海洋货物运输保险索赔期限-法师兄

海洋货物运输保险索赔期限

来源：法律编辑整理时间： 2021-11-19 23:39:07 67 人看过

海洋货物运输保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

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物保
海洋运输货物保险条款所承保的险别

分为基本险别和附加险别两类1.基本险别有平安险（FreefromPariclarAverage-F.P.A）、水渍险(WithAverageorWithParticlarAverage-W.AorW.P.A)和一切险（AllRisk-A.R.）三种。2.附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,PilferageandNondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(FrrshWaterand/orRainDamage)，短量险(RiskofShortageinWeight)，渗漏险(RishofLeakage)，混杂、沾污险(RishofIntermixtreandContamination)，碰损、破碎险(RiskofIntermixtreandContamination)，串味险(R

2023-04-24

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海洋运输货物保险——11种一般附加险

一般附加包括：1、偷窃提货不着险（theft,piferageandnondelivery,简称t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。2、淡水雨淋险（freshwaterraindamage,简称f.w.r.d.）：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。3、短量险（riskofshortage）：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。4、混杂、沾险（riskofintermixtrecontamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响

2023-06-06

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第三者
海洋货物运输风险基本常识

外来风险的损失指除海上风险以外的其他风险所造成的损失。这类损失，不按损失的程度区分成全损和部分损失，而是按造成损失的原因分类，以作为保险公司承保的依据。分成一般外来风险所造成的损失和特殊外来风险所造成的损失。费用海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。损失海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海上货物运输过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。A.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指

2023-06-09

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运输保险
海洋货物运输保险附加险条款释意(1)

附加险不能独立承保，它必须附属于主险项下，也就是说，只是在保了主险以后，才允许附加。附加险又分为一般附加险、特殊附加险和特别附加险。其中一般附加险的种类是很多的，几乎包括所有外来原因引起的损失。例如，破碎、渗漏、油污、雨淋、凹瘪、碰损、生锈、发热、变色、擦痕、斑点、沾污、泥污、酸蚀、偷窃、受潮等。而特别、特殊附加险的致损因素，往往是同政治、国家行政管理、战争以及一些特殊的风险相关连的。以下是具体介绍：（一）一般附加险（一）偷窃提货不着险（Theft,Pilferage,andNon-Delivery,简称T.P.N.D.）在保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。偷（Theft）一般是指将整件货物偷走，窃（Pilferage）是指从包装完整的整件货物中窃取一部分，提货不着是指整件货物没有交付给收货人。对这种保险的承保价值有两种方式，一

2023-04-23

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运输保险
海洋货物运输保险—“一切险”究竟保些什么

按照目前所使用的1981年1月1日修订的人保货运险条款(ＣＩＣ条款)，陆运险的保障范围相当于海运的水渍险，陆运一切险则与海运一切险一致，实际上是平安险，水渍险和十一种附加险的合并，但特别附加险不包括在内。有关保险学著作中，对货物运输保险中的附加险做了如下阐述：附加险别不分海、陆、空运和邮包运输，都是一样的。主要有：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等十一种。这十一种附加险都是属于一切险的范围之内的，保了一切险，对其中任何一种附加险都是负责的；特别附加险并不包括在一切险的范围内，主要有：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险和港澳存仓火险等六种。在保险实践当中，被保险人凭一切险保单向保险人索赔没有收到货物的损失，而不论没有收到货物的原因。对于保险人来讲，没有收到货物可能是偷窃提货不着险项下的损失；也可

2023-06-09

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保险金
海洋货物运输操作流程

1.海运出口货物运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍与船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款与规定，咱应根据咱国政策，国际惯例，要求是否合理与或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。（2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验与领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在咱国，凡列入商检机构规定的种类表中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写出口检验申请书申请商检。有的出口商品需鉴定重量，

2023-04-24

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运输保险
海洋货物运输保险条款的英文表达

为了避免产生对条款内容的误解,保险公司已经制定了承保范围的英文格式表达方式。比如中国人民保险公司1981年制定的保险条款,其英文措词如下：①平安险加保舱面险。CoveringFreefromParticlarAverage(F.P.A)asperOceanMarineCargoClasesofthePeople\sInsranceCompanyofChinadated(1/1/1981),INCLUDINGrisksONDECK②水渍险加保战争险。CoveringWithAverage(W.A)andWarRisksasperOceanMarineCargoClasesandOceanMarineCargoWarRisksClasesofthePeople\sInsranceCompanyofChinadated(1/1/1981).③一切险加保战争险。CoveringAllRisksan

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保险费
海洋货物运输险责任扩展条款

被保险人地处内陆，根据需要在原海洋货物运输保险合同的基础上，与保险人特别约定延长保险责任的条款。该条款仅适用于进口货物从港口转运内地期间的保险。海洋货运险责任扩展条款内容有：被保险货物运抵海运提单载明的卸货港后，如需转运国内其他地区，保险公司按海洋货物运输保险条款规定的险别，将保险责任扩展到货物转运单上载明的国内最后目的地终止。货物在卸货港待运期间，保险公司在60天内仍然承担保险责任。如货物在60天内仍不能转运，收货人可向保险公司申请展延责任期限，但最长不得超过60天。120天期限届满，收货人如仍要求继续展延，应按规定加收保险费。此外，该条款还规定了对货物的检验程序和不保货物。

2023-06-09

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物保
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款

中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》是我国进出口贸易中投保货物保险时的重要依据，也就是保险公司办理海运货物保险业物的重要依据。该条款规定了保险人的责任范围，除外责任，责任起讫，被保险人的义务和索赔期限等内容。一、基本险。又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。1.基本险责任范围。《海洋货物运输保险条款》规定了平安险，水渍险和一切险三种基本险别，并根据保险单上订明的承保险别的条款规定在被保险货物遭受损失时负责赔偿。(1)平安险。其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：A.被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海

2023-04-24

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保险代理
保险单（海洋货运）

中国人民保险公司（总公司设于北京一九四九年创立）海洋货物运输保险单发票号码保险单号次中国人民保险公司（以下简称本公司）根据（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列条款承保下述货物运输保险，特立本保险单。标记包装及数量保险货物项目保险金额总保险金额：保费＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿费率＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿装载工具＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿开航日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿自＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿至＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿承保险别：所保货物，如遇风险，本公司凭本保险单及其有关证件给付赔款。所保货物，如发生保险单项下负责赔偿的损失或事故，应立即通知本公司下述代理人查勘。中国人民保险公司赔款偿付地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2023-08-17

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第三者
海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款（A）

英国伦敦协会货物险条款（Ａ）（1982年修订）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款1本风险条款保险承保除下列4、5、6、7各条规定除外责任以外的一切风险所造成的保险标的损失。共同海损条款2本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和（或）有关法律和惯例办理。该项共同海损和救助的费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列4、5、6、7各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。船舶互撞责任条款3本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有船舶互撞责任条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负为被保险人就此项索赔进行辩护。除外责任一般责任条款4本保险在任何情况下不负赔偿的责任：4．1被保险人故意行为所造成的损失和费用；4．2保险标的自然渗漏，重量或容量的

2023-06-09

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保险合同
论海洋货物运输保险合同保险责任起始时间

在海洋货物运输保险理赔工作中，常有被保险人以保险合同载明仓至仓条款为由，认为保险责任起讫地为两头仓库，外加60天限制，其中自有不少误解。关于责任终止，保险合同一般有明确规定，但关于责任起始，由于保险合同规定相对简单，现结合《保险法》及《国际贸易术语解释通则(2000年版)》对此略作探讨。众所周知，由于海上货物运输的不确定性，环节复杂，海上货物运输保险的保险期间采用仓至仓条款。在CIC条款中，明确指出本保险负仓至仓责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效；在ICC条款中定义为保险责任始于货物运离载明的仓库或储存处所开始运送之时。中外条款两者基本一致，而且意思表达相当明确。然而事实是否真的如此简明呢？单纯依赖这一条款判断保险责任的起始，在事实上忽略了一个保险的大前提——可保利益原则。在我国《海商法》中并未明确提及这一原则，但我国《保险法》对此有所规定。根据《保险法

2023-06-09

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运输保险
我国海洋货物运输保险险别、种类及其保险条款

在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险。海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险和附加险两类。1.基本险分为平安险(freefromparticlaraverage,简称FPA)、水渍险(withparticlaraverage,简称WA或WPA)和一切险(allrisk)三种。（1）平安险的承保责任范围：①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损；②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；④在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失；⑤被保险人对遭受

2023-06-09

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保险金
海洋运输冷藏险

海洋运输冷藏险是中国人民保险公司的海洋运输冷藏货物（OceanMarineInsranceFrozenProdcts）保险险别，其承保的责任范围如下：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。（4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭遇海难后，在避难

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