拥堵费，为缓解北京交通拥堵，方便广大市民出行，北京市缓解交通拥堵综合措施，研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施，随着中国进入汽车社会，收取拥堵费触及庞大的有车一族利益，反对声浪必然不低，网友几乎是一边倒地反对收取拥堵费。

明年暂不收取拥堵费

拥堵费首次频繁出现可以追溯到2010年。当时，交通部门发出预警：如果机动车增长速度不降下来，到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，路网平均速度将低于15公里/小时，拥堵指数达到9.5以上。在北京开车的速度跟业余马拉松运动员跑步的速度差不多。之后，拥堵费这个名词就被频繁提起。

此次任务分解表中明确，市交通委和市环保局将借鉴国外经验，分析本市道路交通运行、尾气污染监测数据，研究制定低排放区交通拥堵费征收政策。

不过，这个经济硬手腕最快也要到2015年才会择机实施。

除了拥堵费，市发改委和市环保局还将牵头制定一系列提高机动车使用成本的经济政策。如研究制定燃油排污费、阶梯油价等合理确定成品油价格的相关政策。这些都将在2015年择机实施。

新停车收费标准后年实施

明年起，本市将制定差别化停车收费政策调整完善方案，并从2015年起正式实施。

停车费调整，对于城市交通的影响有多大?交通部门给出了一组调研数据：2010年4月1日，本市调整了13个区域非居住区停车收费标准后，13个重点区域路侧占道停车位的停车次数呈减少趋势，停放时间也明显缩短。每辆车工作日平均停放时间从2小时52分缩短为2小时15分。

目前，本市有停车位约276万个，居住区基本停车位缺口超过50%，非正规停车比例超过80%，占路停车严重影响道路通行能力。2012年，城六区机动车与停车位比例为1：0.59。城六区内免费停车比例连年上升。这些免费车位大部分为黑车位，存在乱停放占道、侵占人行道甚至消费通道等隐患。

今年起，这种乱象将逐渐消失。到2017年，城六区占道停车将实现100%规范化管理。

2015年，本市将完成14号线中段、西郊线、昌平线二期东段、燕房线、S1线工程建设等，全市轨道交通运营里程力争达到660公里。

明年市质监局将发布地面公交专用道施划地方标准。本市将以环路、放射性为重点，建设地面公交快速通勤网络。市交管局负责年均施划公交专用道42公里以上。

2015年，公共租赁自行车规模达到5万辆，区域内实现通存通取，65%的不规范城市道路自行车道和步行道环境完成整治。

2015年，外迁长途客运站开工建设。到2017年，密涿高速和承平高速北京段建成通车。

2015年，市环保局和市质监局将联合向市政府申请报审2016年实施第六阶段机动车排放标准，并由市政府向国务院申请实施。

2015年，所有黄标车将被淘汰。截至2017年，本市将累计淘汰老旧机动车100万辆。

明年本市实施新一轮限行政策。车辆违法禁行、限行规定，车主将面临罚款又扣分的处罚。