交通事故负全部责任的情形

一方当事人有下列情形，一方当事人无下列情形，有下列情形的一方当事人负全部责任：

(一)追尾的。

(二)逆行的。

(三)倒车的。

(四)溜车的。

(五)开关车门的。

(六)违反交通信号的，包括以下6种情形：

1.遇红灯继续通行的;

2.在禁止掉头的地点掉头的;

3.违反规定进入专用车道内行驶的;

4.未按交通信号指示方向行驶的;

5.驶入禁止通行的道路的;

6.未按照交通警察指挥通行的。

(七)未按规定让行的，包括以下26种情形：

1.未避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;

2.变更车道时，影响相关车道内正常行驶的机动车的;

3.在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的;

4.在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的;

5.在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄的坡路上会车时，下坡车未让上坡车先行的;

6.在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄的坡路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的;

7.在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄的山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体的一方先行的;

8.在可以左转弯的地点，超越前方同车道正在左转弯的机动车的;

9.在可以掉头的地点，超越前方同车道正在掉头的机动车的;

10.超越前方正在超车的机动车的;

11.与对面驶来的机动车有会车可能时超车的;

12.行经没有超车条件的交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的;

13.在可以掉头的地点掉头时，未让正常行驶车辆先行的;

14.进主路车未让主路内的车先行的;

15.辅路车未让出主路的车先行的;

16.进出或穿越道路，未按规定让行的;

17.借道进出停车场或者道路停车泊位，妨碍其他车辆正常通行的;

18.进入环行路口的未让已在路口内的机动车先行的;

19.在交叉路口，后被放行的车未让先被放行的车先行的;

20.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的车辆先行的;

21.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥且交通标志、标线未规定优先通行的交叉路口时，未让右方道路的来车先行的;

22.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，转弯的车辆未让直行的车辆先行的;

23.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车先行的;

24.未避让正在作业的道路养护车辆、工程作业车的;

25.遇红灯亮时，右转弯车辆未让被放行的车辆先行的;

26.遇绿灯亮时，转弯车辆未让被放行的直行车辆先行的;

(八)依法应负全部责任的其他情形，主要包括以下6种情形：

1.逃逸的;

2.装载的货物遗洒、飘散过程中，导致发生交通事故的;

3.载物超宽的部分刮撞其他车辆的;

4.碰撞依法暂停、停放的车辆的;

5.在没有中心线或者同方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的;

如何赔付？

朱小姐年前就遭遇了一次意外事故。当时朱小姐正在正常行驶，一辆转弯的车辆撞在了朱小姐的车上。虽然双方车上人员都没有受伤，但是朱小姐的车门已经被撞的变形。后经交警认定，对方负全部责任。但对方坚称自己没责任而拒绝赔付。由于肇事司机不肯在事故认定书上签字，也不接受调解，朱小姐的车一直无法定损和修理。朱小姐想请求自己投保的保险公司赔付，可是因为这次事故认定车险理赔对方全责，按照保险条例不能给予赔偿。

这个尴尬的问题不只是朱小姐，还有好多的车主都曾遇到过。所幸，保监会新出台的理赔规定叫停“无责不赔”条款，并论证“代位求偿”以求破解上述理赔难题，业内人士称之为“无责代赔”。如果此法顺利实施就可以很大程度上防止车险理赔对方全责却要求自己承担后果的尴尬局面。

“代位求偿权”是一种转移的请求权，是指在财产保险中，保险人在补偿被保险人的损失后，如果第三人对保险标的的损失根据法律或合同规定，尚应承担赔偿责任，被保险人应将对该第三人享有的赔偿请求权转移给保险人，由保险人代位行使。也就是说，车险理赔对方全责时，若肇事方不愿赔偿或配合，无责一方可将追偿权转给己方保险公司，由己方保险公司垫付赔偿款、并向肇事方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。

目前，“代位求偿”制度尚在论证中。不过在多方的努力下，终究会为车险理赔对方全责而不及时赔偿时，怎样保护投保人的合法权益找到更合理的解决方法。