2000年6月22日,武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机执行恩施―武汉(汉口)CWU343航班任务,14:51:23在武汉市汉阳区永丰乡四台村汉江南岸坠毁失事,飞机解体,机上旅客38人,空勤组4人(其中飞行人员3人,乘务员1人)全部遇难。飞机坠落过程中,还造成正在汉江铁驳船上工作的武汉市兴达新型墙体材料厂7名职工死亡。
一、事故经过
6月22日,武汉航空公司Y7-100/B3479号机由机长陈保安(右座教员)、副驾驶阎方建(正驾驶)、机械员罗桂明驾驶,执行恩施到武汉(汉口机场)CWU343航班任务,该机于当日13:37从恩施起飞(航路及目的地机场天气适航),上升到航线高度4500米保持,于14:10飞越宜昌,14:30飞越天门。因天气原因,14:31’38\",机组申请左偏走廊2-3海里,武汉天河机场塔台同意,并按程序指挥该机下降到场压高度900米。14:40’45\",该机过天河机场04号跑道延长线后,由天河塔台移交给汉口机场(军用机场)塔台指挥员(属武汉航空公司)指挥。
汉口塔台指挥员与该机建立联系后,于14:40’53\"指挥其下降高度到600米,加入左四边,使用04号跑道由南向北着陆。14:40’56\",机组提出四边的天气不好,并询问北边天气怎么样,汉口塔台指挥员回答北边好一点(当时北头导航台未开)。机组继续使用04号跑道作目视进近,于14:44’52\"报告“五边盲降”,14:45’20\"报告过远台(事后证实该机并未建立盲降,而是在汉口机场西南远台、西南近台之间,五边延长线左侧4.5公里的位置),起落架放好准备着陆,14:45’28\"复飞。
14:45’53\",汉口塔台指挥该机上升到600米。14:46’01\",机组准备在北头作目视进近,汉口塔台指挥员也建议在北边作目视进近,由于北头导航台没有打开,14:46’45\",机组转到三边,继续在南头作目视进近,高度由600米下降到300米。14:49’47\",机组报告“在三边可以看到地面,可能在三转弯以后就不行了”。汉口塔台管制员于14:50’22\"建议“你如果不行的话干脆调到北头来做”。这时机组再次询问“北头导航台打开没有”,14:50’45\",汉口塔台指挥员告诉机组“北头已经开了”,机组只回答了“明白”(通话期间飞机高度由355米最低下降到了142米,后又上升到206米)。
14:51’20\",机组报告“落不了地,我往你的北头转”(此时高度58米)。14:51’22\",该机信号从天河机场二次雷达上消失。
事后查明该机于14:51’23\"坠落在汉口机场中心西南方266度、10.4公里处(N30°35’06\",E114°06’17\"),飞机解体,机上人员全部遇难。
二、事故原因分析
1、天气原因
湖北省气象局判定和目击者证实,在事故现场曾出现了强雷雨和微下击暴流。根据雷达录像、飞行记录器分析认定,该机在进近过程中,进入了强雷雨区,遭受微下击暴流袭击坠毁。
2、机组违章飞行
(1)违反了《中国民用航空飞行规则》第34条关于目视飞行的规定,在未得到汉口塔台指挥员许可的情况下,选择了目视进近。第一次进近14:43’24\"(三转弯前)下降到252米,四转弯下降到238米,改出时不能见地面而复飞。复飞后已不具备目视进近条件,但机组仍选择目视方式进近。
(2)违反了《中国民用航空飞行规则》第178条“禁止飞入积雨云和浓积云中”的规定。机组判明在进近航线的四边有雷雨,没有采取有效措施,两次进入积雨云。
(3)机组违反了汉口机场着陆最低标准中目视盘旋高度的规定(最低下降高度300米,云高310米,能见度2800米),该机在目视进近过程中过早下降到300米以下。
3、机长决策失误
进近过程中,机组已经从雷达上看到跑道南头上空有雷雨,机长仍不警觉,没有采取有效措施,副驾驶多次提出备降,而机长没有采纳,继续盲目进近。
4、违章指挥
汉口塔台指挥员违反了目视飞行和汉口机场仪表进近程度规定,当该机移交汉口机场指挥后,指挥员没有按规定明确指挥飞机采用何种程序进近。当飞机第一次着陆失败复飞后,指挥员在不知飞机准确位置、目视条件不具备的情况下,仍指挥飞机按目视进近方法进近。
三、事故结论
在进近过程中,飞机误入强雷雨,受微下击暴流袭击,失去控制并坠地。这是一起在局部恶劣天气下,由于机长决策失误、指挥保障不力而导致的特别重大飞行事故。调查组认为,此次事故性质为:重大责任事故。
-
天津航空公司飞机延误赔偿
128人看过
-
天津航空公司飞机延误赔偿
125人看过
-
中国东方航空云南公司包头“11.21”特别重大空难事故
267人看过
-
民用航空事故
90人看过
-
飞机上造成乘客伤亡航空公司是否有责任
231人看过
-
航空公司坠机赔偿标准
467人看过
管制是指对犯罪分子不实行关押,依法实行社区矫正,限制其一定自由的刑罚方法。 管制具有以下特征: 1、对犯罪分子不予关押,不剥夺其人身自由。 2、被判处管制刑的罪犯须依法实行社区矫正,其自由受到一定限制。 3、被判管制的罪犯可以自谋生计,在劳... 更多>
-
发生空难后,航空公司应当怎么赔重庆在线咨询 2023-01-28发生空难之后,航空公司应当按照以下规定对受害人的家属进行赔偿: 1、对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元; 2、对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元; 3、对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤人民币100元。
-
-
航空飞行事故如何处罚天津在线咨询 2022-11-08《中华人民共和国刑法》 第一百三十一条【重大飞行事故罪】航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的,处三年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的,处三年以上七年以下有期徒刑。
-
飞机起飞晚点怎么要求航空公司的赔偿北京在线咨询 2022-10-18落地时间比计划晚点4小时、且是因为航空公司原因造成的,才可以申请赔偿。可以当时向航空公司值班经理提出,也可以事后向航空公司客服提出。非航空公司原因造成的延误,比如航空管制、起飞地/目的地/航路天气等造成的,不能申请赔偿。
-