【目录】

一、汽车与汽车相互碰撞

一、汽车与汽车相互碰撞

二、汽车、摩托车、自行车的刮擦

【正文】

三、汽车碰撞自行车或行人一、汽车与汽车相互碰撞。汽车相互碰撞可分为正面碰撞、追尾碰撞和侧面碰撞。

1、正面碰撞。

正面碰撞时双方车辆在碰撞时的减速度一般都很大，瞬间速度降为零，根据动量守恒的原理，将造成车辆较大的轴荷前移，使前轮负荷骤增，这时前轮印迹相应加宽并加重，因此这一加重的轮胎痕迹也十分短。找到双方车辆前轮加重印迹，确定碰撞接触点，应位于两车加重印迹之间。

正面碰撞汽车一般偏离其行驶方向的程度较小，如果两车轮距不同，碰撞后一车后退，则两车轮交叠部分中后退车的轮印终端，也就是两车相撞时该车的前轮位置，由此可推断出碰撞接触点。两车碰撞后，两车的前灯或挡风玻璃的落地位置，以及车下附着物落土落地位置，也可作为判断其碰撞接触点的依据。两车的前灯碎片、附着物落土等一般会垂直落地，并混合地散落在两车推移运动的路线上，根据落地高度和运行速度，与撞击时抛物线差别不大，而两车挡风玻璃碎片则会分别抛落到碰撞接触点的前方路面上。

2、追尾碰撞。

追尾碰撞时，后车通常也会出现较大的碰撞减速度，因此留下前轮加重印迹。此外，追尾碰撞也会造成前车尾灯和后车前灯破碎的现象，但与正面碰撞也有区别。追尾碰撞车前轮有加重的印迹，前车虽被后车推移加速，但一般情况下不会出现可以观察到的轮迹变化。另外，追尾碰撞后两车同时前移，故碰撞接触点一定位于前保险杠之后的路面上。

特别难以判定的是，双方车辆变形程度较小，地面都没有留下痕迹，而且双方一个说追尾，一个说向后溜车，在坡道上比较常见，引起纠纷，虽然明知有一方说谎，但是民警也要在现场寻找证据，确定事故的形态。

3、侧面碰撞与刮擦。

侧面碰撞有侧面正交碰撞与侧面斜交刮擦之分，被撞车都可能程度不同地偏离原行驶路线。两车距离原行驶路线的程度虽然与两车各自的冲量对比有关，但车辆碰撞后的运动趋势又受到碰撞接触部位、车辆形式和结构、操纵系状态、地面附着系数等因素的影响。因此，侧面碰撞接触点的确定比较困难。通常结合轮胎印迹、碰撞散落物体进行综合分析。综合分析的前提是现场的勘查、测量的准确性。侧面碰撞时，双方车辆都可能出现斜向或横向滑移，使其轮胎与路面侧滑，因此在碰撞瞬间，即便车轮处于无抱死制动状态，仍然可能在路面上留下车轮滑动印迹，这种印迹较短时，称为轮胎搓印。侧滑印迹和搓印的起点，也可以叫做车辆瞬间受力变向点，一般作为碰撞的地面接触点较为准确。

2二、汽车、摩托车、自行车的刮擦。

无论双方的行驶方向如何，都因为双方相互接触面小，对各自车辆的运行轨迹改变也相对较小，碰撞的瞬间不好在地面留下固定的散落物，而摩托车、自行车倒地形成的划痕成了判定接触点的最重要的证据。对路面接触点的判断，多数人是以地面划痕的起点来判定的，这样的判断，误差比较大，甚至于对车辆是否越线，带来错误的判断。

地面如果有轮胎搓印或者车辆刹车痕迹，接触点还好确定：接触点在汽车刹车或划痕向后的延长线上。如果以倒地划痕来判定接触点，划痕延长的距离又要根据划痕造形物体(如车把、脚蹬等)距地面的高度、物体的质量、受碰撞的力的方向和大小来确定。因为力是有方向的，速度也是有方向的，所有的判断和测量，都要基于车辆的运行轨迹和受力方向来确定。但是现场勘查，必须要有这方面的经验来判断，然后将详细的勘查情况记录，其中最关键的是划痕的起止点、长度、与测量基准线的角度、弧度等;碰撞物体的相碰撞点、变形尺寸，特别要保留实际物体，以备后来的鉴定使用。

三、汽车碰撞自行车或行人。

碰撞双方的质量差别悬殊很大，碰撞后交通汽车必然将自行车或行人向汽车的运动方向推移，碰撞接触点位于汽车碰撞部位的后方。碰撞时由于自行车或行人受到突然的冲击和加速作用，自行车轮胎或人的鞋底可能在路面上留下搓印，但这种细微的痕迹，在现场不容易发现;在冲击瞬间，从自行车或人体上有可能掉落下物品，自行车的倒地划痕这些均可作为判断碰撞接触点的依据。