征收拥堵费的标准是如何的-法师兄

征收拥堵费的标准是如何的

来源：互联网时间： 2023-05-05 16:14:43 364 人看过

拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率，而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段。

交通拥堵费的收取形式：

在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。

收取交通拥堵费的可行性：

一、收取道路拥挤费的方案一旦实施，将可能很大程度上改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。

二、道路交通拥堵收费能否在全国范围，比如杭州、北京等城市更广泛地推广，还需要解决很多面临的困难。

三、交通拥挤费能管用吗，交通拥挤费能解拥堵。

四、收取交通拥挤费并不是适合每一个城市，例如广州的道路交通拥堵问题，根本的原因是广州的车辆上牌没有得到控制，汽车越来越多是造成城市拥堵。

拥堵费该收吗

首先该肯定，拥堵费属于价格手段，增加了开车出行的成本，一定有效。拥堵费越高，就会有越多的人放弃开车。特别是那些低收入的，对于成本非常敏感的工薪阶层。而价格手段也是市场调节的有效武器。全面征收拥堵费，总比某领导发放车牌要好，这避免了寻租腐败的空间。其次问题很多，首当其冲的就是替代交通的问题，大家开车出门。并不是不愿意做公交，而是因为公交没法做。地铁人被挤成相片，公交更是又慢又挤没保证，而北京简直太大了，房价那么高，把人都轰到了郊区住，如果没有辆车，几乎没法进城了。所以你可以收拥堵费，但他并没有其他的选择。这样也就没有足够的溢出效应。开车已经变成了一个必须品，而不是可选品。

对于征收拥堵费中还存在疑问，可以找个专业的法律界认识来帮助你解决，本网上面就有许多律师可帮助到你。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多价格机制相关文章

管制
应该如何收拥堵费

所谓拥堵费，就是在特定时段，对特定区域或路段的道路资源使用征收费用，通过提高道路资源使用成本，抑制车辆使用。在中国史无前例的城市化大潮中，京沪等大城市的交通发展出现了偏差：城市政府为了发展汽车产业等原因，采用各种方式激励居民购买和使用私家车，保有量急剧上升，使用强度也远高于东京等规模相近的城市。直到发生大堵车之后，才大力发展轨道交通，并采用限购、限号等行政手段限制私家车的购买和使用。这些行政手段带来了严重的不公平和扭曲。如此背景下，国际一些城市收取拥堵费的做法进入了城市治理者视野。在5月26日北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门明确表示，已初步制定交通拥堵收费的政策方案和技术方案，目前正处于进一步研究和论证阶段。有类似想法的不止北京，原上海市交通委主任孙*平也曾表示，上海这种特大型城市拥有密集的人口，最终的发展还是要收取拥堵费，将来取消牌照后，之前花钱买牌照的车主，可以用牌

2023-05-05

150人看过
国务院
拥堵费征收是否合法

交通拥堵费到底合不合法交通拥堵是一个世界级难题，原因是多重的，包括不合理的城市规划、忽视公共交通建设、不合理盲目发展私家车导致的车辆保有量超标、不合理的出行习惯等。针对多重原因，治堵的手段也应该多种多样，最根本的是要进行更合理的城市规划，推动北京市行政副中心的筹设和非首都功能的外移，进一步加强公共交通建设，并对公民出行进行合理引导。此外，还要继续进行限购限行，试行地铁错峰票价，不同单位错峰上下班，收取拥堵费等。但需要明确的是，由于收取拥堵费涉及对公民财产的征收，属于行政执法行为，一定要遵守合理行政原则。合理行政原则是2004年国务院《全面推进依法行政实施纲要》规定的建设法治政府的基本原则之一。它要求行政执法应当具有理性，而最低限度的理性，是行政执法应当具有一个有正常理智的普通人所能达到的合理与适当，并且能够符合科学公理和社会公德。比例原则要求行政机关在可以采用多种方式实现某一行政目的的情况

2023-05-05

278人看过
机动车
交通拥堵费征收后的去处

交通拥堵费征收后的去处？政府。征收形式在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样；有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。交通拥堵费征收需要解决好七大问题1、是否应该征收。这个问题好像已经不再存在，因为征收势在必行。不过，即使征收势再必行，我们也需要从最初的这个问题上进行反思：我们征收拥堵费的初衷是什么？只有这样，我们才能真正让拥堵费的征收不会脱离政策的本原：征收拥堵费只是为了缓解交通拥堵，而不是为了增加政府收入。2、是否应该进行听证。这个也许是目前舆论比较关注的焦点。毕竟政策还没有最后出台，有些舆论认为需要进行听证。不过，听证并不能解决问题。如果按照人头投票的话，北京没有车辆的人口数量相比有车一族要多很多，征收拥堵费的政策一定会通过。其实目前在网络上表示对征收拥堵费有质疑的，更多的是有车一族。3、拥堵费的价格到底应该是多少。在网络上

2023-02-13

250人看过
机动车
交通拥堵费征收后的去处

交通拥堵费征收后的去处?政府。征收形式在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。交通拥堵费征收需要解决好七大问题1、是否应该征收。这个问题好像已经不再存在，因为征收势在必行。不过，即使征收势再必行，我们也需要从最初的这个问题上进行反思：我们征收拥堵费的初衷是什么?只有这样，我们才能真正让拥堵费的征收不会脱离政策的本原：征收拥堵费只是为了缓解交通拥堵，而不是为了增加政府收入。2、是否应该进行听证。这个也许是目前舆论比较关注的焦点。毕竟政策还没有最后出台，有些舆论认为需要进行听证。不过，听证并不能解决问题。如果按照人头投票的话，北京没有车辆的人口数量相比有车一族要多很多，征收拥堵费的政策一定会通过。其实目前在网络上表示对征收拥堵费有质疑的，更多的是有车一族。3、拥堵费的价格到底应该是多少。在网络上

2023-05-05

352人看过

价格机制
交通拥堵费的征收条件是什么

拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率，而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段。交通拥堵费的收取形式：在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。收取交通拥堵费的可行性：收取道路拥挤费的方案一旦实施，将可能很大程度上改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。道路交通拥堵收费能否在全国范围，比如杭州、北京等城市更广泛地推广，还需要解决很多面临的困难。交通拥挤费能管用吗，交通拥挤费能解拥堵。收取交通拥挤费并不是适合每一个城市，例如广州的道路交通拥堵问题，根本的原因是广州的车辆上牌没有得到控制，汽车越来越多是造成城市拥堵。深圳深圳城市拥堵现象深圳有意对进入东门、华强北等容易发

2023-05-05

495人看过
人民币
北京拥堵费征收范围

北京拥堵费征收范围有哪些?除新能源外的所有汽车。北京北京这样的城市来说能否有效呢?其实，北京的交通问题，从来都不是汽车的使用成本问题。关于用车成本，国际上有一项通行指标：人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。以北京市收入计算，在北京的用车成本约每年4000元(人民币，下同)。以在北京东北二环上班为例，一周可以有四天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已远远超出上述的平均用车成本。显然，当前北京的用车成本已经不低了。从城市发展的角度来看，北京当前的交通拥堵问题，更多的是源于“摊大饼”式的城市空间格局。例如，北京人口规模大，城市占地面积大，却在80、90年代在郊区修建了大量的10万人口住宅区，这些小区的人口工作在中心城区，却居住在郊区，形成了大量的潮汐人流，造成了交通拥堵。追根溯源，这是由错误的规划理念造成的。如今考虑征收拥堵费，北京必须把握

2023-05-05

462人看过