二、海运提单(单式)或港对港提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及“承运人（CARRIER)”一词以表明其身份。

三、如海运提单(单式)或港对港提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为XYZLINE及“CARRIER”一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由XYZLINE及其负责人签章即可。如提单正面未作如（二）表示；且由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提单正面已作如（二）表示，但由运输行(FORWARDER)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。

四、海运提单(单式)或港对港提单有印就“已装船”(“Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…”)字样的，毋须加“装船批注”(“Onboardnotation”)；也有印就“收妥待运”(“Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…”)字样的则必须再加“装船批注”并加上装船日期。

五、海运提单(单式)或港对港提单印有“intendedvessel”、“intendedportofloading”、“intendedportofdischarge”及/或其他“intended…”等不肯定的描述字样者，则必须加注“装船批注”，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。

六、单式海运提单即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(PortofLoading)，海轮名(Oceanvessel)，及卸货港(PortofDischarge)三栏内正确填写；如在中途转船(Transhipment)，转船港(Portoftcanohipment)的港名，不能打在卸货港(Portofdischarge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明“在××（转船港）转船”“withtranshipmentat××”。

七、“港口”(Port)和“地点”(place)是不同的概念。有些提单印有“收货地点”(placeofreceipt/takingincharge)和“交货地点/最后目的地”(placeofdelivery/finaldestination)等栏目，供提单用作“多式联运”(mlli-madaltransport)或“联合运输”(combinedtransport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。

八、海运提单(单式)或港对港提单上印有“前期运输由”(precarriageby)栏也为“多式联运”方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明“铁路”、“卡车”、“空运”或“江河”(Rail、trck、air、river)等运输方式。

九、海运提单(单式)或港对港提单的“收货人”栏(consignedto或consignee)须按信用证要求说明。例如，信用证规定提单作成“madeottoorder”，则打“order”一字；“madeottoorderoftheapplicant（申请开证人）”，则打“orderof××××（applicant全名）”；“madeottoorderoftheinssingbank”，则打“orderof××××Bank（开证行全名）”。如信用证规定提单直接作成买主（即申请人）或开证行的抬头，则不可再加“orderof”两字。

十、海运提单(单式)或港对港提单不能有“不洁净”批注(ncleanclase)，即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。