交通部关于公布川江及三峡库区载货汽车滚装船和集装箱船标准船型的公告-法师兄

交通部关于公布川江及三峡库区载货汽车滚装船和集装箱船标准船型的公告

来源：互联网时间： 2023-06-08 21:01:17 246 人看过

由交通部组织研究开发的川江及三峡库区载货汽车滚装船和集装箱船标准船型，已完成规定的程序，现予公布。

根据我部《关于川江和三峡库区船舶运输准入管理的公告》（2003年第14号），已禁止新建非标准载货汽车滚装船和集装箱船进入川江及三峡库区航运市场。

自本公告发布之日起，凡新建载货汽车滚装船和集装箱船航行三峡库区或通过三峡永久船闸，应当按照我部公布的标准船型建造。

航运业者可向交通部长江航务管理局、沿江有关省（直辖市）交通主管部门获得载货汽车滚装船和集装箱船标准船型技术方案。有关交通主管部门应当为航运业者获得标准船型技术方案提供便利。

特此公告。

附件：川江及三峡库区载货汽车滚装船和集装箱船标准船型系列

交通部

二00三年十二月三十一日

附件：川江及三峡库区载货汽车滚装船和集装箱船标准船型系列

（标准船型技术方案另行分送有关省市交通主管部门）

40车位载货汽车滚装船[CJB（2004）G40]

50车位载货汽车滚装船[CJB（2004）G50]

60车位载货汽车滚装船[CJB（2004）G60]

150TEU集装箱船[CJB（2004）J150]

200TEU集装箱船[CJB（2004）J200]

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多船舶相关文章

法律综合知识
关于《散货船舱口盖的船东检查和维护标准》生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第79届会议于2004年12月9日以MSC.169（79）号决议通过了《散货船舱口盖的船东检查和维护标准》（以下简称“标准”）。根据经修正的安全公约第XII章第7条的有关规定（参见以MSC.170（79）号决议通过的经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案），上述标准为强制性要求，并与该条于2006年7月1日同时生效。我国是《1974年国际海上人命安全公约》的缔约国，因此上述标准对我国具有约束力。现将《散货船舱口盖的船东检查和维护标准》印发，请遵照执行。附件：散货船舱口盖的船东检查和维护标准（MSC.169（79））中华人民共和国交通部（章）二○○六年七月十九日

2023-06-08

353人看过
经营者
交通部关于川江汽车滚装运输市场准入等有关问题的通知

长江航务管理局、重庆市交通委员会、湖北省交通厅：随着西部大开发的不断深入，进出西部地区通过川江运输的物资增长很快。川江运输使用汽车滚装船，不仅有利于内河运输结构的调整，而且可以方便货主，提高运输效率，节约运输成本。但川江滚装运输在迅速发展的同时，由于起点较低，在运输组织。安全生产、船舶技术状况、船员素质等方面都存在一些问题。为加强川江汽车滚装船运输管理，确保人民生命财产的安全和社会稳定，促进川江汽车滚装运输健康、有序地发展。我部决定制定川江汽车滚装船运输市场准入资质条件和准入管理程序，建立符合市场机制的运力准入管理办法。在办法公布之前，将有关问题通知如下：一、川江汽车滚装运输，事关人民生命财产安全和社会稳定，事关该地区这一新兴运输方式的健康有序发展。长江航务管理局、湖北、重庆两地交通主管部门以及有关海事、船舶检验部门要按照本通知的精神和要求，顾全大局，各司其职，各负其责，加强协调，密切配合

2023-04-23

71人看过
总公司
关于对三峡船闸完建期有关客货运输问题的公告

经国务院三峡工程建设委员会批准，中国长江三峡工程开发总公司拟于2006年9月15日开始实施三峡船闸第一和第二闸首完建工程（简称三峡船闸完建期），计划工期一年，船闸将单线运行。由于船闸通过能力有限，为减少三峡船闸完建期对地区经济的影响，保障运输生产安全有序，现将三峡船闸完建期有关客货运输问题公告如下：一、旅客运输。除从事三峡坝上港口至南京及其以远客运航线的旅游船和春运期间超过坝区安全转运能力外的部分客船经长江三峡通航管理局批准可以直接过闸外，其它客船旅客实行翻坝转运。二、货物运输。一是煤炭运输船舶凭证过闸（具体办法将在国家发展改革委网站上公告）；二是货运船舶过闸按先到先过的原则，有序通过；三是过闸船舶出现大量拥堵时，对装运集装箱、商品车和整船鲜活易腐货物的船舶，实行优先过闸。三、利用铁路、公路进行货物分流。为减轻三峡坝区通航压力，有关部门要组织好化肥、钢铁、煤炭等物资利用铁路分流，积极引导重

2023-06-08

218人看过
船舶
长江三峡库区船舶定线制规定（试行）

第一章总则第一条为维护长江三峡库区水上交通秩序，改善通航环境，保障船舶航行安全，促进航运发展，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法规，制定本规定。第二条凡在长江三峡库区围堰发电期（135米水位运行期）航行于三峡大坝上游禁航线（不包括上游引航道）至忠县长江大桥（长江上游航道里程418.8千米）水域（以下简称“长江三峡库区”）的船舶，均应遵守本规定。第三条船舶在长江三峡库区航行实行靠本船右舷一侧通航分道航行的制度。第四条交通部长江海事局、三峡通航管理局所属的海事管理机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规定的监督实施。第二章航道与航路第五条左岸一侧通航分道为上行船舶航路，右岸一侧通航分道为下行船舶航路，上、下行船舶通航分道以航道中心线为分界线。第六条支流（汊）河口水域，河口左岸一侧为干流驶入支流（汊）河流的船舶航路，河口右岸一侧为支流（汊）河流内驶入干流的船舶的航路。第三章航行与

2023-06-08

469人看过

法律综合知识
交通部关于禁止运输和装卸超重集装箱的通知

各有关省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办），部直属和双重领导港务局，有关航运公司，长江、珠江、黑龙江航务（运）局：近年来，国内水路标准集装箱运输迅猛发展，年平均以150%以上的速度增长，1999年已达184万TEU，成为运输领域最为显著的经济增长点，并有着广阔的发展前景。但是，国内水路集装箱运输在发展过程中，集装箱超重问题十分严重，不仅损害了有关运输、装卸单位的利益，而且造成了许多安全事故，今年已出现了多起损坏运输工具、翻车、砸箱等安全事故，对人民生命和国家财产造成了损失，不利于国内集装箱运输的健康发展。为了维护集装箱运输秩序，保障运输安全，促进国内集装箱运输的健康发展，严禁各有关单位运输、装卸超重集装箱，现将有关问题通知如下：一、明确超重集装箱概念。总重超过24吨的20英尺重箱，总重超过30.5吨的40英尺重箱为超重集装箱。因此，20英尺集装箱装货重量应控制在20吨以内，最多不得超过2

2023-06-08

440人看过
法律综合知识
汽车集装箱货运流程

集装箱货运以其无可比拟的优越性，成为运输发展史上一个重要的技术革命阶段。我国集装箱运输，由于种种原因，起步较晚，发展不平衡，影响着集装箱货运全面、高速的发燕尾服。为了有效地改善我国汽车集装箱货运的落后状态，使这适应经济发展的需要，必须积极引导，促进汽车集装箱运有一个较大发展。具体措施是：(一)运用报刊、电台、电视扩大宣传，提高人们对集装箱运输先进性、经济性的认识，为发展汽车集装箱货运开道。(二)根据国家鼓励开发新型运输形式的有关方针政策，为汽车集装箱运输争取投资、集资、贷款和优惠政策，积极支持汽车集装箱货运的发展。(三)学习先进经验，深入实际调查，制订本地区汽车集装货运发展规划，大力倡导汽车集装箱运输。(四)按照集装箱货运流转达程序要求，理顺公铁、公水，以公路运输部门之间的关系，开展联运，搞好衔接，组织汽车集装箱联运集团，发展甩挂运输，为汽车集装箱货的运的发展甩挂运输，为汽车集装箱货运的发

2023-06-07

383人看过
代理
交通部关于加强国际船舶代理业和国际集装箱班轮运输市场管理的通知

各省、直辖市交通厅（局、委、办），各港务局，各国际船舶代理公司：随着社会主义市场经济的逐步建立，我国国际航运市场发展很快，除国际航运企业以外，船舶代理企业、集装箱运输企业从数量上、经营规模上和完成的业务量等方面都有较大的增长，为国家对外贸易发展和国民经济建设发挥着重要作用。但是在航运市场逐步形成和发展过程中也反映出一些问题，个别航运公司未经批准擅自开辟国际集装箱班轮航线，有些企业在经营国际船舶代理和国际集装箱运输业务中，行为不规范，甚至无视国家法律法规，跨区域、超范围经营，不执行国家费收规定，个别国际船舶代理企业代理未取得班轮航线经营权的船舶，严重扰乱了国际航运市场秩序。为了逐步建立我国健康有序、竞争规模的国际航运市场，针对当前我国国际船舶代理业和国际集装箱班轮运输市场存在的问题，现就加强国际船舶代理业和国际集装箱班轮运输市场管理的若干措施意见通知如下：一、自1990年我部颁布《国际船舶代

2023-06-08

184人看过
船舶
集装箱跌落海中，船方可否免责

在美国一地方法院就甲板上的集装箱跌落海中一案作出有利于货方的即决裁决后，船方指出法院的裁决是错误的，其错误表现在两个方面：第一，法院错误地认为：在提单没有载明集装箱可以装在甲板上的条件下，货方可以理解为货箱是装在舱内的；第二，法院错误地认为：船方未能举证说明双方曾有过关于货箱装载于甲板上的协议，也没有提供关于港口习惯允许在甲板上装载货箱的证据，以致难以否认货方是要求将集装箱装在舱内的。船方据此向美国第九巡回法庭提起上诉。上诉法庭援引美国最高法院的一个判例(St.JohnsV.S.A.CompanhiaGe-ralCommercialdioRiodeJaniero)并且指出：在清洁提单上如果规定货物可以装在舱内也可以装在甲板上，那么，在港口惯例不允许在甲板上积载货物的条件下，货方便可以认为：这样的清洁提单，等于宣布货物是装入舱内的；如果由于并未装入舱内而造成了损失，船方是应对其损失负责的。但

2023-06-08

320人看过

船舶
交通部关于外贸出口水泥装卸车、船费收问题的通知

近年来，我国水泥外贸出口逐年增多，成为我国出口创汇商品之一。为鼓励水泥出口，现对有关装卸车、船费收问题通知如下：一、外轮（含租船、中外合营船，下同）装运的外贸出口散装水泥，其装卸费按交通部发布的《航行国际航线船舶及国外进出口货物港口费收规则》表4“列名外货物”“船方起货机械”费率的50％计收。国轮装运的按表4－1或表4－2“列名外货物”“船方起货机械”费率计收。二、外贸出口大包装水泥，外轮装运的，其装卸费按表4包装水泥费率的80％计收。国轮装运的按表4－1或表4－2包装水泥费率计收。三、上述外轮装运的水泥，属“舱底交货”的，其夜班和节假日附加费按（89）价重字62号文件的规定办理。四、其他费用均按有关规定办理。

2023-06-08

189人看过
国务院
关于长江三峡船闸开始完建工程实施单线运行的公告

按照国务院三峡工程建设委员会《关于做好三峡船闸完建期间各项工作的通知》（国三峡委发办字[2006]26号）精神，自2006年9月15日起开始实施三峡南线和北线船闸闸首完建工程（简称三峡船闸完建期），计划工期一年。三峡南线船闸从9月15日8时正式停止运行，进行完建施工；三峡北线船闸从9月15日8时正式开始单线运行。由于三峡船闸完建期船闸通过能力有限，为保障交通运输生产安全和船闸运转有序，请各有关省市及航运企业积极做好客、货翻坝转运和分流运输的统一部署，及早采取相应措施，合理安排安全运输生产。三峡南线船闸完建施工结束恢复通航及北线船闸开始完建施工停止运行等事宜届时将另行公告。特此公告。中华人民共和国交通部二○○六年九月六日

2023-06-08

194人看过
仲裁庭
载货集装箱丢失的仲裁

某轮根据承运人与托运人签订的支线运输协议，从中国天津新港装载载货集装箱运往香港卸载。在香港卸载后，由他轮运往欧洲港口。托运人作为全程运输的承运人向欧洲收货人签发了新港至欧洲港口的全程运输提单。该轮于1994年10月31日到达香港，托运人委托香港H公司所属的驳船将该轮所载载货集装箱运往集装箱堆场卸载。1994年10月31日21时，该驳船驳载该轮上最后一批载货集装箱运往集装箱堆场，其中包括托运人托运的14个载货集装箱，但在11月1日早晨约0O05时准备在集装箱堆场码头卸载时，驳船船主发现该驳船已不在码头泊位，去向不明，驳船上所载包括托运人的14个载货集装箱在内的货物全部失踪。托运人因此根据支线运输协议要求承运人赔偿集装箱箱体价值损失，并承担托运人作为全程运输的承运人根据全程提单因14个载货集装箱丢失而应对欧洲收货人承担的箱内货物的赔偿责任。双方当事人争议的问题之一，是丢失的集装箱箱体赔偿限额应

2023-06-08

455人看过
保险合同
船上交货价。。。指定装运港）

船上交货价。。。指定装运港）FOB（。。。“指定装运港”是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方完成交货。这意味着买方必须承担从此时起货物灭失或损坏的一切风险。fob术语要求卖方办理出口清关。该术语仅适用于海运或内河运输。如果双方不打算通过船舷交付货物，FCA术语应用于卖方义务

2023-05-07

158人看过

保险合同
FAS船边交货（……指定装运港）

船边交货（指定装运港）船边交货（指定装运港）是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。该术语仅适用于海运或内河运输。A卖方义务B买方义务A1提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。B1支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。A2许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。B2许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货

2023-06-06

202人看过
车船税
2021年车船税缴纳标准公布

2021年最新车船税交纳标准分为车辆使用税标准和船舶使用税标准。机动船舶净吨位没有超过两百吨的船舶使用税的税额的标准是三元；净吨位超过了两百吨但是没有超过两千吨的船舶的使用税的税额的标准是四元；净吨位超过两千吨但是没有超过一万吨的船舶的使用税的税额的标准是四元。最新车船税交纳标准车船税采用单位税额而非税率的方式计算应纳税款。车船税：1．0升以下：180元／年1．0～1．6升（含）：300元／年1．6～2．0升（含）：480元／年2．0～2．5升（含）：720元／年2．5～3．0升（含）：1800元／年3．0～4．0升（含）：3000元／年4．0升以上：4500元／年《2021年北京市车船使用税标准》一、小型、微型客车车船税标准1、1．0升（含）以下排量的，年基准税额为300元（减征后为250元）；2、1．0升至1．6升（含）排量的，年基准税额为420元（减征后为350元）；3、1．6升至2

2023-07-01

230人看过