清算是一种法律程序，社团注销时，必须进行财产清算。通用

(togyog)汽车公司于周一终于申请破产法保护，少有汽车业人士怀疑这正是该陷入困境的车厂必然要走的路。至于通用

(togyog)公司计划在破产法里，迅速走上一遭，是否足以扭转该公司的乾坤，则仍是见仁见智的事。

通用公司将利用破产法的过程，摆脱债权人所持有的270亿美元债务。公司重组后，这些债权人将改为持有公司股票。由工会控制的一家信托基金也同样将改为持有股票，而非原先所积欠的用于支付退休员工健保费的200亿美元现金。至于65万名退休员工，保障就少了一些。

通用公司也将利用破产法，关闭逾12家工厂，放弃四种美国品牌车款，并与6000家经销商中的40%，结束经销权。

这并非是通用公司第一波的大举行动，自2000年以来，该公司已裁员近50%。但是在市占率下降了数十年，加上几年的财务亏损后，专家认为通用公司想要回复正常营运，可能仍有更多的事情得多。

分析师说，目前为止，通用公司的行动都只是渐进改革，但真正需要的却是革命式改革。基本上，通用公司的劳工成本，已与由亚洲竞争对手所经营的非工会工厂的劳工成本相当。但今日之前，可不是如此。

若美国汽车业者的销售达到约1000万辆，仅略高于目前水准，则通用公司当可达到损益两平。而目前的销售量已降至大萧条时期的水准，预期他们很快就可获利，且利润丰厚。

但是某些严峻的挑战仍然横陈眼前，可能使得通用公司难以于短期内恢复获利。

该公司支付时薪员工的薪资与福利，仍与联合汽车工会

(UAW)最近合约的保证相同。

通用公司仍维持二档资金不足的退休基金，意味未来仍有责任拨付额外的资金至这二档基金。

此外，通用公司也必须与许多家绩效不佳的经销商维持合约关系，直至明年底。而且许多预定关闭的工厂，要到2010年底才正式关厂。

分析师说，在破产期间，通用公司应采取更积极的削减成本措施。通用公司可要求法院让劳工合约失效，以立即削减时薪员工的薪资与福利，及裁减经销商家数。

另有分析师说，通用公司当能一如计划，迅速走出破产，开展浴火重生的未来。但因整体汽车市场销售仍疲弱，通用公司的竞争环境仍将艰困，长期的成功一时也难乐观。通用公司可能仍需进一步的联邦资助，才能走出目前的下滑困境。

尽管通用公司与整体汽车业的5月汽车销售优于预期，但仍大幅低于去年同期水准。

分析师也担忧，通用公司与克莱斯勒为了让联合汽车工会同意这项破产计划，不得不答应维持资金不足的退休计划。其实，许多企业利用破产法，就是要摆脱退休金责任的拖累。进一步推迟财务问题，正是陷入困境的第一步。

预估，通用公司退休计划面临的财务缺口达120至130亿美元。

通用公司北美业务总经理克某克

(ToyClake)说，通用公司没有办法降低每一项成本，因为公司需要快速的破产法过程，而这又需要工会与公司其他股东的支持。

除了削减成本有其困难外，通用公司最大的问题，就在长期下降的市占率恐怕难以挽回。

即使通用公司执行长韩某森

(FitzHedeso)周一也承认，没有那一家汽车公司，在其汽车与卡车需求没有改善的情况下，能扭转命运的乾坤。但他坚称，通用的汽车线强劲，一旦摆脱财务问题，将会变得更为强劲。

未经清算就自行终止的行为是没有法律效力的，不受法律保护。