物流，一个在我国迅速崛起并存在着巨大商机的新兴的行业。随着其经济收益的不断上升，它的风险犹如收益的联体婴一样也在不断的加大。如何扩大收益、减小风险，成为各物流企业急于解决的问题。大家都把目光投向了保险，但是目前我国的保险真的能够保险物流吗？

物流保险未被行业广泛接受

随着现代物流向专业化分工的趋势发展，它已经远远超越了传统运输业和仓储业的服务范畴。它不仅提供仓储和运输服务，同时还将提供如集运、存货管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分类和包装，以及其它等服务，更重要的是它将帮助客户按照客户的经营战略去规划他们的物流体系。现代物流的服务性质是多功能的，它的物流成本较低，增值服务较多，供应链因素多，质量难以控制，运营风险也随之加大。各种无法预测的自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽，都有可能造成物流企业的重大损失。现代物流业的发展迫切要求保险提供支持，把经营过程中涉及的赔偿风险转嫁给保险公司，从而将经营过程中的风险降到最低，解决其后顾之忧。物流综合保险正是适应现代物流发展的理想险种，在物流业发达的欧美国家，已经被广为接受。然而在中国，由于物流业起步较晚，物流业本身的不规范和经营者的陈旧观念等其他因素的影响，物流综合保险还未被广泛的接受和应用。

目前我国物流业广泛应用的保险险种主要是财产保险和货物运输保险。财产保险是承保机器设备、厂房、仓储材料等其它财产险的自然灾害和意外事故的风险。而货物运输保险是以运输过程中的货物作为保险标的，保险人承担因自然灾害或意外事故造成损失的一种保险。这两种险种都是针对物流过程中的单个环节进行保险的，因其不完善给物流企业带来的损失和困扰是显而易见的。

宝供物流质量保证部的江经理告诉记者，宝供目前采取的是财产保险和货物运输保险，但是这两种保险都无法真正的降低宝供的运营风险。因为现代物流的性质和特点决定了，在运营过程中涉及到的环节特别多，其中有些风险是可以被预知、可以被控制的，但是更多的风险是无法事先知道，避免其发生的。而且有些事故的发生并不是因为宝供的责任，而是一些自然灾害或意外事故所造成的货物损失，但现在宝供基本上都是针对全部货物进行投保的，所以所有损失都由宝供来赔偿的。江经理认为，应该设立更合理的险种，针对物流企业运营过程中，应该担负的责任进行投保，或者是根据事故发生后，物流企业对此事故所应付的责任进行赔偿。除此以外，任何货物损失都不应该由物流企业来担负，这样才能使物流企业轻装上阵，真正达到保险的目的。

又如广州某一物流公司与太平洋保险签订了一个一年期的合同，货物险的保费一般为货物价值的3‰。但让公司头痛的情况是，在进行零担运输的时候，往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题，由于逐件货物进行保险，手续十分繁杂，而且存在着货主不愿意投保或不按货物价值投保，保险公司不愿意为易碎、易损货物接保等情况，物流公司不得不为此承担更多的风险。此外，现在的物流服务商不同于以往简单的运输商，提供的常常是一种整体的方案，可能涉及到多种运输方式的联合运作，过程中的很多情况并不能完全掌控，但物流各个环节的风险却都要一力承担。以公铁联运为例，一旦铁路运输出现问题，赔偿的程序非常复杂，时间耗费很长，但客户却会将这部分的责任统统划到物流公司的头上，企业往往不得不先行赔偿，甚至付出很多额外的代价。物流企业迫切希望有一种更为细化的、适合物流运作模式的险种尽快出现，将各个环节的责任分解，将承运商的责任分担。

保险公司拟推出物流综合保险

面对物流企业的呼声，面对已经形成的一个新的保险市场，保险公司并不是无动于衷的。中国人民保险公司于1998年开始，就在国内首先探讨物流综合保险这个险种。

人保希望能在国内物流行业引入保险机制，一方面，物流企业的集团采购的方式，可以获得规模效益，并且在物流企业标准化的保险操作的过程中，减少面对多个经营目标的服务成本；另一方面，通过物流企业这个界面，人保可以接触并承保物流服务后面的巨大的客户群。2002年3月份，中国人民保险公司更是付诸于行动，与广州上要选择物流、海事方面的专业律师。

3如何办理保险索赔程序？

答：在发生货损或货物灭失，办理保险索赔时，需要经过以下程序：首先，由索赔人向保险公司提供以下单据：保险单或保险凭证正本、运输契约、发票、装箱单、向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证、被保险人已经履行应办的追偿手续等文件、由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告、海事报告。

海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任、货损货差证明、索赔清单等。被保险人在办妥有关手续，交付单据后，等待保险公司审定责任，决定是否予以赔付，如何赔付。如保险公司决定赔偿，则最后由保险公司向被保险人支付款项。