索赔与和解是保险纠纷解决的两个法律术语。索赔是海上保险合同中被保险人享有的一项重要权利。根据海上保险合同，保险标的灭失或者对保险事故造成的损失承担责任时，被保险人有权向海上保险人要求赔偿或者追偿。但是，被保险人向海上保险人行使索赔权时，应当履行相应的义务，遵守法定程序。理赔是保险人在知道保险事故发生并调查确认法律责任归属后，对索赔材料进行审查，作出赔偿、部分赔偿或拒绝赔偿决定的法律行为。理赔是保险人的保险义务，也是保险人提高经营管理水平的重要措施。海上保险理赔应遵循的一些基本原则。以海上保险合同为基础的原则。海上事故发生后，是否属于保险责任范围、是否在保险期内、保险赔偿金额、免赔额的确定、被保险人的自身责任等均按照保险合同确定。理性原则。海上保险人在处理保险赔偿时，应以保险合同为依据，注意合理性原则，因为海上保险合同的条款不能概括所有情况。及时性原则。海上保险的主要功能是提供经济补偿。保险事故发生后，保险人应迅速调查、检查和确定损失，并及时向被保险人发出保险赔偿金。理赔的主要程序包括：

I.损失通知。如发生保险责任范围内的保险事故或损失，被保险人应立即通知保险人。损失通知是保险索赔的第一个程序。在船舶保险中，如果事故发生在国外，还应通知最近的保险代理人。调查和检查。保险人或者其代理人得知损失通知后，应当立即对保险标的的损失进行调查和检查。海上保险事故或损失发生在国外，通常由保险代理人或客户进行调查和检查。作为海上保险理赔的重要组成部分，海上保险检验主要包括事故原因、救援工作、第三方责任证据收集、检验报告和检验报告的编制等。海上保险检验是理赔实践中一项非常重要的工作。它决定了保险标的损失的责任归属和救助措施的合理性。在海上货物运输保险中，收货人必须及时向承保的保险公司申请对任何有保险责任的货物损坏进行联合检查。有两个步骤：

1。港口联合检查。如果货物到达目的港后发现损坏，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联合检验，共同查明损坏原因、数量和程度，并编制港口联合检验报告或情况记录。远程联合测试。当货物转移给内陆收货人时，无论货物在港口卸货后是否发现损坏，只要货物到达目的地且发现短缺或损坏在保险责任范围内，收货人可通过当地保险公司进行联检，并编制联检报告。货物检验合格后，索赔理算人应当据此确定货物损害责任的归属。货物的“原始损坏”是托运人的责任，属于保险条款中的非保险责任，保险人不承担赔偿责任。货物？因“船舶残疾”、“工人残疾”或其他外部原因造成的损失，只要发生在承保期内，属于保险责任，保险人应当赔偿。所谓“原始残疾”“损害”，是指托运人对货物造成的损害，包括在生产、制造、加工、装配、分拣和包装过程中造成的损害；在装运港装运前的储存和转运过程中的货物损坏；装货港理货公司应出具例外情况表（exgpfionlizt），说明货物的短缺和损失，货物的质量、包装和标记不符合合同规定或国家惯例造成的损坏，以及不适合海运。货物“船舶损坏”是指船舶对货物造成的损坏负责。货物“工作残废”是指由装卸公司或其他第三方负责的货物损坏，包括装卸工人明显的非法操作、粗暴搬运、粗心装卸和不当使用工具造成的损坏，或因码头、仓库和堆场运输、储存和储存不当而造成的损坏。国际上对货损检验报告有统一固定的格式。通常使用劳合社检验报告的格式。各国货物损失检验报告的内容基本相同。在向保险人或其指定的检验代理人申请检验时，检验申请人应提供必要的文件，填写以下内容：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物重量单、，etc

III.核实保险案例。在收到代理人或委托人的检查报告后，保险人还应向相关方收集信息，核实、补充和修改索赔材料。对索赔进行分析，确定责任。保险人应当判断原因是否属于保险责任，是否发生在保险期间，索赔人是否有保险利益，并审查保险文件、事故检验报告、保险事故证明、保险标的的抢险、修理等有关文件，计算赔偿金额并支付保险赔偿金。保险人通常根据索赔单计算保险赔偿。保险赔偿的计算可以由保险人自己、其代理人或由海损理算师委托进行