在昨天于我市召开的“2004中国大连国际物流港口发展论坛”上，与会专家指出，港口如何依托城市现有的条件，达到自我完善、自我发展，城市经济又怎样利用港口门户走向世界，港为城用、城以港兴，是一个的重要课题，对立足于建设东北亚国际航运中心的大连来说，尤为重要。

中国港口协会理事长屠德铭认为，国家调整经济和产业结构和国有港口企业实施股份

制改造和资产重组上市为港口建设提供了有利的发展机遇。但他同时指出，目前我国沿海港口也面临着三大主要问题：总体能力不足；港口结构性矛盾比较突出；国有港口企业改革滞后，综合竞争力不强。

对于目前沿海港口发展面临的形势和机遇，他建议，要提高港口效率和服务水平；强化重要物资运输和集装箱运输系统的建设；结合港口的水深优势，优化现有大型原油和矿石码头的布局；集装箱运输应形成干线港、支线港、喂给港层次分明、分工合理的港口布局；调整港口结构，扩展港口功能，加快港口产业升级；结合城市总体规划，大力发展外向型临港工业；推进保税区与港区联动，发展港口物流。

屠德铭对大连港的发展也提出了中肯的建议。他认为目前大连港的服务范围经济总规模较小，服务范围较窄，面对周边港口的竞争，大连港应在建设好码头的同时，进一步在港口和口岸服务质量上下工夫，努力提高服务效率。他说，随着东北腹地经济的成长，大连港的潜力一定会得到充分的发挥。

我国物流发展的现状如何？中国大连中交协物流研究院院长王德荣在肯定了包括大连在内的很多省市良好发展势头后，坦诚地谈到了目前物流业的发展仍面临的很多问题：物流基础设施还不能满足物流发展的要求；缺少一个宏观的管理协调机构；还没有形成有利于物流发展和运作的政策法规环境；缺少与国际接轨的物流标准化体系；物流需求市场亟待开发；物流企业服务供应能力还不能满足需求；物流专业人才匮乏。王德荣认为，这些可以证明我国的物流发展还处于初步阶段。

王德荣介绍说，我国物流发展的具体目标是：对物的流动在保证安全、快速、及时送达的情况下，将全社会物的流动费用从目前相当于全国GDP的20％以上，逐步降低到2010年的13％15％，2020年的10％11％左右，接近目前工业发达国家的水平。他认为，要实现上述目标，要做好三件大事。一是启动物流需求，二是建设好物流服务系统，三是发挥政府正确作用：引导、扶持、协调和监督，以及为物流的发展和运作创造良好的政策法规环境。