滨海核心区轨道现网规划图

天津北方网讯：眼前，时间轴已经标刻到了年下。

每逢这个时候，漂泊在外的年轻人经历了一年的忙碌与疲倦后，回家过年已经成为了他们心底最大的渴望与心愿。手中拖着大大小小的行李包，忙碌的奔波于倒乘车站的背影倒像是城市化进程中不可或缺的一个符号，深深地烙印于一代人的脑海中。而这一切，对于拥有263万常驻人口，外来人员达到137万的滨海新城来说更是如此。

从“门”到“门”的交通换乘

小张来到滨海新区已经有4年多的时间，从初入这座陌生的城市到在这里安家落户，他已渐渐从别人眼中的“外乡人”转变成为了一位名正言顺的“城里人”。但每逢，骨子里的性情还是让他一心想要回到山东老家看看。那么，乘坐火车也就成为了春节时分他的首选。

“从塘沽到天津站坐轻轨也需要一个多小时的时间，每次逢年过节拖着行李满街跑都已经习

惯了。”他说到，“有些离家远的同事更是要提前半天去天津站坐车排队，就是生怕会晚点。”

小张在滨海新区内的一家外贸公司工作。因为日常涉及较多的进出口业务，所以对上海、广东等沿海城市的海、陆交通体系比较熟悉。尤其是上海——作为中国首个自贸区试验田，那里海陆空各种交通方式及城市公共交通体系的“无缝”对接曾让他羡慕不已。

如今，距离新一批自贸区宣布建立已经过去了两个多月的时间。天津自贸区开发建设的具体细节也在有条不紊的商讨规划中。而记者了解到：借助自贸区的机遇，滨海新区范围内的交通建设也会全面提速——2015年初，京津城际延长线铺轨工作将正式启动。而在塘沽火车站施工现场，记者看到轨道工人正在抓紧铺设轨道。据相关部门透露：“春节前夕，京津城际延长线就将实现塘沽站与天津站的对接，预计今年3月底全线铺轨完成，6月将开始进入联调试运阶段。这为那些每日往返于京津两地的‘双城族’们节省了大把的时间，也拓宽了生活的半径。”

此外，**滨海新区建投集团表示：“滨海新区海河隧道工程整个项目也即将收尾，最快预计本月就可以使用。”这意味着今后自贸区范围内的于家堡金融区与大沽区连接的会更加紧密，其中开启桥、海门大桥的提桥景象也将永久的封存于一代人的脑海中，至此不再重现。

多年后，小张也许还会回想起那些年一起拎包赶车的日子。但自贸区给他生活带来的点滴变化始终将会陪同他一起成长。而作为未来公共交通“命脉”的地铁线路、自贸区的批复又将对此带来怎样的变化，新华网系列专题报道也会继续关注。