日前，在中国版权协会、中国知识产权研究会以及中国专利保护协会等9家单位联合举办的“2011中外企业知识产权大会”上，吉利控股集团凭借在中国汽车行业的影响力、贡献力，以及在自主技术创新方面的卓越成绩，荣膺“2011知识产权自主创新十大品牌”大奖；吉利控股集团副总裁赵福全更是获得了“知识产权自主创新十大人物”殊荣。

尽管世界汽车产业已经经过一百多年的发展，技术较为成熟，甚至出现技术饱和的迹象，但国内汽车业仍有很大的研发空间。应当说，后起国家在获取汽车技术方面具有无可比拟的优势：汽车制造中的核心技术基本上都是成熟技术，同时由于在此基础上的一般应用技术具有更新快、周期短等特点，在汽车业发展自己的自主技术必然存在着巨大的空间，这些无疑为国内汽车产业的技术革新带来了机遇。早在几年前就有报告称，2010年前，汽车产业将成为中国国民经济的支柱产业。年产销量至少在350万辆左右，拥有自主知识产权、具有自主品牌的轿车占国产轿车总量的50%以上。现在，国内汽车业正高举自主创新的大旗，开始酝酿新一轮的汽车产业革命。

从世界经济发展史来看，人类需求的上升和产业结构的调整是相互藕合的。随着国内居民生活由温饱型向小康型过渡，许多居民在居住条件得到改善以后，接下来自然而然是“行”的方面的消费。面对汽车行业日趋激烈的竞争态势。如何加大产品的竞争力就成为国内汽车产业的必作功课。众所周知，一种产品的竞争力主要来自它的技术含量和所拥有的知识产权，也正是世界级汽车业“巨鳄”的生命力所在，如丰田公司对其研制成功的NOX吸附还原型三元催化净化系统就先后在欧美11个国家取得专利权，共取得相关专利140余件。同时，面对越来越多的知识产权诉讼和纠纷，自主知识产权也是摆脱纠纷诉讼和快速发展的有力手段和砝码。越来越多的事实告诉人们，靠自主知识产权壮大国内汽车产业势在必行。

早在20世纪80年代，中国就提出了“以市场换技术继而培育自主品牌”的产业发展思路，随着国内汽车产销跻身世界前列的进程，一些汽车企业也陆续推出了自主研发的汽车。如吉利集团在自主研发及知识产权创造、保护与应用方面都在行业中一直处于领先水平，集团内专门成立了知识产权管理部，并聘请了具有专利分析与诉讼实务经验的美国专利律师担任部门领导。截至2010年，吉利共申请了3464件专利，其中发明专利340件，占9.8%；实用新型专利2624件，占75.6%；外观设计专利500件，占14.4%。其中，仅2010年一年就申请专利1726件，同比增长83.8%。

从国内汽车业发展历程来看，合资和引进对汽车业发展起到巨大拉动作用，由于汽车属于生产生活消费领域的技术，通常国际上对于此类技术转让并无过多的限制。加上国外大企业在中国市场竞争日趋激烈，很难在技术上进行垄断，作为技术引进国完全有条件获得先进技术，国内汽车厂家可以在这些技术基础上进行消化、创新，从而研发出拥有自主知识产权的专利技术。如实力雄厚的上汽集团，凭借自己的雄厚财力和人才实力，在与外企进行联合开发中，牢牢掌握了主导权和决策权，从而使开发的新产品具有自主知识产权。现在，国内汽车厂家大多是与世界知名企业合资办厂，且这些企业本身都有一定研发能力，能够通过对合资许可技术的消化和吸收，培养出掌握自主知识产权的专业人员，靠坚持走自主开发的道路，从而最终能够在世界汽车市场上分得一杯羹。（知识产权报作者吴学安）