国内航空运输损害赔偿的有关法律规定
来源:法律编辑整理 时间: 2023-04-30 20:31:09 450 人看过

一、国内航空运输损害赔偿的有关法律规定

《民用航空法》第一百二十四条因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,承运人应当承担责任;但是,旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的,承运人不承担责任

第一百二十五条因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的,承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件,造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的,承运人应当承担责任。

旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的,承运人不承担责任。

本章所称行李,包括托运行李和旅客随身携带的物品。

因发生在航空运输期间的事件,造成货物毁灭、遗失或者损坏的,承运人应当承担责任;但是,承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏完全是由于下列原因之一造成的,不承担责任:

(一)货物本身的自然属性、质量或者缺陷;

(二)承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的,货物包装不良;

(三)战争或者武装冲突;

(四)政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

本条所称航空运输期间,是指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点,托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。

航空运输期间,不包括机场外的任何陆路运输、海上运输、内河运输过程;但是,此种陆路运输、海上运输、内河运输是为了履行航空运输合同而装载、交付或者转运,在没有相反证据的情况下,所发生的损失视为在航空运输期间发生的损失。

二、航空运输损害赔偿的误工费怎么支付

受害人误工日期,应当按其实际损害程度、恢复状况并参照法医鉴定或者治疗医院出具的证明等认定。

受害人的实际误工日期少于休假证明的,应以其实际的误工日期认定;实际误工日期多于休假证明的,一般应当根据休假证明认定。

受害人确需休养但无休假证明的,可在征求法医或治疗医院的意见后酌情处理。

受害人有固定收入的,误工费的赔偿应当按照其收入的实际损失计算。

固定收入,包括工资、资金及国家规定的补贴、津贴,但不包括特殊工种的补助费。

奖金,以受害人上一年度本单位人均奖计算,超出奖金税计征起点的,以计征起点的,以计征起点为限。受害人受害前由于自身原因无奖金收入的,其次奖金不予计算。

受害人无固定收入,或者受害人是承包经营户或个体工商户的,其误工费的赔偿,可以参照受害人前一年的平均收入或者当地同行业、同工种、同等劳动力的平均收入酌定。如依法应向税务机关纳税的,应以税单为据。

受害人依法从事第二职业的,其实际减少的收入,应当予以赔偿。

受害人是另谋职业的离、退休人员的,其误工费的赔偿可以区别以下情况处理:

(一)符合政策法律规定的,其实际减少的收入应予赔偿;

(二)违反政策法律规定的,其赔偿要求不予支持。

受害人无劳动收入而要求赔偿误工费的,不予支持。如果受害人是家务劳动的主要承担者,因受害确实无法从事家务劳动造成其他家庭成员负担过重的,可酌情予以经济补偿。

受害人的实际收入高于当地居民平均生活费三倍以上的,按照三倍计算。

三、航空运输损害赔偿的原则有哪些?

因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,承运人应当承担责任;但是,旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的,承运人不承担责任。

因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件,造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的,承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件,造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的,承运人应当承担责任。

旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的,承运人不承担责任。

因发生在航空运输期间的事件,造成货物毁灭、遗失或者损坏的,承运人应当承担责任;但是,承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏完全是由于下列原因之一造成的,不承担责任:

(一)货物本身的自然属性、质量或者缺陷;

(二)承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的,货物包装不良;

(三)战争或者武装冲突;

(四)政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失,承运人应当承担责任;但是,承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生,已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的,不承担责任。

在旅客、行李运输中,经承运人证明,损失是由索赔人的过错造成或者促成的,应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度,相应免除或者减轻承运人的责任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受伤提出赔偿请求时,经承运人证明,死亡或者受伤是旅客本人的过错造成或者促成的,同样应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度,相应免除或者减轻承运人的责任。

在货物运输中,经承运人证明,损失是由索赔人或者代行权利人的过错造成或者促成的,应当根据造成或一者促成此种损失的过错的程度,相应免除或者减轻承运人的责任。

声明:该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误,请通过反馈渠道提交信息, 我们将及时处理。【点击反馈】
律师服务
2025年03月27日 09:26
你好,请问你遇到了什么法律问题?
加密服务已开启
0/500
律师普法
换一批
更多损害赔偿相关文章
  • 航空运输损害赔偿的医疗费是多少呢
    医疗费的概念医疗费是指职工因工作遭受事故伤害或者患职业病进行治疗、康复性治疗、工伤职工在停工留薪期满后仍需要进行治疗、以及工伤职工工伤复发确认需要而进行治疗,在签订服务协议的医疗机构就医(情况紧急时除外)所花费的医药、手术以及其他治疗费用,由于这些费用是工伤事故引发的直接后果,也是工伤保险制度的主要目的所在,自然应当享受工伤医疗待遇,从工伤保险基金中支付。医药治疗费的赔偿,一般应以所在地治疗医院的诊断证明和医药费、治疗费、住院费的单据或病历、处方认定。必要时,可以委托法医予以鉴定。所在地治疗医院,一般是指距离受害人住所或侵权行为发生地较近的医院。受害人先后到数个距离基本相等的医院治疗的,一般应认定最先就诊医院的医疗费,但该医院治疗失误或有其他特殊情况的除外。应经医务部门批准而未获准擅自另找医院治疗的费用,一般不予赔偿。受害人重复检查同一科目而结果相同的,原则上应仅认定首次的检查费用,但治疗
    2023-05-05
    339人看过
  • 我国关于航空旅客物品损害赔偿的规定
    一,航空旅客物品损害的责任构成1、旅客的行李客观上有毁灭、遗失或损坏的损害后果。行李包括托运行李和旅客随身携带的物品。还含自理行李。因为托运行李、自理行李和随身携带物品的划分、在于在运输中负责照管者不同。自理行李由旅客“自行负责照管”,只意味在旅客主观上有过失的事件内承担责任,如自己丢失、保管不善而损坏等。但因航空事故致自理行李损失,承运人仍应承担责任。2、损害后果发生在法定地点和期间,随身携带物品的损失发生在民用航空器上或在旅客上、下民用航空器过程中;托运行李的损失发生在航空运输期间,即在机场内、民用航空器上或机场外降落的任何地点,托运行李处于承运掌管之下的全部期间。为履行航空运输合同而装载、支付或转运的机场外的陆海、内河运输过程,无相反证据的情况下,所发生的损失视为航空运输期间发生的损失。3、不存在法定负责事由,在下列情况下,承运人得免除或减轻赔偿责任:(1)行李的毁灭、遗失或损坏完全
    2023-06-18
    463人看过
  • 中国航空运输的创新与中国航空法
    一、中国航空运输创新的现状“中国民航”自1950年11月成立以来,已经走过了50年的历程。在这50年中,“中国民航”取得了巨大成绩,尤其是自中国改革开放以来,发展速度更是举世瞩目。除国内航线外,截止到2000年6月,我国空运企业飞达世界30多个国家的约60个城市,经营100多条国际航线和20多条至香港、澳门的地区航线,基本上形成了中国连接除南美洲以外的世界各地的直达国际航线网络。在运输方式上,除了定期航班外,还有包机运输;运输市场上,逐步形成了竞争的航空运输市场;管理体制的创新方面,形成了以中国民航总局为领导、以航空公司和机场为主体的分工协作的航空运输体系。从1995年中美签订修改中美航空运输协定的谅解备忘录开始,我国开始在双边航空协定中增列代码共享的内容。如中国国际航空公司与美国西北航空公司1996年签署的谅解备忘录规定,两公司之间的合作包括代码共享、航班时刻协调、电脑系统连接、常旅客系
    2023-06-08
    386人看过
  • 我国《民用航空法>对国际航空运输承运人的赔偿责任限额是怎样规定的?
    我国对国际航空运输承运人的赔偿责任限额,规定按下列规定执行:①对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位;但是,旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。②对托运行李或者货物的赔偿责任限额,每公斤为17计算单位。旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时,特别声明在目的地点交付时的利益,并在必要时支付附加费的,除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外,承运人应当在声明金额范围内承担责任。托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的,用以确定承运人赔偿责任限额的重量,仅为该一包件或者数包件的总重量;但是,因托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件的毁灭、遗失、损坏或者延误,影响同一份行李票或者同一份航空货运单所列其他包件的价值的,确定承运人的赔偿责任限额时,此种包件的总重量也应当考虑在内。③
    2023-06-08
    130人看过
  • 国内航空货物运输保险:货损检验及赔偿处理
    国内航空货物运输保险——货损检验及赔偿处理保险货物运抵保险凭证所载明的目的地后,如果发现保险货物受损,应当及时向当他保险公司申请检验,最迟不得超过十天,否则保险人不予受理。如果当地无保险公司,则由被保险人或收货人会同承运人共同检验,并由承运人出具证明加盖公章,向起运地保险人索赔。被保险人向保险人申请赔偿时,必须提供下列单证:航空货运单(保险单或保险凭证)、发票、装箱单、货物运输事故签证、索赔清单及救护保险货物所支出合理费用的单据。保险人在接到上述申请和单证后,根据保险责任范围,迅速核定应否赔偿。有关赔偿金额,经与被保险人达成协议后立即赔偿。保险货物发生保险责任范围内的损失,保险人在保险金额限度内按实际损失计算赔偿。但如果被保险人投保不足,保险金额低于货物价值时,保险人应按保险金额与货物价值的比例计算赔偿。保险货物发生保险责任范围内的损失,如果根据法律规定或者有关约定,应当由承运人或其他第三
    2023-06-09
    123人看过
  • 国内航空货运保险法规定
    第一条凡在国内经航空运输的货物均可为本保险之标的。第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定,并在保险单(凭证)上载明,不在保险标的范围以内:金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。第三条下列货物不在保险标的范围以内:蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物。保险责任第四条由于下列保险事故造成保险货物的损失,保险人负赔偿责任:(一)火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩;(二)因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪(在三个月以上),在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失;(三)因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失;(四)因包装破裂致使货物散失的损失;(五)凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物,在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器(包括封口)损坏发生渗漏而造成的损失,
    2023-04-24
    333人看过
  • 2024涉外航空运输损害赔偿违约金怎么约定
    一、涉外航空运输损害赔偿违约金怎么约定1、主体的一方或双方是外国人;2、航空的始发地或目的地在外国;3、事故的发生地在外国。涉外航空运输损害赔偿的法律适用问题较为复杂,它既有国际公约调整,又有国内法调整,既可识别为违约责任,又可识别为侵权责任,其法律适用是否恰当,直接关系到案件的处理是否公正合理,同时也影响到一国的航空事业的发展。目前我国立法对这一问题的规定仍不完善,在理论上也缺乏深入的研究。二、相关知识:涉外航空运输损害赔偿责任国际航空运输的损害赔偿应适用《华沙公约》和《海牙议定书》,华沙公约意义上的所谓“国际航空运输”,包括以下三种类型的航空运输:1、根据当事人各方所订立的航空运输合同、运输的始发地点和目的地点分别是在两个不同的缔约国的领域内;2、运输的始发地点和目的地点虽都是位于同一个缔约国的领土内,但在另一缔约国领土内有一个约定的经停地点;3、运输的始发地点和目的地点虽都是位于同一
    2023-12-02
    308人看过
  • 法律是如何规定航空行李运输的?
    《国航旅客、行李国际运输总条件》(简称国际运输总条件)于2007年12月1日起向社会公布,《国航旅客、行李国际运输总条件》共十八条,其中包含了航空运输中出现的客票、定座、登机、行李、损害赔偿责任的限定,以及航空器上的行为等与旅客密切相关的内容。其中,第八条行李,第十五条损害赔偿责任,第十六条异议的提出时限,均包含了关于国航国际航班的行李运输规定。这些规定的颁布和实施,对在国航国际行李运输中,规范承运人和旅客双方的责任、权利和义务,制订了明确的,适合国航现状的规则。更是双方据此完成行李运输的必备条件。第八条行李,共有九项二十六款。其中8.3款中,除民用航空运输中规定的危险品、易腐易碎物品和枪支弹药以外,在8.3.3款中首次将电脑、个人电子设备、可转让票据和个人需定时服用的处方药等,列入不得作为行李运输物品,明确作出规定,开具了国内承运人制订国际运输总条件的先河。对于国航国际航线的行李运输,具
    2023-06-08
    120人看过
  • 航空运输-航空线
    国际贸易
    航空运输(一)世界上最繁忙的航空线1.西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎,伦敦,法兰克福,纽约,芝加哥,蒙特利亚等航空枢纽。2.西欧--中东--远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港,北京,东京等机场。并途经雅典,开罗德黑兰,卡拉奇,新德里,曼谷,新加坡等重要航空站。3.远东--北美间的北太平洋航线。这是北京,香港,东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华,西雅图,旧金山,洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外,还有北美--南美,西欧--南美,西欧--非洲,西欧--东南亚--澳新,远东--澳新,北美--澳新等重要国际航空线.(二)我国的国际贸易航空货运线和机场在我国,目前主要在北京,上海,天津,沈阳,大连,哈尔滨,青岛,广州。南宁,昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。
    2023-06-09
    188人看过
  • 涉外航空运输损害赔偿金标准是怎么样的
    涉外航空运输损害赔偿金标准没有一个具体的规定,具体的需要根据《华沙公约》和《海牙议定书》中约定的进行确定。一、涉外航空运输损害赔偿责任有关的法规国际航空运输的损害赔偿应适用《华沙公约》和《海牙议定书》,华沙公约意义上的所谓“国际航空运输”,包括以下三种类型的航空运输:1、根据当事人各方所订立的航空运输合同、运输的始发地点和目的地点分别是在两个不同的缔约国的领域内;2、运输的始发地点和目的地点虽都是位于同一个缔约国的领土内,但在另一缔约国领土内有一个约定的经停地点;3、运输的始发地点和目的地点虽都是位于同一个缔约国的领土内,但在某个非缔约国领土内有一个约定的经停地点。除了这三种类型的航空运输是《华沙公约》意义上的国际运输之外,其他任何类型的运输都不是该公约意义上的国际运输。二、国际航空运输中责任限额的计算根据经《海牙议定书》修改后的《华沙公约》第二十二条第二款第(一)项之规定,在载运登记的行
    2023-04-29
    356人看过
  • 航空运输致货物损失如何赔偿
    一、航空运输致货物损失如何赔偿航空运输中货物损失的赔偿通常遵循国际航空法规和相关国内法律。具体赔偿金额和程序取决于多个因素,包括:1.航空合同条款:货物运输时,托运人(即货主)和航空公司之间会签订合同,合同中通常规定了货物丢失或损坏时的赔偿责任限制。2.航空公司的责任:根据《蒙特利尔公约》或其他适用的国际公约,航空公司对货物损失需承担一定责任。赔偿金额可能因公约的不同而有所差异。3.申报价值:如果托运人在发货时对货物进行了价值申报,并支付了相应的额外费用,航空公司在货物丢失或损坏时通常需要按照申报价值进行赔偿,但不超过规定的最高赔偿限额。4.证明实际损失:为了获得赔偿,托运人必须提供足够的证据来证明货物的实际损失及其价值。5.提出索赔:一旦发现货物损失,托运人应尽快向航空公司提出书面索赔。航空公司通常会在收到索赔后启动调查程序,并在一定时间内给出答复。6.时间限制:根据不同的航空法规,托运
    2024-07-20
    340人看过
  • 航空运输损害赔偿金计算及其责任归属
    一、航空运输损害赔偿金根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》的相关规定:第一条,为了维护国内航空运输各方当事人的合法权益,根据《民用航空法》第一百二十八条,制定本规定。第二条,本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。第三条,国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任,但是《民用航空法》另有规定的除外:(一)对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元;(二)对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元;(三)对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤人民币100元;第四条,本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整,由国务院民用航空主管部门制定,报国务院批准后公布执行。第五条,旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的,此项保险金额的给付,不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。第六条,本规定自2006年3
    2023-04-02
    51人看过
  • 索赔标的额最大的国际航空货物运输保险损害赔偿纠纷案
    谎报货名托运危险品中化建大连公司被判巨额赔款——北京高院民二庭公开宣判索赔标的额最大的国际航空货物运输保险损害赔偿纠纷案。北京市高院民二庭于2007年12月5日对本院审理索赔标的额最大的国际航空货物运输保险损害赔偿纠纷案,即马来西亚航空公司等六原告与中国化工建设大连公司等六被告国际航空货物运输事故损害赔偿纠纷一案进行了公开宣判。因认为中国化工建设大连公司谎报运送货品的名称,隐藏危险品托运,导致强酸性腐蚀化学药品在航空运输过程中泄漏,造成飞机腐蚀报废,马来西亚航空公司和5家境外保险公司,向大连化建及货物代理人、鉴定人等6家单位索赔8000多万美元。北京市高级法院一审判决,为马航提供保险的其中4家境外保险机构获赔6506.3万美元,法院同时驳回了马航的索赔要求。中央电视台、北京电视台、人民法院报、法制日报、京华时报、北京晚报等多家媒体的记者旁听了此案公开宣判的全过程,并进行了及时报道。此案审判
    2023-06-09
    384人看过
  • 中国民用航空旅客、行李国内运输规则
    一、中国民用航空旅客、行李国内运输规则当涉足机场,行李托运成为必经流程。1.托运过程要求旅客出示有效身份证件,并填写货物托运书,同时确定是否保险或声明价值;托运人需对信息的真实性负责。2.承运受限货物时,必须有政府部门的有效证明。不同运输条件或对立性质的货物,应分开托运。3.包装须适合航空运输标准,草袋包装和草绳捆扎是被严格禁止的。二、货物重量和体积的规定航空托运中,货物重量以毛重计算,单位为公斤,不足一公斤的部分将四舍五入。贵重物品重量按实际毛重计,最小单位至0.1公斤。轻泡货物则依据体积重量比计算,每6000立方厘米相当于一公斤。限于非宽体飞机的承运能力,每件货物体积不得超过40*60*100厘米,重量通常不超过250公斤。对于超大超重货物,必须获得总调部门的同意后方可承运。三、托运费用的规定托运费用规定涵盖了航空运费到付和机场提货费。具体到托运人在不支付航空运费的情况下,货物抵达目的
    2024-02-06
    177人看过
换一批
#侵权责任
北京
律师推荐
    展开
    #损害赔偿
    相关咨询
    • 我国国内航空运输损害赔偿是多少呢?
      四川在线咨询 2022-07-07
      国内航空运输损害赔偿的标准是由国内航空运输承运人赔偿责任限额规定。 第一条为了维护国内航空运输各方当事人的合法权益,根据《中华人民共和国民用航空法》(以下简称《民用航空法》)第一百二十八条,制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。 第三条国内航空运输承运人(以下简称承运人)应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任,但是《民用航空法》另有规定的除外:
    • 国内航空运输承运人赔偿责任限额规定
      西藏在线咨询 2022-10-26
      《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》于2006年1月29日经国务院批准,现予发布,并自2006年3月28日起施行。按照《国务院关于的批复》(国函[2006]8号),1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。局长:杨元元二○○六年二月二十八日国内航空运输承运人赔偿
    • 航空运输方面遭到损害怎么赔偿
      天津在线咨询 2023-07-08
      旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的,承运人不承担责任。
    • 航空运输时遭受损害是如何赔偿
      河北在线咨询 2023-02-15
      当前中国航空托运行李灭损的赔偿标准,有国内与国际之分。 1、国际航线根据《蒙特利尔公约》的规定,每公斤赔偿30美元; 2、国内航线的标准更低:根据1996年实施的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,旅客托运的行李损坏或丢失,航空公司赔偿金额的上限是每公斤50元,且每位旅客的赔偿不超过2000元。 即使根据2006年修订的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,对于行李灭损的赔偿最高也不超过每公
    • 民法典规定涉外航空运输损害赔偿违约金如何约定啊?
      山东在线咨询 2023-07-15
      目前,航空法中对承运人对旅客的赔偿标准作出了规定,对其他赔偿主体具体赔偿标准,国际上并没有统一规定,各国法律规定也各异。以航空法中承运人对旅客的赔偿规定来看,1929年《华沙公约》规定的赔偿数额为1250000普安卡法郎,每件行李为5000普安卡法郎,1971年《危地马拉议定书》为1500000普安卡法郎,1999年《蒙特利尔公约》为双梯度责任制,我国国内航空运输的赔偿标准为40万元人民币,国际航