1、如何在国际贸易运输业务中节约出口运输保险费用，买卖双方都必须向保险公司投保，以保证货物在运输途中得到赔偿。由于价格条件不同，被保险人可以是卖方，也可以是买方。由于保险种类不同，保险费率不同，赔偿范围也不同。因此，外贸公司应根据出口商品的性质、不同的运输方式、距离、季节性天气变化以及到货国的具体情况，决定哪种保险更为合理。

在决定保险类型之前，有必要了解与各类保险相关的责任范围。目前，我国**公司各类运输保险条款的适用范围与国际保险公司同类条款的适用范围相似。不过，对于个别坚持使用伦敦学会条款（ICC）的外商，中国**公司普遍接受。伦敦协会将这三项基本保险条款分为国际商会（a）（b）（c）。

国际商会条款（a）（b）（c）中的责任范围类似于一切险，中国人民保险公司承担平价平均和无平价平均的责任。外国投资者可以接受使用国际商会或CIC条款，但必须明确规定涵盖任何基本风险。同时，根据当时商品的具体情况和当地情况，可以适当加保。

由于保险种类不同，保险公司的责任范围也不同，所以保险费率也不同。20世纪70年代末以来，国际贸易的运输工具和卫星导航设备不断完善和现代化，我国出口商品的质量和外包装也不断提高和完善，以适应远洋运输。除大宗粮食、饲料、化肥、石油、钢材等大宗商品外，其他大宗出口日用品基本采用集装箱运输，大大提高了安全性。然而，目前我国许多进出口企业仍在出口合同中规定一切险和战争险，不分时间、国家和地区，也不分整箱装运的实际情况。这种保险，无论在何种情况下，都会增加保险成本，浪费大量外汇。例如，运往香港和澳门的货物，平安险的费率为0.8‰，而全险率为2.5‰。然而，从广东到香港和澳门的航行不到一天。如遇台风或雷雨，货物将不装卸，船舶将无法打开。许多外贸公司仍然投保一切险，有的甚至加了军事险。这是浪费。如果从广东所有港口到香港和澳门的年交通保险金额是100亿美元，平安险的保险费是800000美元，所有险别的保险费是250万美元，平安险的保险费每年可以节省170万美元。

如果各外贸公司的销售人员能根据不同情况，认真研究这批出口产品应投保哪种保险，做到既安全又节约成本，估计每年可节省上亿美元的保险费用。保险索赔可分为以下两种情况：

1。如果出口货物遭受损失，另一方（进口商）应向保险单规定的外国索赔代理人提出索赔。

中国**保险公司在世界主要港口和城市设有两类代理机构，即委托国外检验代理和索赔代理。前者负责检查货物损失。收货人收到检验报告后，连同其他单证，可以向发证公司索赔。后者可以在一定授权额度内直接办理索赔，并当场支付赔偿金。进口商向我国外索赔代理人索赔时，应同时提供下列单据：

（1）保险单或保险凭证原件；

（2）运输合同；

（3）发票；

（4）装箱单；（五）向承运人和其他第三方责任人请求赔偿的信件或者其他文件，以及证明被保险人履行了正当追偿程序的文件；（六）外国保险代理人或者外国第三方公证人出具的检验报告；（七）海事赔偿报告。一般情况下，保险公司应当赔偿海事造成的货物损失，船舶不承担赔偿责任。（8）货物灭失和短缺证明书。（9）索赔清单等。如果进口货物发生损失，中国进口商向保险公司申请赔偿。

进口货物到达我国港口、机场或内地时，应立即通知当地保险公司，并会同当地国家商检部门进行检验。经认定属于保险责任范围的，由当地保险公司出具进口货物缺陷短少检验报告。同时，保险公司将赔偿托运人、承运人、港务局、铁路或任何其他第三方的货物损失。但对于国外发货人的质量和规格责任，按照保险公司的条款，保险公司不承担赔偿责任。收货人应当向国家商检机构出具公证的检验证书，然后由收货单位通过外贸公司向发货人提出索赔。进口货物的收货人向保险公司索赔时，应提交下列单据：

（1）进口发票；

（2）进出口货物的提单或到货通知单和运单；

（3）最终目的地的卸货记录和重量清单。如果损失涉及发货人的责任，必须提供订货合同。有托运人担保和船舶背书的，也应当一并提供。涉及船舶责任的，必须提供卸货港理货签证。如果有船的意见，他们也将提供。涉及托运人或者船舶责任的，由国家商检部门认定并出具证明。如果损失涉及港口装卸方和内陆、内河或铁路运输方的责任，应提供责任方出具的货运记录（业务记录）和联检报告。